据央视新闻报道，当地时间12月29日，一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火。韩国全罗南道消防本部称，除救出的两人外，预计事故其余人员全部遇难。机上载有181人。
图为事故现场
据乘客名单显示，机上175名乘客中有173名韩国人和2名泰国人。政府方面派出的7人专家小组已经赶往现场调查事故原因。
据韩国News 1频道报道，务安机场跑道长度约为2.8公里，比仁川国际机场（3.7公里）和金浦国际机场（3.6公里）短。为此，航空专家强调，“如果跑道长度较短，着陆时制动和转向可能会变得困难，特别是在紧急情况下，足够的长度对于防止事故发生具有重要作用。”不过，鉴于此次事故存在起落架故障，有人士表示，很难确定原因仅是跑道长度问题，需要进行准确调查。
根据目击者的证词，一些韩国媒体倾向于认为是飞机在降落过程中撞上了鸟群，导致降落装置无法正常安放。目击者称，飞机在尝试降落的过程中，他们听到“砰”的一声巨大声响，然后飞行员紧急改变方向，拉升绕行，进行再度尝试。随后，飞机尝试“机腹着陆”的办法降落，但落地后无法很快降低速度，最终导致飞机与围墙相撞。从现场视频看，飞机的喷射器碎成两半，并且很快喷出一个巨大的火球。
图为救援现场
韩国应急部门派出32辆消防车和几架直升机开展救援，目前已基本扑灭火势，并从飞机尾部救出幸存乘客。
务安机场是2007年开设的机场，其目的一度是要取代临近的光州机场，作为服务全罗南道乘客的枢纽。其乘客运输量曾在2019年达到89.5万人，不过，2023年只有23.3万人从这里起降，人气大不如前。
济州航空于2005年成立，在当时成为韩国三大主要航司之一，不过后来走向廉价航空路线。2016年，济州航空参与创建“价值联盟”，这是全球第二个低成本航司联盟，航点遍布东亚、东南亚、南亚、中东及澳洲。联盟成员互相合作建立飞行网络及航班接驳，并提供网络选餐、行李直挂、单一购买界面等服务选项。
据Chosun电视台11月报道，在韩国生产力院主办的全国顾客满意度指数问卷中，济州航空连续三年位列低成本航空类别第一。目前，济州航空的客机全部为波音制造，旗下共有38架波音737-800系列飞机和2架波音737 MAX 8客机。
延伸阅读：
据央视新闻29日报道，韩国全罗南道消防厅在务安机场，对济州航空7C2216航班乘客家属表示，事故客机上除2人幸存以外，其余人员全部遇难。韩国消防称，客机着火事故中，2名获救者均为机上乘务员。
飞机着火现场 视频截图
另据新华社报道，中国驻韩国光州总领馆此前向记者证实，飞机坠落事故中，无中国公民伤亡。
代行总统职权的崔相穆当天指示包括消防厅在内的有关部门说，要动员所有可用装备和人力，全力实施营救。据悉，代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆于当天12时55分抵达务安机场事故现场。崔相穆表示，将全力处理事故，为遇难者家属提供援助。
飞机失事现场 视频截图
据韩国媒体报道，韩国警方和消防部门推测说，韩国务安机场坠机事故的原因可能是飞机在降落过程中起落架发生故障。
韩国《中央日报》援引警方和消防部门消息说，初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。韩联社说，降落过程中起落架发生故障，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙，导致起火。
经确认，发生事故的济州航空7C2216航班的机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。
中国航空学会《航空知识》主编王亚男：现代商用飞机在飞行的过程中，一旦撞击飞鸟是一类非常危险的事故，因为鸟类的撞击通常会给飞机造成巨大的故障，这种故障主要表现为如果鸟类被飞机的发动机吸入，会造成发动机的动力瞬间衰弱甚至丧失。如果撞击到飞机的某些重要的控制部件，很可能导致飞机的操控系统包括一些电子系统失去功能。
通常的情况下，在一台发动机失去功能的情况下，现代商用飞机可以凭借另外一台完好的发动机完成至少120分钟的飞行，足以让飞机找到合适的备降场。但是如果两台发动机同时遭到飞鸟的撞击，那么此时飞机的动力大部分都将丧失，飞机只能依靠仅有的滑翔和控制能力向迫降场前进，此时是最为危险的。
据统计，1994年9月5日波音737-800项目正式启动。波音737-800型客机为波音737改进机型中的一款，是波音737-700的机身延长型型号，直接取代了波音737-400。纵观整个波音737系列，自1967年首架原型机交付，到737MAX启动，在50多年时间里，波音737系列已发展出14个型号。
热门跟贴