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2024年12月30日，《广州市电动自行车管理规定》将实施，该规定立足电动自行车全链条管理，聚焦解决非法改装、擅闯红灯、违规停放充电等突出问题，致力于为电动自行车管理提供有力法治保障。

广州百姓苦电动自行车无序管理久矣，机动车道、非机动车道、人行道都是铺天盖地的电动自行车，前后左右都可能传来电动自行车的鸣笛声，不要说老人孩子，就是青壮年走在街上都感觉提醒吊胆，生怕被电动自行车撞上。

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大家都期待着新规能让疾驰的电动自行车规范起来，但是仔细研读新规的内容，可能有些细节还要提早考虑如何应对。

一、转弯时，要提前伸手示意或开启转向灯。没有转向灯的电动自行车，如果右转，就要伸右手示意，大多数人不是左撇子，不停车伸右手，危险性很大；停车伸右手，非机动车道本就补不宽，不仅容易造成交通拥堵而且还容易造成追尾。

二、电动自行车超速现象将十分普遍。新规实施前，电动自行车限速25公里/小时，街上50公里/小时，80公里/小时的电动自行车比比皆是，也没见处罚。新规实施后，最高限速15公里/小时，但是售卖的合规电动自行车最高速度是25公里/小时，即使不用改装，也会轻轻松松超过15公里/小时，届时，满大街都可能是超速的电动自行车。

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三、电动自行车自燃事件仍将多发高发。当前广州电动自行车仍以每月10万辆以上的速度在增长，广州新规只是管理规定，而不是生产规定，电动自行车电池的先天不足仍旧存在，随着基数的增大，电动自行车的自燃也将更为常见。

四、执法成本过高。新规规定的较为全面、具体，实施起来对执法部门无疑是一种巨大的挑战。足够的力量能够保障新规的实施，但其成本无疑是巨大的，财政投入能坚持多久可能要打个问号。

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当然，需要考虑的问题可能还有很多，但愿有关部门做足了准备，能够切实破解、哪怕仅仅是缓解电动自行车的乱局也好。