编 辑：张溪冉

宁德时代或正在考虑在美国本土建设生产工厂，但是这需要一个很大的“如果”：据路透社报道，全球最大电池制造商宁德时代（CATL）创始人兼董事长曾毓群近日表示，如果当选总统特朗普允许中国在电动汽车供应链中进行投资，宁德时代将考虑在美国建设生产工厂。

当前已知的信息是，美国2022年通过《通货膨胀削减法案》，已经部分阻碍了中国在美国本土开展电动汽车电池供应链业务。

今年拜登政府签署新的贸易壁垒政策，决定对原产中国出口到美国的电动汽车加征100%的关税，同时对锂离子电池的关税从7.5%提高到25%，这进一步阻碍了包括宁德时代在内的，全球领先的电池企业和电动汽车公司。

今年8月特朗普接受路透社采访时更表示：“我们将提供激励措施，如果中国和其他的国家希望来这里销售汽车，他们将需要在这里建厂，并雇佣我们的工人。”

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特朗普的这一言论让曾毓群仍然有意在美国扩张。他表示：“我确实希望未来他们能够对投资持开放态度。”

而曾毓群的言论是自特朗普在今年11月5日选举胜利以来，首位公开表达类似观点的中国供应商领导人。

据悉，宁德时代目前在美国市场的业务仅限于电池生产许可交易。

福特汽车根据与宁德时代的授权协议，在密西根州开设一家工厂，为其Mustang Mach-E和F-150 Lightning皮卡生产低成本磷酸锂电池。这种合作模式被称为“福特出钱、宁德时代出技术”。

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特斯拉也与宁德时代达成了类似的技术授权协议，在内华达州生产电池，预计将于2025年启动运作。

宁德时代有意赴美建厂，不仅是其全球化关键战略的重要一步，更是对全球电动车市场格局的一次重要布局。

但是，当前种种只是发生在巨大“如果”下的一次积极的对话尝试，接下来如何直面政策、法律和市场等方面的挑战，还是一个未知数。