台积电董事长刘德音没说错！麒麟9020其实没啥，毕竟台积电都已3纳米了，比芯片台积电没对手。
但只要听完余承东在12月19日直播大会上的这段话，就能明白美国担忧的点
最近央视采访余承东的时候后，他说：当时华为没芯可用，没产品可卖，就思考华为产品能在哪些车上用了。
余承东回忆称，2021年时别人都不看好我们，当时华为就联系多个车厂沟通，最终只有赛力斯愿意。
这一点真的很同情华为，也很欣佩华为，华为真的很累，华为以一巳之力与美西方科技巨头博弈，为中国科技争光，取得了轻舟已过万重山的胜利，可以称之为伟大。
另外有些人说赛力斯是做面包车的，其实不是，朋友在重庆做汽车配件的，现在赛力斯在华为品控标准下那真是超越很多传统车企，不要用传统思维与眼光来看待新兴车企，不要用原来所谓的血统与传承来评价新兴车企，正如我们如果还坚持用纸币现钞购物一样落后科技与时代了。
在这种情况下，美国怎么可能想到，华为直接从手机跨行业到汽车。干得还保质保量？
更离谱的是，华为车机，都是华为自己的芯片，这才是美国焦虑的地方。
当然，可能有人觉得华为系产品性价比不够。
但问题是，产品研发要投入多少资源，没有利润拿什么投入？
华为产品有高中低，个人根据自己的需求和能力选择。不买也正常，但不要跟着黑。这里面有一些别有用心的人在带节奏
而且华为更重要的是提供了全国产的选项
打个比方，你我他同在农贸市场卖同样的菜，每天卖出去的总量差不多固定，如果只有我一个有货，我是不是可以把价格提高点多赚点？
如果你有他有，菜还更讨人喜欢，我又没有其他优势，不把价格压下来卖出去，难道烂手里？
所以现在bba降价很离谱，我之前的glc动感型原来裸车四十一万，现在同款还加了四十八伏轻混的只要三十四万了！
最后，还是那句话，华为有几十万的优秀理工学子，在白加黑，5+2，没有理由不相信他们，他们是在为中国的科技进步在努力，一定会成功。
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