70年前，湖南省的经济总量为27.81亿元；70年后，湖南省已经成为全国为数不多GDP超过5万亿元的省份之一。据悉，从1953至2023年，湖南省GDP年均增长7.8%，平均每9年翻一番。湖南在经济发展上取得如此好的成绩，离不开交通基础设施的支撑。

就以民航事业来说，目前湖南省民用机场数量已达到9个。其中，长沙黄花机场暑运旅客吞吐量连续四年位居中部地区首位，2023年旅客吞吐量达到2724.83万人次，排名中部城市第一。目前，长沙黄花机场再次实现了历史性突破：2024年12月15日，我国中部地区继武汉天河国际机场迈入旅客吞吐量“3000万俱乐部”之后，长沙黄花机场紧随其后，年旅客吞吐量也突破了3000万人次大关。

关于湖南长沙黄花机场的好消息不止这一个：近日，由湖南建工集团承建的长沙机场改扩建工程T3航站楼A指廊主体结构顺利封顶。T3航站楼A指廊是长沙机场改扩建工程中交叉施工最多且最难的区域，也是四大关键区域之一。建筑面积27684平方米，地上2层，长380.3米，宽26.06至94.18米，高26.8米。随着长沙黄花机场T3航站楼A指廊主体结构顺利封顶，标志着长沙黄花机场新建T3航站楼ABCD四条指廊与航站楼F大厅全线贯通，融为一体。

据悉，航站楼指廊是一种从航站楼主体向外延伸的狭长建筑结构，其设计形象类似于手掌中的手指，因此得名“指廊”。指廊的主要功能是增加近机位数量，使得飞机可以直接停靠在指廊两侧，并通过登机桥与飞机连接，方便乘客直接从候机楼登机，无需乘坐摆渡车。

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长沙黄花机场是区域性国际航空枢纽，是湖南省推进建设的全国重要复合型综合交通枢纽之一。所以，长沙黄花机场旅客吞吐量自1989年通航后总体呈上升趋势。1989年开航时旅客吞吐量为6万人次，2009年突破1000万人次，首次跨入千万级机场行列。此后继续快速增长，2016年突破2000万人次，2024年突破3000万人次，实现了多次千万级跨越。所以，早在2020年， 长沙黄花机场便启动了改扩建工程。

据悉，长沙黄花国际机场改扩建工程是湖南省目前单体投资规模最大的基础设施项目。该工程位于T2航站楼跑道东侧，总占地面积约1.5万亩，项目总投资约430.2亿元。按2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标设计。T3航站楼是改扩建工程的关键项目，总建筑面积531941.3平方米，其中航站楼建筑面积507641.3平方米，航站楼共5层，地上4层、地下1层，建筑高度44.65米。

T3航站楼采用“五指廊构型”，形似五角星，因此得名“长沙之星”，可满足年旅客吞吐量4000万人次。工程还包括新增一条3600米的第三跑道、一座50万平方米的T3航站楼和28.5万平方米的综合交通中心，以及154个停机位。其中，长沙黄花国际机场改扩建工程综合交通中心交付使用后，将接入高铁、地铁、磁浮、城际铁路等 4 种轨道交通，实现多种交通方式的无缝换乘。据悉，项目预计2025年校飞，2026年建成投入使用。