海门经开区诞生自成立以来的首家百亿级工业企业！
1至11月，招商局重工完成开票销售109亿元，同比增长47.6%，这也是海门高技术船舶和海工装备制造产业第一家开票销售超百亿元的企业。
能够达到如此高的开票销售额，足以说明招商局重工的产品具备较强的品牌影响力和客户忠诚度，是区域经济的重要增长极，能够有效推动海门在高技术船舶和海工装备制造产业的发展。
招商局集团
招商局集团的根源深植于1872年的晚清时代，那时，洋务运动的领军人物李鸿章创立了“轮船招商局”。这不仅是我国现代企业的萌芽形态，也是洋务运动中一颗璀璨的明珠，标志着国家经济变革的初步尝试。
1949年，上海迎来解放曙光，招商局随之纳入上海市军管会的怀抱，转身成为新中国建设的坚实后盾。步入改革开放新时期，招商局敏锐捕捉时代脉搏，不断拓宽业务版图，尤其在金融领域大放异彩，成就斐然。
1987年，中国金融史上迎来了一个里程碑——招商银行横空出世，它开创了中国企业投资商业银行的先河。自此，招商局步步为营，在银行、保险、证券等多个金融领域不断深耕，逐渐崛起为中国金融版图上的璀璨明星，引领行业发展潮流。
到2023年，招商局集团资产总额跃升至13.6万亿元，跻身全球顶尖央企行列。
落地南通
招商局集团最早和南通结缘是2008年，当年，中国第一家股份制商业银行——招商银行进驻南通。
本文重点讲讲招商局重工（江苏）有限公司，招商局重工（江苏）是招商工业旗下的全资子公司。
招商局工业集团有限公司（简称“招商工业”）是招商局集团（以下简称“招商局”）旗下装备制造业务板块的资源整合和管理平台，是招商局百年海事主业的传承者、履行制造强国责任的承载者和百年海事主业的传承者和科技创新战略的先行者。
招商工业历史最早可追溯到1874年洋务运动时期招商局在上海建立的中国第一家修船厂——同茂铁厂，业务起源于1964年在香港成立的友联船厂有限公司，1997年友联船厂有限公司与招商局蛇口工业区的引资平台——招商局发展有限公司合并组建了“招商局工业集团有限公司”。经过一百多年的积累沉淀，招商工业已发展成为中国三大国有海洋装备制造集团之一。
招商工业总部位于香港，在中国渤海湾、长江经济带、长三角地区和粤港澳大湾区等布局了九大船厂、七大造修船基地，业务主要聚焦在船舶维修改装、海工装备制造和船舶制造（含特种船和邮轮）等方面，在海外的芬兰、德国、波兰等多个国家设有子公司或驻外机构。截止2022年底，公司管理员工超过3.5万人，总资产约550亿元，全资或控股企业70余家，参股国内外上市公司三家，是华商能源（HK00206）和Shelf Drilling (OSLO SHLF)的第一大股东以及中集集团（HK02039 & SZ000039）第二大股东，同时参股投资了招商局通商融资租赁有限公司、招商局新材料科技（重庆）有限公司等相关企业。
招商工业构建了“1+2+N”多层次且相互支持的科技创新体系，拥有招商局海洋装备研究院、招商局邮轮研究院、招商工业产业发展研究中心等多个研究、研发及技术创新平台，拥有世界最大的独立船舶设计公司芬兰Deltamarin设计集团，拥有专业技术人员2000余名，其中外籍员工超过400名，是国内同行业内拥有外籍专家最多、国际化程度最高的企业，具备了向全球客户提供海洋工程装备、特种船舶以及邮轮的研发、设计、建造等一揽子解决方案的综合实力。
2013年，招商局重工（江苏）落户海门。2018年，招商局邮轮制造有限公司成立。
二者均为招商工业旗下的全资子公司。两家公司注册资金共计6亿美元。两家公司厂区占地面积约200万平方米，拥有泊位长度4667mm，配置50万吨级干船坞一座，10万吨级邮轮船坞一座（在建），38000吨半潜驳及船台三座。
发展新质生产力
当前，海门高技术船舶海工产业中一批原创性、颠覆性科技创新成果竞相涌现，成为培育发展新质生产力的新动能。招商局重工（江苏）何以成为这之中的佼佼者？
创新技术的研发为重中之重。继2016年成立招商局海洋工程技术中心后，2019年，院士工作站、江苏省海洋工程装备重点实验室和江苏省博士后创新实践基地先后获批建立，与地方政府共建江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心。目前基地同时拥有国家认定企业技术中心1个、国家CNAS认证实验室1个、海外研发中心1个，承担国家、省部级重大科技项目10多项，获得专利授权300余件。招商局重工（江苏）与招商邮轮均获高新技术企业认定。
8月，海门开发区多方组织协调，与南通海关、边检、海事等部门，合力为招商局重工浮式生产储卸油平台完成报关、靠泊、交付等事宜，出口额超百亿元的这一海上“巨无霸”按期交付、出海，为招商局重工开票销售超百亿元奠定坚实基础。
据央视网报道，招商局重工（江苏）出口总额的85%都是来自停靠在码头边的这类浮式生产储卸油平台。船厂负责人说，想要打造这样一艘巨轮需要四十几个月，建造的难度相比于普通船也直接跳了好几级。
这一海上“巨无霸”的内部结构非常复杂，并且分为十几个功能区。招商局重工（江苏）针对每一个功能区都成立了专项攻关小组，引进专业的人才和专家。就拿主船体最核心的部件——发电机来说，技术部门联合国内多个发电机企业，最终完成了首次国产化建造。
前不久，船厂成立了一个平均年龄仅30岁的创新部门——精益管理中心，汇集了技术、生产、工艺、IT等多个部门的骨干。现在，经过几十轮升级改造后，平台主船体的国产化率已达到70%，企业前10个月的出口额也比去年的总量提高了近两倍。
眼下，这艘8月出口的浮式生产储卸油平台，经过三个月的远洋航行，已经抵达巴西海域，开启了长达35年不返港的深海作业。
以储卸油平台等为代表的高端装备设计复杂，上下游产业链很长，涉及材料、研发、生产等多个环节。价值上百亿元的储卸油平台出口，不仅体现我国船舶和海工装备产业的攀高式发展，还为上下游企业带来了很多新订单。
近年来，南通船舶海工产业苦练内功，走出了一条从修船、造船到全链条高端化发展的产业升级之路，产业集聚度、产品高端化等更加凸显，30多个大国重器在南通首制首航。江海岸线上，不仅有中远海运川崎、招商重工、振华重工等龙头企业，也有政田重工等船舶配套骨干企业，形成了产业链上下游、产业带左右岸高度协同的产业生态。
作为国家级先进制造业产业集群的重要组成部分，高技术船舶和海工装备制造产业是海门经济开发区重点培育的主导产业，目前已经集聚招商局重工、招商邮轮、中远重工、海新重工、上海建工钢构等一批重点企业。
接下来，相信在全市的努力下，南通船舶海工产业将以转型升级为主线，以创新发展为核心，以数字化、信息化、智能化为突破口，踏浪扬帆、逐梦蓝海，打造世界级海工装备和高技术船舶集群。
来源：无线海门、通商荟往期报道、海门开发区微平台、南通工信微报、南通生态环境等
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