提到新能源汽车，可能还有很多人认为，特斯拉才是行业的领导者。
但今天比亚迪传来的这一好消息，再次刷新了人们对国产车的认知，甚至毫不夸张的说，比亚迪为中国科技争了口气！
因为在今天的新能源汽车市场，全球各大车企竞争最为激烈的，不再是冰箱、沙发和大彩电，而是高阶智能驾驶。也就是我们常说的：“智能驾驶”。
截止到2024年底，华为智驾、比亚迪、小鹏、理想、智己等国产车企都已经实现了全国无图城市NOA开通。这一功能的实现，意味着这些车企完全具备了“智驾”的实力。
而就在刚刚，比亚迪更是发布了一则消息，在12月24日起，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”将会陆续进行OTA推送，将会升级无图城市领航功能在全国开通，这一举措也反映出比亚迪在高阶智驾实力领先。
这一功能到底是什么，为何比亚迪能稳居行业第一梯队？
很简单，这一功能的出现，意味着汽车不管是在城市道路，还是在乡间小路，都能够给用户带来更安全、更便捷的智能驾驶出行体验。
因为比亚迪这一技术是以多传感器融合，然后结合自主研发的高算力智驾计算平台以及端到端的算法架构，依托中国最大的车云数据库，可以实现“尽早识别、尽快纠正、精准控制”的“超人类驾驶辅助”，以至于可以实现复杂路口通行，红绿灯通行，自主超车，避障绕行等多种驾驶行为。
事实上，比亚迪凭借这“天神之眼智能驾驶辅助系统”坐稳行业第一并不为过。
因为在数据层面，比亚迪的智能驾驶车型搭载已经突破400万辆，位于全国第一，拥有全国最大的车云数据库。
在算法层面上，比亚迪拥有行业领先的端到端大模型以及超强的迭代能力，以至于可以支撑比亚迪的高阶智驾实现快速迭代，快速更新。
在感知层面上，比亚迪基于自主研发的璇玑架构，打造了整车融合的感知，再结合中央计算平台完成整车传感链大蓉和，从而实现实时监测全车信息，车辆状态，车主驾驶状态等功能，让车辆得以拥有全天候、全场景以及全地域的感知能力，这就是我们常说的“智能驾驶”。
除此之外，在执行方面，比亚迪的天神之眼拥有行业内“独家优势”，因为基于其自主研发的易四方技术，拥有超过300种泊车场景，比如易三方泊车和易四方泊车，可以让用户实现极限场景下的泊车（手动泊车无法实现的场景）。也就是说，比亚迪重新定义了智能驾驶技术的新高度。
因此，文章开头说比亚迪天神之眼稳居行业第一梯队，一点都不为过。
要知道当年的马斯克为了让特斯拉实现真正的“智能驾驶”，可是斥巨资打造星链，但最终未能实现比亚迪今天的成果。
一方面特斯拉是美国企业，无法像比亚迪一样在国内建立各种数据库，另一方面马斯克的目标并非特斯拉或者是新能源汽车，他更大的理想是奔向火星……
那回过头来，今天比亚迪能够呈现出如此耀眼的成绩背后，自然是离不开其强大的研发团队。
这么多年来，王传福一直重视人才的培养，技术的研发，以至于比亚迪每年的研发投入都是居高不下，才得以让今天的比亚迪拥有庞大的工程师研发队伍，才能构建了一整套全栈自研的智驾研发体系，才能够让比亚迪的研发实力稳居行业第一梯队。
说白了，今天比亚迪城市领航开通，是其在智能驾驶领域的一次厚积薄发，更是中国汽车工业踏出了里程碑的一步。
也希望未来会有更多的国产车企像比亚迪一样，不断推出强大的技术，不断完善汽车行业的短板，最终在汽车行业实现真正的“弯道超车”！
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