“联锁关系正确、电气特性达标、限界达标，允许开通！”
12月16日10时30分，随着开通命令下达，长沙电务段负责的京广线长沙站计算机联锁设备大修（含丝茅冲关闭）开通施工圆满结束，将助力2025年春运铁路运输提质提速。
“此次计算机联锁大修施工，站内除转辙机及安装装置外其他设备全部换新，被称为铁路运输‘心脏’的信号机械室和通信机房也将搬离20年之久的‘老家’，搬入更加宽敞的‘新家’。”长沙电务段质量科科长吴坚说。
据悉，长沙站作为特等站和客货站，是京广铁路、石长铁路和长株潭城际铁路的交通枢纽，承载着庞大的客流与物流压力。
自2023年4月开工以来，长沙电务段干部职工战高温、斗严寒，抢晴天、拼雨天，放弃休息，连轴作战，先后完成轨道电路、信号机、道岔、区间自动闭塞、站（场）联接口的过渡、倒接、调试试验以及通信传输设备倒接、调试等多个阶段的准备工作，不断掀起施工大干的热潮。
他们克服既有线施工安全压力大、人员紧张、施工协调制约因素多等困难，扎实开展施工前设备技术调查，事无巨细地与施工单位研究施工管理、工艺标准、设备质量、职场环境等相关内容，因地制宜科学制定了具体措施，细化每日施工方案，确保大修改造不停、日常维修不差。
当天7时15分，随着“天窗点”命令下达，长沙电务段、中铁电气化局、长沙车站等铁路单位300余人迅速进入“战斗”状态，施工正式开始。
8时15分，相邻丝茅冲站、长沙东站相继下达施工命令，南北铁路大动脉京广线也为施工按下“暂停键”。
在冬日清晨的阵阵寒风下，施工作业人员手拿肩背各式工具，分为试验、测试、倒替、割接、拆旧等多个作业组，分别前往各个作业地点。
时间紧迫，他们要在200分钟内，准确无误地完成3个站83组道岔、68架信号机、72个轨道电路区段、9个站(场）联接口以及无线列调、光直放站设备的倒接和调试工作。
在施工现场，每一名施工作业人员分工合作，各尽其责，有的核对道岔位置、有的确认道岔表示、有的复核信号灯位、有的调整信号显示……一时间，联络声、测试声、道岔转换声响彻整个站场。
10时，长沙站钟楼的准点报时“吹响”了施工冲刺的号角。在各个站点的运转室内，联锁试验人员依次排坐在控制台前，目不转睛地盯着站场显示，一边对照联锁试验表格，一边应答对讲机，井井有条地进行各项试验，记录声、应答声此起彼伏。
“本次施工联锁试验涉及‘两站一所’，工作量是一般站改施工的7、8倍，我们在开通日前夕就试验内容进行了演习，全体人员做到胸有成竹，有备无患。”段联锁室主任于烨甫说，“我们严格落实‘一人试验、一人核对、一人盯控’制度，做到‘试验一项、销号一项’，确保联锁关系100%正确。”
30分钟后，施工结束。所有施工人员撤离轨道，在站台集合，清理工机具。车站运转室内，线路显示屏中等候的列车申请放行，车站值班员有条不紊地开放信号，Z5次列车顺利发车。
“这次施工大修实现了一次性建成标准化站的目标。”长沙电务段段长唐明辉说。
长沙电务段将进一步提高联锁系统的安全性和可靠性，强化京广铁路运输能力和安全保障能力，夯实安全基础。
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文图：记者 严冬 通讯员 张炜 阳云志 喻维 巢俊 刘海燕
编辑：凌子旎
审核：戴舒婷
监制：赵灯
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