没有高铁是东营人的“痛”，联通高铁是东营人的“梦”！这一年，轨道在盐碱地上穿越，大桥连续梁在黄河上合龙。全市上下铆足力气，向着高铁梦想进发！没有高铁是东营人的“痛”，联通高铁是东营人的“梦”！这一年，轨道在盐碱地上穿越，大桥连续梁在黄河上合龙。全市上下铆足力气，向着高铁梦想进发！

时下正值寒冬，尽管气温跌破0℃，津维高铁东营南站建设仍是如火如荼。所谓，好马配好鞍，好路配好站。一方面，高铁站房作为一个地区的综合交通枢纽，将极大提升交通运输整体效率和水平；另一方面，还是展示城市形象的窗口工程、方便群众出行的民心工程，将极大提升城市形象和居民生活质量。对于高铁站未来的模样，市民充满期待。

采访中，成群的鸟儿从施工场地飞过。中铁建工集团项目负责人指着天空中飞翔的鸟儿说：“这高铁站和咱东营的市鸟有关系。”他指着效果图说，东营湿地遍布，鸟类众多，世界珍稀物种、东营市鸟——东方白鹳每年在此地栖息繁殖形成独特景观，站房设计灵感源于东方白鹳，站房主体采用向外延伸、呈曲线形态的设计手法，给人虚实交织的层次美感，中央部位一座圆拱形幕墙傲然挺立犹如璀璨明珠，不仅鲜明地标识出站房主入口的位置，更以其流畅的线条与周围景致和谐相融，立面形体之上两层细密的格栅构件错落有致地铺展，它们既是建筑立面的精致细部，又巧妙地隐喻了白鹳展翅欲飞的羽翼，为整个站房赋予了生动而深远的意象。

据介绍，东营南站建设内容包括新建站房、高架候车厅出站厅、城市通廊、站前平台等，是推进京沪以东地区综合交通运输走廊优化升级的重要交通枢纽。“津潍高铁东营南高架站房实现开工建设，标志着津潍高铁最后一个控制性工程进入全面施工阶段，这是我市高铁建设史上的重要里程碑。站房建成后，将成为我市标志性建筑，为全体市民提供更加便捷、高效的交通出行方式，为加快东营经济社会发展提供有力支撑。”市交通运输局相关负责人表示。

同样热闹的场景，还在几十公里外的津维高铁东营黄河公铁大桥项目建设现场。东营黄河公铁大桥全长2230.4米，主跨长度600米与G220国道改建工程合建，下层为双线高速铁路，无砟段设计时速350公里、有砟段设计时速250公里，上层为双向六车道一级公路，设计时速80公里，桥位位于黄大铁路和德大铁路黄河桥之间。该项目是津潍高铁关键控制性工程，直接影响到津潍高铁通车时间。

然而，这里的每一步建设，都体现着高铁建设“东营速度”！

当年，市交通运输局锚定“2022年先期开工建设东营黄河公铁大桥”目标，积极争取国家铁路集团于2022年9月20日单独批复东营黄河公铁大桥施工图设计，推动全线控制性工程东营黄河公铁大桥于10月31日率先实现开工建设，跑出了项目建设“当年批复立项、当年批复设计、当年开工建设”的全国最快速度。同时，用时不到2个月完成全部手续办理，交地257亩，创造了全国同类项目最快审批交地速度。2023年9月10日，全桥923根桩基完成施工作业，公铁大桥全面转入地面施工阶段；同年12月6日，副桥首箱钢梁架设完成，迈出架梁第一步；2024年1月6日，大桥两个主墩承台混凝土浇筑圆满结束，为塔柱施工奠定了坚实的基础。

东营速度，升腾于东营人对“高铁梦”的情有独钟、矢志不渝的梦想。截至目前，大桥主塔完成68％、桩基完成100％，承台完成88.36％，墩身完成75.92％，架梁完成30.78％，全部超额完成年度计划，为2025年底完成主体工程、2026年底建成通车夯实了坚实基础。

高铁的建设运行，不仅仅是一笔经济账，更是一笔民生账。飞驰而过的列车，承载着群众探亲、上学、就医、就业等最朴实最真切的民生愿景。天津——东营——潍坊高铁建成后，将形成上联京津冀、环渤海地区、东北经济区，下联长三角、长江经济带、华南地区的沿海通道。这条贯通南北的交通“大动脉”，状如绶带披挂于东营版图上，每一寸里程，都镌刻着东营人民对“通达”的追逐。

“高铁梦”在东营人心中愈发清晰……