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为了在今年的珠海航展上崭露头角，俄罗斯可谓是煞费苦心。
他们不仅将苏 - 35 拉到现场进行静态展示以及精彩的飞行展示，甚至完全不顾及可能存在的泄密风险，把自家最为先进的苏 - 57 也拉了出来，进行了多场极具挑战性和高难度的飞行表演。
经典的“落叶飘”，飞机瞬间昂首向上，机头高高抬起，机身几近垂直，无疑给现场观众带来了前所未有的视觉冲击，对于军迷来说，这倒确实一饱眼福了！
随后，俄罗斯便在航展上宣布了自家苏-57拿下了首个外贸订单，俄媒借机《塔斯社》发表了一番“自我感动”的文章，表示自家的苏-57“明显强于中国的歼-35”。
在其观点中，俄媒还坚定地认为苏-57是“未来战机的绝佳平台”，言外之意就是指，中国的歼-35只是苏-57的“陪跑”，未来俄罗斯空军才将是百花齐放！
可话又说回来，苏-57真的有这么厉害吗？我军的歼-35之所以没人买，会不会是在航展里保留了部分实力？这两款战机，究竟哪个更厉害？
而俄罗斯拿下的首个外贸订单，这个购买国家又是谁呢？
未透露的具体买家究竟是谁？
要想回答这些问题之前，我想我们应当先将目光聚焦于此次购买苏 - 57 的具体买家，看看他们究竟是谁，自然就能知道为什么我军歼-35会出现“无人问津”的现象。
不过从俄罗斯国防工业出口公司负责人亚历山大・米赫耶夫在称苏 - 57 战机珠海航展亮相后的评价中，不少媒体猜测，很有可能是阿尔及利亚。
自 1962 年独立阿尔及利亚后，苏联就开始向其提供武器，且条件优惠。
到苏联解体时，阿尔及利亚约 90% 的武器装备都源自苏联，这种长期的合作使阿尔及利亚对俄罗斯武器建立了深厚的信任基础。
在接下来的时间里，阿尔及利亚方面相继购买了俄罗斯大量的武器装备，如 T-90SA 主战坦克、苏 - 30MKA 战斗机等，具备先进的火力系统、良好的机动性和防护能力，能够满足阿尔及利亚军队在现代战争中的作战需求。
也因此，他们对俄罗斯的军事装备十分依赖。
另外在北非区域内，阿尔及利亚与摩洛哥之间的军事竞争相当激烈，摩洛哥凭借其拥有的 F - 16V 等一系列先进装备，在军事力量上占据了一定的优势。
要想自主研发五代机，在当下来看是不可能的，所以这种局势便使得阿尔及利亚对于具备更强大性能的五代机产生了极为迫切的需求。
而此前就有相关报道指出，阿尔及利亚或许会采购多达 14 架苏 - 57 战机，其目的显而易见，就是为了以此来有效应对来自摩洛哥的军事威胁，从而弥补自身与摩洛哥在军事装备上的差距，提升自身的军事实力和地区影响力。
所以阿尔及利亚成为苏 - 57 潜在买家的可能性确实非常之高，加上近年来阿尔及利亚经济发展较为稳定，具备一定的资金实力来支持这样大规模的军事采购。
当然不止是阿尔及利亚，印度同样也是俄制武器的常年用户。
虽说他们在购买武器方面倾向于美国，并且印度前空军元帅阿尼尔・乔普拉也认为 F - 35 是一款极度成熟的战斗机。
其将隐形战机与先进数据链加以融合，配备强大的传感器和数据链路，能够给飞行员赋予更优的态势感知能力，于空战当中具备一定的优势。
可为何提及五代机的购买，他们或许会选择苏 - 57 呢？缘由其实很简单，那就是此次美国并没有带着印度一起玩五代机！
美方给出的理由是，F-35 不仅购买成本高昂，其配套武器、维护保养以及升级等全寿命周期成本也极高。
因为F-35 的单机飞行成本目前为每小时 3.6 万美元，其预计全寿命成本更是高达 1.7 万亿美元。而且印度空军的后勤保障体系较为复杂，若再引入 F-35，将对其 “万国牌” 后勤保障带来很大的负担。
表面上看美国是想“劝退”印度，实际上他们是担心三哥与俄罗斯密切的军事合作关系，会导致 F-35 的机密被泄露给俄罗斯，一旦被俄罗斯掌握，那么自己的“霸主地位”可就不保了！
至于本国的自研 AMCA 五代机项目，时至今日的进展可以完全用“缓慢”两个字来形容，这在面对中国这样日益先进的空军力量时，他们迫切需要一款五代机来填补空白。
而谁能填补这个空白，那就是俄罗斯！
苏 - 57 凭借其五代机身份以及俄印军事合作关系，很可能成为印度的选择，而印度一直以来在军事装备采购上投入巨大，对于先进战机的需求强烈。
如果印度购买苏 - 57，不仅可以提升其空军实力，还能在地区军事竞争中保持一定的优势，当然对于俄罗斯来说，他们也能赚一笔不少的钱，毕竟三哥在军事方面，可是出了名的肯“砸钱”！
这两个是目前众多媒体猜测的主要国家，此外一些媒体给出另外的声音，认为这个国家极有可能是伊朗、朝鲜、委内瑞拉、马来西亚、阿联酋……
但无论是阿尔及利亚、印度，还是上面提到的另外几个国家，我们都不难发现，媒体猜测的方向无非都有两个共同点。
第一点就是该国的技术水平有些，没有能力自主研发第五代战斗机，但是却急需购进战斗机，而第二点就是他们买不到美国五代机，但在先前都购买过俄罗斯的战斗机或者其他飞机，与俄罗斯的关系非常友好且密切。
而这两个点，正是苏-57之所以能获得首笔订单的主要原因。
为什么这么说呢，因为在购买了俄罗斯五代机后，一旦在后期使用中出现了故障，他们可以用现有并服役的装备进行换装，可以极大减少了后期维护的高昂成本。
也正是如此，我国用于外贸使用的枭龙战斗机，明明在可以实现“国产化”的情况下，最终还是选择了俄制的RD-93 型号的发动机，目的就是为了迎合国外市场对俄罗斯装备的依赖。
歼-35是我国自主研发的武器装备，对于国外的国家来说，虽然性能肯定很强，但是设计理念却与俄罗斯大不相同，后期维护成本必然会有所抬高。
而在这样的情况下，苏-57又在珠海航展上进行了“落叶飘”这样的精彩表演，可谓是出尽了风头，自然会有一些国家想要购买。
不过苏-57能在空中进行“落叶飘”，并不能代表歼-35的性能就差。
“落叶飘”很难吗？
首先我们必须声明一点，大家对这次赞不绝口的“落叶飘 ”动作，实际上对于装备矢量推力发动机的飞机而言，并非是什么艰难无比的挑战。
这种操作说白了就是一种特殊的转弯模式，它与失速尾旋存在一定的相似性，但却是可控的，飞行员只需将飞机拉起并爬升到特定的高度，与此同时收油门，当飞机抵达顶点时，其速度会骤然降低，从而进入失速状态。
在此状态下，飞机能够保持近乎水平的姿态，这时通过调整推力矢量，或者凭借推力差便能够顺利完成整套操作流程。
在当今世界上，具备“落叶飘”能力的飞机为数众多，就拿美军来说，其 F22 和 F35 战斗机均能够完成这一动作，而我国歼 10B、歼 20、歼 16 和歼 31 同样拥有这样的能力。
再看我们的歼 35 ，它配备有 2 台涡扇 19 发动机，采用了先进的全向矢量推力技术，这意味着歼 35 在完成“落叶飘”动作时会更加轻松自如，以歼 35 的强大动力系统和先进技术为支撑，完成“落叶飘”简直是小菜一碟。
所以在飞行表演中，我们并没有保留太多实力，当然也没有将这种基本操作放得太重，但是苏-57正是利用了军与民之间的信息差，让不少人误认为，歼-35要略逊于苏-57。
那么话又说回来，苏-57和歼-35到底哪个更强呢？
苏-57和歼-35究竟孰强孰弱？
实际上，苏-57并不比我们的歼-35强，甚至比我们的要差很多。
都知道五代机看中的是隐身性能，苏-57正面 RCS 值约为 0.1-1 平方米之间，尽管相比四代机有进步，但与美军的 F-22（0.01 平方米）和 F-35（0.05 平方米）相比，隐身性能差距明显。
相比之下，歼-35在隐身设计上投入了大量精力，采用了先进的外形设计、雷达吸波材料以及精密的表面处理工艺等，力求最大限度地减少雷达反射截面。
军事专家傅前哨曾表示，歼 - 35 的隐身性相较歼 - 20 又有所提升，达到了世界领先水平，其在隐身性能方面要优于苏 - 57。
航电系统方面，俄罗斯在电子工业方面相对薄弱，这也限制了苏 - 57 航电系统的发展。
虽然苏 - 57 配备了 N036 雷达系统等新型雷达探测设备，实现了信息化和数字化，但与中美同类五代机相比，其航电系统的集成度和信息化水平仍略显不足，数据融合能力相对较弱，在应对超视距打击时的能力也有待提高。
而歼-35充分利用了中国在电子领域的优势，能够让飞行员迅速获取和处理战场信息，在超视距空战中展现出较大优势，能更好地适应现代空战中超视距作战和多平台协同作战的发展趋势。
虽然歼-30相比苏 - 57其机动性可能稍逊一筹。
不过歼 - 35 更注重隐身和超视距打击能力，这在现代空战中，超视距空战的重要性日益凸显，因此机动性上的些许差距对其整体作战效能的影响也相对较小，相比之下，我国的歼-30要优秀许多。
最重要的是，目前苏-57的量产进度相对缓慢，截至 2024 年，能够确认服役的苏 - 57 数量较少，且由于工业能力受限，产能提升在一定程度上受到了限制。
而我国的歼-35已经实现了批量生产，生产线运转顺畅，能够确保持续稳定的供应，完全能够满足军队装备需求。
不夸张的说，我们的歼-35已经完全没有技术壁垒，而这样的战斗机可不是F22、F35和苏57能比的！
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