12月26日，广汽在中国机器人网年会现场重磅推出第三代具身智能人形机器人GoMate。这款身高1.75米的人形机器人最引人注目的是其采用行业首创的可变轮足移动结构，能够实现四轮足与两轮足模式的灵活转换，从容应对多种复杂环境。更为出众的是，GoMate配备了刚柔并济的灵巧手，具备视觉和触觉双重感知能力，可以像人手一样精准控制力度，完成各种精细操作。
据说，广汽计划在2025年实现自研零部件的批量全球发售，同时，GoMate人形机器人在不同行业实现示范应用；到2026年，GoMate完成小批量生产并逐步扩展至大规模量产。
对此，许多人发出疑问，广汽不是一家造车的企业吗？为什么也进军了机器人领域？深入探究就会发现，车企在人形机器人的研发与应用上实际具备天然的技术优势，两个领域之间存在着深层的技术共通性。
从核心技术来看，汽车企业在车企在无人驾驶、传感器、机器视觉和人工智能等领域积累的丰富经验，与人形机器人的开发高度契合，能够实现技术的无缝转化。诸如，广汽的这款第三代人形机器人就成功整合了自动驾驶系统中的视觉、导航和AI算法技术。
在实际应用领域，汽车企业开发机器人具有独特的场景优势。尽管传统工业机器人（主要以机器臂为主）已在汽车生产线上广泛部署，但在贴车标、安装内饰等精细化工序中仍存在诸多限制。而人形机器人凭借其卓越的人形设计和灵活性，能够完美复制人类动作，轻松胜任这些精密工作。据广汽机器人研发团队负责人张爱民透露，GoMate未来将在广汽的汽车工厂担任检测、分拣等重要职能。
稍早前的12月9日，广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江曾表示：：“广汽启动具身智能机器人研发以来，依托智能网联新能源汽车成熟的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本。”由此可见，许多车企经过多年发展而形成的成熟的供应链体系和强大的生产能力，将大大加快人形机器人的商业化进程。
放眼未来科技，广汽正在突破传统车企的固有边界，随着未来变化而不断进化。从翱翔天际的高域飞行汽车，到智慧灵动的无人驾驶Robotaxi，再到能够服务多元场景的具身智能机器人，广汽正在用创新实践描绘一幅令人向往的未来城市生活画卷。
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