近日，美国中央司令部发表声明称，一架从“杜鲁门”号航空母舰上起飞的F/A-18在红海上空被“葛底斯堡”号巡洋舰错误击落，机上2人弹射逃生。
笔者陶慕剑发现，这起荒唐的误击事件竟然与我几天前撰写的文章内容相呼应，“葛底斯堡”号正是《美国40亿美元“修废”了七艘巡洋舰》中的其中一艘。
当地时间12月22日凌晨时分，一架F/A-18战斗机（未说明具体型号，一些美媒称为“超级大黄蜂”）从“杜鲁门”号航空母舰起飞时，“葛底斯堡”号导弹巡洋舰“误向”这架战斗机发射了导弹将其击中，机上两名飞行员弹射逃生并获救，其中一人受轻伤，事件调查正在进行中。
由于事故才刚发生不久，美国军方并没有披露太多内幕，仅仅提到“葛底斯堡”号是伴随“杜鲁门”号航母战斗群，在一周前才刚部署到红海地区执行作战任务。但是，笔者由于刚刚写过一篇《美国40亿美元“修废”了七艘巡洋舰》，所以赫然发现这艘“葛底斯堡”号恰恰是七艘“修废”的巡洋舰之一。
简单来说，美国海军为了增加“提康德罗加”级巡洋舰的服役年限，在10年前计划对11艘该级巡洋舰进行现代化升级，但是最终只有七艘真正投入了大修和改造工作。然而，七艘巡洋舰里居然有四艘尚在进行改造时，就被美国海军宣布退役。勉强完成改造的三艘巡洋舰也存在大量缺陷，未能获得预期的“增加五年服役年限”。
其中，勉强完工的三艘巡洋舰就包括了“葛底斯堡”号，另外两艘是“长津”号和“圣乔治角”号。据美国战区网站的介绍，“提康德罗加”级现代化改造项目包括了“宙斯盾”战斗系统的改进、新的AN/SPQ-9B火控雷达和原有AN/SPY-1B无源相控阵雷达的升级，以及新型SQQ-89A（V）15声呐套件、Mk41垂直发射系统升级改装和其他工作。
虽然花费了近40亿美元，但是美国造船厂的大修和改造工作的质量非常低劣。按照美国政府问责局（GAO）的监督报告，所有七艘巡洋舰都存在严重质量问题，美国海军甚至向船厂打去了1400份修改要求，其中包括修了八年后“舱室仍然锈迹斑斑”、“甲板仍然有洞”、“武器零件老化无法操作”、“推理系统故障”、“三个不同区域的五名承包商人员在一天内使用了不正确的焊接方法”等等。
最可笑也是最典型的质量案例，还是“一名承包商使用未经授权的材料，如保鲜膜、商店购买的胶水、膨胀泡沫等”来固定巡洋舰上的大型声呐圆顶电缆，草台班子水平的低劣管理水平，竟然发生在美国海军“曾经最高级”的宙斯盾巡洋舰上，令人瞠目结舌。
这一次，误击F/A-18战斗机恰好发生在“葛底斯堡”号巡洋舰上，而且还是该舰刚刚部署到红海海域没几天。笔者几乎敢肯定，至少八九成可能都和这些“现代化升级”工作搞出的质量问题有关。毕竟，美国海军在红海地区的防空战已经进行了一年多了，其他巡洋舰、驱逐舰都没出现过这种事，偏偏是这艘“修废”的巡洋舰刚来就闯了大祸。
从这次“现代化升级”项目的内容看，问题很可能出在新升级的“宙斯盾”指挥系统上，另外也可能是新安装的AN/SPQ-9B火控雷达或者升级的AN/SPY-1B相控阵雷达身上，这些都是控制防空导弹发射的关键环节。从表面上看，最大可能还是“宙斯盾”指挥系统的敌我识别出现了纰漏。
按理讲，美国海军的雷达和指挥系统都是高精密设备，而且设计和生产都非常成熟，敌我识别并不是什么太深奥的技术。但是，这一次居然出现误击友机的低级错误，有很大可能是新安装或升级的设备，存在安装质量问题，或者使用了劣质零部件。
其实，我们从美国政府问责局的监督报告，就能摸索出一些线索。例如“修废七舰”之一的“维克斯堡”号（未完成改造就被海军强制退役），据称由于安装顺序错误，导致宙斯盾系统的一些关键设备在“没有装空调”的情况下，在舰内闲置了很长时间，导致系统安装完毕后，计算机系统无法正常运行。这种低级错误比比皆是，也是美国海军最终强制退役四艘巡洋舰的关键原因之一。
作为侥幸放行的三艘巡洋舰之一，“葛底斯堡”号也被监督报告指出过一系列质量问题，包括GAO舵机和液压动力装置部件问题等，虽然没有涉及“宙斯盾”系统和雷达的问题，但是很可能被隐藏了下来。
最后，这些隐藏的质量问题被“葛底斯堡”号带到了红海战场，结果就是升级后的“宙斯盾”系统，打下了美国海军自己的“超级大黄蜂”。由此可见，这一次的误击事件绝非是偶然发生的，完全是美国海军已经宣布失败的“巡洋舰现代化升级”的另一个后遗症。
笔者看来，这次误击事件的影响，可能比外界想象得更严重。从“修废七舰”中幸存的三艘巡洋舰，很可能也同样宣告正式报废，40亿美元的计划彻底打了水漂。不仅如此，美国军方将对本国造船厂的能力将彻底丧失信心，剩余的“提康德罗加”级巡洋舰也将彻底失去升级延寿的可能性。
当然，更糟糕的事情还包括，美国海军新建的一些驱逐舰、航母会不会也有类似质量问题。这些问题，美国当局和军方不知道敢不敢继续深入追究？哪怕多想一想，估计头都会大了。（作者：陶慕剑）
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