今年11月，国内新能源汽车销量达到了142.9 万辆，环比增长 9.7%，同比增长 53.8%；
且1-11 月国内新能源汽车累计销量达1012.1 万辆，同比增长 40.3%，首次实现了新能源汽车年度销量千万台的壮举。
新能源汽车市场展现蓬勃生机的背后，却也血腥残酷：提前出局的威马，关厂裁员的高合，命悬一线的哪吒，突然崩塌的极越，还有不少销量不佳处在“死亡名单”上的车企，品牌倒塌留下一地鸡毛是今年非常常见的情况。对于消费者而言，损失定金、产品贬值事小，更重要的是售后问题无人解决，车机功能更是摆设。
随着接下来新能源汽车市场竞争的持续加剧，“怎么选车”一定会是很多消费者需要面临的首要难题。传统车企有底蕴加持，自然风险更小，但对于容易暴雷的新势力而言，除了持续融资外，最重要的还是要看“销量”，如今2024即将步入尾声，不妨来看看新势力们目前的销量和年销量目标达成情况（1-11月）如何。
目前新势力阵营中销量最高的是理想汽车，根据中汽数研发布的数据，理想汽车今年前11个月的累计销量已经达到了44.2万辆，在 理想MEGA （ 参数 丨 图片 ）上市失利后，理想汽车便将年销量目标调整到了50万辆左右，照此计算，其目标完成度约为88%。
值得一提的是，近期理想汽车也宣布了年底购车政策，在12月31日之前购买理想L系列和理想MEGA的用户，可限时享受3年0息方案，对比上月4.87万辆的销量数据或许会有一定上涨，预计能够顺利完成年度目标。
而作为理想汽车的“死对头”，问界目前的销量仅次于理想汽车，达到了38.95万辆，按照60万辆的年销量目标计算，完成率约为65%。不过目前问界并不需要为销量发愁，因为作为旗舰车型且售价在50万元上下的 问界M9 累计大定已经突破19万辆，完全站稳了高端市场，加上有赛力斯和华为背书，几乎没有倒下的风险。
同样有老牌车企背书的还有 腾势 、智己、深蓝、阿维塔、极氪、埃安以及岚图等，上述品牌的目标达成率分别为55.5%、49.9%、74%、84.8%、46.3%以及73.6%，尽管其中一些品牌表现平平，但这些都车企向新能源转型的关键，资金、技术等方面都得到了大力支持，抗风险能力同样较强。
蔚来、小鹏此前和理想并称新势力头部，今年也各自拿出了自己的第二品牌，销量基本得到了稳定。截止目前，蔚来汽车销量达到了19.08万辆，目标完成度为83%，而在第二品牌乐道发布首款产品之后，销量仍有上升空间，按照CEO李斌的判断，12月乐道L60销量将会达到1万辆，加上近期第三品牌萤火虫也即将发布，销量预计还会再次提升。
而小鹏在今年依靠小鹏MONA M03以及小鹏P7+两个爆款产品，基本稳住了自己的阵脚，累计销量达到了15.34万辆，虽然目标完成度仅有54.8%，但手头订单相当充足，暂时不需要为销量发愁。总的来说，蔚来和小鹏都属于未来可期型。
今年最大的黑马自然是刚出道的小米汽车，首款产品三月份上市，累计销量已经达到了11.05万辆，年度目标完成率85%，目前仍有大量订单积压，按照上月23156辆的销量数据，今年也能顺利完成年销量目标，明年小米YU7上市后，估计销量增长会更快。
截至今年十一月，零跑汽车则是所有新势力中唯一已经完成了年度销量目标的车企，累计销量达到了25.12万辆。作为目前最具性价比，也是最“懂”理想汽车的品牌，零跑汽车的成功并非偶然，目前势头正盛，同样值得考虑。
而除了上述车企外，目前也有一些销量欠佳的品牌，比如深陷困境的哪吒汽车，月销量只有三位数的远航汽车、极石汽车等，这些品牌目前都表现出明显的状态不佳，不是特别喜欢这个品牌或者其产品，建议大家慎重考虑。
关于明年的新能源市场，行业人士已经给出了预测，价格战还将继续，这就需要车企继续亏钱卖车；同时明年智驾也将成为新能源汽车竞争的新高地，而想要达到行业主流的智驾水准，同样需要巨大投入，新能源的淘汰赛只会越来越激烈，消费者买车或许还要更谨慎。
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