方盒子车型，这在以前一直是硬派越野与高端车型的象征。而在如今价格战与生产技术大幅提高的现在，方盒子车型的售价也在逐渐下探，但如果要说十万元就可以买到一款纯电的方盒子车型，你认为它的表现会是怎样的呢？
目前在国内市场可以找到两款代表性比较高的十万元级方盒子代表，它们分别是近期刚刚上市的iCAR V23与 宝骏悦也Plus （ 参数 丨 图片 ），iCAR V23售价9.98-13.98万元，宝骏悦也Plus售价9.38-10.38万元，两车在部分价格区间内有重叠之处，那么谁的性价比更高一些呢？
谁的造型更加硬核？
先来看看两车外观，iCAR V23前脸大灯采用了圆形轮廓外加方形大灯的个性化设计，与两灯相连的隔板上有个“iCAR”的品牌标识，这一独特的造型也让整车具有极高的外观辨识度。
新车车侧采用了大量直线，使侧面观感有着很强的力量感，所采用的外扩式轮眉设计有效地增强了车辆的越野属性，值得一提的是，虽然iCAR V23采用的门把手看似为隐藏式门把手，但其实际为机械式开关，在美观度与安全性方面做到了二者兼得。
尾部采用了越野车型常用的侧开式尾门，与尾门连在一起的方形储物箱在提升储物便利性的同时，其上方的小屏幕也能带来不错的可玩性。
iCAR V23的长宽高分别为4220*1915*1845mm，轴距为2735mm，虽然这款车定位为紧凑型SUV，但其轴距要较同类更长，因此能够带来更大的内部空间。
如果说iCAR V23的风格是将硬派进行到底的话，宝骏悦也Plus的风格或许可以用硬派中带着圆滑来形容。
宝骏悦也Plus的前脸设计较为顺应当下新能源车型的主流发展趋势，封闭式前脸以及科技化大灯都进一步加强了该车简洁的设计风格，但下方的宽大前保险杠还是凸显出了其主打的越野属性。
侧面可以看出宝骏悦也Plus采用了悬浮式车顶设计，车身线条流畅，外凸的轮眉与宽大侧裙进一步验证了该车的硬核属性。
尾部采用与前脸相呼应的尾灯设计，虽然采用了侧开式后门，但没有尾部小书包的设计，可以看出宝骏悦也Plus更像是一款主打轻越野风格的车。
体型内饰可一见差别？
尺寸上，宝骏悦也Plus车长3996mm、车宽1760mm、车高1726mm，轴距为2560mm。定位小型SUV，在尺寸上V23要大上一圈。
内饰方面，两车都采用了简洁机甲风，内饰风格更偏硬核。且都使用了怀挡式换挡机构以及联通式中控台设计。不过iCAR V23车型的设计方面更偏向平直，车上搭载了一块15.4英寸的中控大屏作为信息获取方式，而悦也Plus的设计上则更偏向主流家用风格，采用了8.8+10.1英寸的屏幕组合。
动力表现上谁更优秀？
动力表现上，因 宝骏悦也 并未推出四驱版本，所以此次我们将售价10.98万元的奇瑞iCAR V23 两驱进阶版与售价10.38万元的宝骏悦也Plus 2025款 智尊版作为对比，来看看两车谁的动力性能表现更好。
iCAR V23 搭载了最大136马力的后置单电机，最大扭矩180牛米，采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，搭载59.93kWh磷酸铁锂电池，纯电续航401km，支持快充，0.5小时可补能50%。
宝骏悦搭载102马力前置单电机，最大扭矩同样为180牛米，悬架采用了前麦弗逊加后扭力梁式悬架，搭载41.9kWh磷酸铁锂电池，纯电续航401km，支持快充，0.58小时可补能50%。
由此来看，两车在续航方面表现相当，但在整车动力以及底盘悬架方面，是iCAR V23的表现要更加优秀。
智驾方面，两车都搭载了L2级高阶智驾功能，都可实现自动泊车、循迹倒车、车道偏离预警、拨杆变道等功能，但宝骏悦也Plus还可实现无图城市记忆领航辅助等功能，在智驾水平变现上可能要更好一些。
综合来看，两车虽然同为十万元级别方盒子，但其侧重点以及差距还是较大的。如果想要一款好停车、注重日常通勤灵活性以及智驾方面的车辆可以选择宝骏悦也，而如果想要一款配置硬核、动力强、轻越野的车型则iCAR V23更加适合，你更喜欢哪款车呢？
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