如今，城郊露营、家庭自驾游等户外休闲方式日益风靡，这使得空间宽敞、配置高端、智能科技 、户外拓展功能更为完备的SUV车型，成为消费者购车时的心头好。
在众多车型中，以“可乘可野”为特色的豪华大5座SUV——全新 smart 精灵 5 号一经上市，便迅速在新能源汽车市场崭露头角，成为炙手可热的当红车型。然而，同样代表豪华新能源的宝马 iX3，凭借其强大的品牌号召力，始终受到不少消费者的青睐。那么，在面对全场景考验时全新 smart 精灵 5 号和宝马 iX3究竟哪一款车型更能满足消费者的需求呢？
车型简介
作为smart品牌旗下的首款中型豪华纯电SUV，全新 smart 精灵 5 号由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队精心设计打造，定位为 “豪华奇旅大五座”车型，为豪华中型纯电SUV市场注入了新活力。
诞生于豪华品牌体系下的宝马 iX3，自问世以来，虽然“油改电”属性遭到消费者诟病，开局便陷入困境，但是作为宝马布局中国纯电SUV市场的首款车型，它凭借不错的运动操控性能和降价促销策略，成功赢得了部分消费者的青睐。
全新 smart 精灵 5 号“奔” 味十足，宝马 iX3以常规为基
全新 smart 精灵 5 号深度融合了奔驰的设计精髓，“含奔量” 极高。沿袭了梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队 “感性・灵锐” 的设计哲学，将硬派越野的方正线条与都市时尚的圆润造型相结合，展现出 “诗和远方” 的户外探险范儿以及 “灵动且豪华” 的都市范儿。设计理念围绕 “可乘可野” 展开，让用户无论是日常上下班还是户外郊游，都能享受到独具个性的驾乘乐趣。与之相比，宝马 iX3 的外观设计仍较多地保留了传统燃油车的风格特征，在豪华感的塑造上显得较为传统和常规。
全新 smart 精灵 5 号由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队操刀外观设计，是品牌旗下“含奔量”最高的大五座SUV。它采用独特的Boxy方盒造型，搭配赛博光影贯穿式LED矩阵大灯等，呈现出极具现代感与趣味性的视觉效果。此外，车辆融入胶囊元素设计等独具特色的外观套件，跨界风格尽显，契合了年轻消费者的审美。
全新 smart 精灵 5 号的车身侧面设计简洁大方。其D柱造型宽大，D柱发光logo显著提升了车身侧面的辨识度。车辆采用前短悬、后长悬的设计方式，使得车身侧面的视觉重心向后偏移。再搭配上前低后高的车身姿态，让整个车身侧面散发出一种与生俱来的力量感。
轮毂设计方面全新 smart 精灵 5 号给人一种小号“迈巴赫GLS”的既视感。其双拼色“大饼轮毂”极具吸睛效果，尤其是悬浮式轮毂车标设计，与劳斯莱斯车型有着异曲同工之妙。无论车轮如何转动，车标罩盖都会保持重心向下。
宝马 iX3始终秉持着宝马传统的家族式设计语言，将标志性的双肾格栅与流畅的线条巧妙融合，彰显出不错的运动基因。凌厉的线条车身还增添了蓝色点缀，以此着重强调自身的新能源身份。然而，不可忽视的是，整体设计与燃油版车型差别不大，整体设计给人一种缺乏新鲜感的印象。
宝马 iX3车身侧面线条流畅，与燃油版X3基本一致。不同之处在于，车门下方有贯穿前后的蓝色饰板。尾部采用上窄下宽的设计风格，尾灯进行了黑化处理，底部还加入了黑色扩散器。
轮毂方面，宝马 iX3采用了五辐式封闭式的轮毂设计，带给人一种运动感，在高配车型中，还提供了20英寸的M空气动力学轮毂，让新车进一步降低了风阻系数。
“豪华纯电”与“传统油改电”，谁更胜一筹？
相较于宝马 iX3，全新 smart 精灵 5 号在配置的丰富度与玩法的多样性上实现了全面超越。
全新 smart 精灵 5 号传承了梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队所秉持的“感性・灵锐”设计语言，巧妙地将硬派越野独有的方正线条，与圆润造型相互交融。这种设计融合将户外探险的气质与豪华进行了鲜明表达。
全新 smart 精灵 5 号的内饰设计在科技感的营造上还是很不错的。10.3英寸全液晶仪表盘+双13英寸2.5K联屏组合十分吸睛。不仅如此，该显示系统还能与25.6英寸的AR抬头显示实现联动，为驾驶者提供更便捷的信息呈现。
全新 smart 精灵 5 号在科技配置方面也堪称一绝，秉持着对用户极致关怀的理念，整车提供了非常丰富且奢华的配置体系。如零重力座椅、后排一键头等舱、森海塞尔音响、飞碟式升降扬声器、256色动态氛围灯、智能香氛等配置。值得一提的是，新车还配备了233英寸的车规级全彩激光投影仪、户外便携式音响等豪华配置，可以说是应有尽有了，极大提升了户外露营体验。
而宝马 iX3的内饰依然走传统路线，用料考究，但缺乏科技感和创新力。功能以实体按键为主，直观易上手，使得驾驶者能够迅速上手，轻松掌控各项车身功能。不过，从整体来看，该车内饰虽然实用性出色，但在营造豪华氛围上还有提升空间，给人一种实用有余而豪华不足的感觉。
宝马 iX3配备的10.25英寸液晶表盘与12.3英寸触控屏，在诞生之初曾展现出较强的科技感，但在日新月异的今天，大尺寸中控屏等更具创新性的设计不断涌现，相比之下这种双屏设计就显得较为传统。
从静态的部分来看，两款车型虽然都是豪华品牌，但整体风格上有明显的差异。全新 smart 精灵 5 号会更有时尚潮流的感觉，而宝马 iX3则保守中庸，当然外观还是萝卜青菜，两车也都有各自合适的人群。
空间体验大比拼：两车差距到底有多大？
空间灵活性方面，宝马 iX3 存在一定局限。它既不具备前备厢这一实用空间，后排也无法实现大床模式。而全新 smart 精灵 5 号在这两方面表现出色。
全新 smart 精灵 5 号在空间设计上展现出很多巧思和实用性。车长4705mm，轴距达2900mm，使得车内得房率高达 85%。
后排座椅堪称一大亮点，具备前后滑动以及角度调节功能，能够充分满足不同乘客的乘坐需求，无论是长途旅行还是日常出行，都能为后排乘客提供舒适的乘坐姿势。前排中央扶手箱可前后移动，不仅为驾驶者和前排乘客提供了便利的肘部支撑，还在一定程度上拓展了车内空间的灵活性。
在储物空间方面，后备厢初始容积率为 630L，座椅放倒后可将其拓展至最大1530L，足以满足家庭出行。此外，车辆还配备了 72L的前备厢，进一步增加了储物容量，为小件物品的存放提供了更多选择。
同时，全新 smart 精灵 5 号的“大床模式” 也是其在空间拓展方面的一大亮点。后排座椅放倒后与地板几乎完全贴合，形成一个近乎全平的空间。放倒后座椅表面材质依然保持柔软和贴合人体曲线的特性，能给予身体良好的支撑，减少躺卧时的不适感。
宝马 iX3三围尺寸为，长4746毫米、宽1891毫米、高1683毫米，轴距为2864毫米。车身尺寸较为可观，这使得其后排座椅空间十分充裕，为乘客提供了较为舒适的乘坐体验。
然而，在灵活性方面，它却存在一定的不足，无法像全新 smart 精灵 5 号那样，对后排座椅进行多种调节以满足不同的使用需求。在储物空间方面，宝马 iX3的后备厢空间同样较为宽敞。不过，其后备厢开口略小，这一设计在存放一些大件物品时可能会造成不便。
智能座舱与智驾体验：全新 smart 精灵 5 号 多番“炫技”，宝马 iX3如何接招？
全新 smart 精灵 5 号搭载的smart OS 2.0智能车机系统，内置AMD V2000芯片，并融入字节跳动自研的“豆包 AI 大模型”，整体操作更加便捷。
全新 smart 精灵 5 号的UI设计采用 “水晶棱镜” 风格的 HMI 界面，将 “Low Poly” 几何折线设计风格升级，画面清晰且极具层次感。在 AMD V2000 桌面级高算力芯片的加持下，车机界面响应灵敏、操作丝滑，可实现多屏联动。在语音识别方面，搭载前沿的生成式 AI，语音识别精准，能够理解并回应日常交流语言，除了常规的接打电话、阅读短信、音乐和媒体控制外，还新增了辅助驾驶语音提醒功能，如前方道路限速提醒、车道偏离预警、行人横穿预警等，为驾驶者带来更多便利。
相较于全新 smart 精灵 5 号的UI设计，宝马 iX3 的 iDrive 系统界面设计较为传统，在科技感上稍显欠缺。而且iDrive 系统的菜单层级相对较多，一些常用功能的查找和操作步骤较为繁琐。同时，语音识别指令在一些特定功能或细节操作上的覆盖可能不够全面。例如，全新 smart 精灵 5 号新增了辅助驾驶语音提醒功能，而宝马 iX3 在这方面的语音交互功能相对较弱。
在智能驾驶领域，全新 smart 精灵 5 号采用 “真无图 + 端到端” 技术架构，摆脱对高精度地图的依赖，能在更多场景下实现智能领航辅助驾驶，极大地扩展了智能驾驶的使用范围。搭载 2颗 NVIDIA Orin X 智能驾驶芯片，每秒处理数据能力高达 508 TOPS，配备 36 个高精度感知硬件，如激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，可全方位监测周围环境，为系统提供精准数据支持。
高速 NSP 智能领航辅助可实现高速高架路两个地点间的自动领航，包括自动变道超车、自动上下匝道等；城市 NSP 智能领航辅助能在城市道路中实现两个地点间的自动领航，具备安全通过路口、多种行车行人避让等功能。无论是在高速公路上的长途驾驶，还是城市道路的复杂路况中，能为用户提供更多样的驾乘体验。
为满足户外爱好者的需求，全新 smart 精灵 5 号特别量身定制了 “户外奇旅探险包”。这一探险包整合了多项令人惊喜的户外装备，包括 X 型涂装车顶平台、贴心小书包、自由侧爬梯、底盘安全装甲以及便捷进出侧踏板等。这些装备为户外爱好者解锁了豪华、实用且兼具趣味性的多样玩法。
值得一提的是，丛林之境限量版车型将此配置作为标准配置；而长续航奇旅豪华版、超长续航奇旅豪华版车型，用户则可以根据自身需求进行选装。
宝马 iX3搭载第七代iDrive车载信息娱乐系统，支持触控、按钮、语音和手势等多种交互方式，且具备第三方应用下载以及苹果Carplay、百度 Carlife的手机车机映射功能。不过，与时下智能科技相比，其应用丰富度不够，整体智能化配置相对保守。在户外拓展功能方面较为传统，主要侧重于车辆的非铺装路面行驶能力，对于喜欢露营等户外活动的消费者来说，缺乏更具创意和实用性的户外拓展配置。
740km 续航 + 800V 快充，全新 smart 精灵 5 号领先不止一点
续航方面，全新 smart 精灵 5 号提供容量为76kWh和100kWh两种规格三元锂电池组，CLTC纯电最高续航里程740km。另外，新车支持4C超快充技术，仅15分钟便可将电量从10%充至80%。
宝马 iX3的两款配置车型均搭载80kWh的三元锂电池，领先型CLTC纯电续航为540公里，创领版车型CLTC纯电续航里程为530公里，直流快充至80%需 45 分钟，总体充电时间长了点，和时下流行的800V快充差距明显。
总结
在消费者的购车考量中，新能源的智能科技和功能配置始终是核心需求。当我们将全新 smart 精灵 5 号与宝马 iX3放在一起比较时，会发现全新 smart 精灵 5 号在诸多方面展现出了更全面的优势。
从整体表现来看，无论是外观内饰设计所营造的豪华质感，还是空间布局、动力续航能力等，全新 smart 精灵 5 号都有着出色的表现，相比之下，宝马 iX3就略显逊色。特别是在科技智能化体验方面明显有些落后。当然，宝马 iX3 也并非没有亮点。它一直坚守着宝马家族的精髓与强项 —— 出色的驾驶操控感，为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣。豪华纯电SUV之争：全新 smart 精灵 5 号对比宝马 iX3，谁主沉浮？
如今，城郊露营、家庭自驾游等户外休闲方式日益风靡，这使得空间宽敞、配置高端、智能科技 、户外拓展功能更为完备的SUV车型，成为消费者购车时的心头好。
在众多车型中，以“可乘可野”为特色的豪华大5座SUV——全新 smart 精灵 5 号一经上市，便迅速在新能源汽车市场崭露头角，成为炙手可热的当红车型。然而，同样代表豪华新能源的宝马 iX3，凭借其强大的品牌号召力，始终受到不少消费者的青睐。那么，在面对全场景考验时全新 smart 精灵 5 号和宝马 iX3究竟哪一款车型更能满足消费者的需求呢？
车型简介
作为smart品牌旗下的首款中型豪华纯电SUV，全新 smart 精灵 5 号由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队精心设计打造，定位为 “豪华奇旅大五座”车型，为豪华中型纯电SUV市场注入了新活力。
诞生于豪华品牌体系下的宝马 iX3，自问世以来，虽然“油改电”属性遭到消费者诟病，开局便陷入困境，但是作为宝马布局中国纯电SUV市场的首款车型，它凭借不错的运动操控性能和降价促销策略，成功赢得了部分消费者的青睐。
全新 smart 精灵 5 号“奔” 味十足，宝马 iX3以常规为基
全新 smart 精灵 5 号深度融合了奔驰的设计精髓，“含奔量” 极高。沿袭了梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队 “感性・灵锐” 的设计哲学，将硬派越野的方正线条与都市时尚的圆润造型相结合，展现出 “诗和远方” 的户外探险范儿以及 “灵动且豪华” 的都市范儿。设计理念围绕 “可乘可野” 展开，让用户无论是日常上下班还是户外郊游，都能享受到独具个性的驾乘乐趣。与之相比，宝马 iX3 的外观设计仍较多地保留了传统燃油车的风格特征，在豪华感的塑造上显得较为传统和常规。
全新 smart 精灵 5 号由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队操刀外观设计，是品牌旗下“含奔量”最高的大五座SUV。它采用独特的Boxy方盒造型，搭配赛博光影贯穿式LED矩阵大灯等，呈现出极具现代感与趣味性的视觉效果。此外，车辆融入胶囊元素设计等独具特色的外观套件，跨界风格尽显，契合了年轻消费者的审美。
全新 smart 精灵 5 号的车身侧面设计简洁大方。其D柱造型宽大，D柱发光logo显著提升了车身侧面的辨识度。车辆采用前短悬、后长悬的设计方式，使得车身侧面的视觉重心向后偏移。再搭配上前低后高的车身姿态，让整个车身侧面散发出一种与生俱来的力量感。
轮毂设计方面全新 smart 精灵 5 号给人一种小号“迈巴赫GLS”的既视感。其双拼色“大饼轮毂”极具吸睛效果，尤其是悬浮式轮毂车标设计，与劳斯莱斯车型有着异曲同工之妙。无论车轮如何转动，车标罩盖都会保持重心向下。
宝马 iX3始终秉持着宝马传统的家族式设计语言，将标志性的双肾格栅与流畅的线条巧妙融合，彰显出不错的运动基因。凌厉的线条车身还增添了蓝色点缀，以此着重强调自身的新能源身份。然而，不可忽视的是，整体设计与燃油版车型差别不大，整体设计给人一种缺乏新鲜感的印象。
宝马 iX3车身侧面线条流畅，与燃油版X3基本一致。不同之处在于，车门下方有贯穿前后的蓝色饰板。尾部采用上窄下宽的设计风格，尾灯进行了黑化处理，底部还加入了黑色扩散器。
轮毂方面，宝马 iX3采用了五辐式封闭式的轮毂设计，带给人一种运动感，在高配车型中，还提供了20英寸的M空气动力学轮毂，让新车进一步降低了风阻系数。
“豪华纯电”与“传统油改电”，谁更胜一筹？
相较于宝马 iX3，全新 smart 精灵 5 号在配置的丰富度与玩法的多样性上实现了全面超越。
全新 smart 精灵 5 号传承了梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队所秉持的“感性・灵锐”设计语言，巧妙地将硬派越野独有的方正线条，与圆润造型相互交融。这种设计融合将户外探险的气质与豪华进行了鲜明表达。
全新 smart 精灵 5 号的内饰设计在科技感的营造上还是很不错的。10.3英寸全液晶仪表盘+双13英寸2.5K联屏组合十分吸睛。不仅如此，该显示系统还能与25.6英寸的AR抬头显示实现联动，为驾驶者提供更便捷的信息呈现。
全新 smart 精灵 5 号在科技配置方面也堪称一绝，秉持着对用户极致关怀的理念，整车提供了非常丰富且奢华的配置体系。如零重力座椅、后排一键头等舱、森海塞尔音响、飞碟式升降扬声器、256色动态氛围灯、智能香氛等配置。值得一提的是，新车还配备了233英寸的车规级全彩激光投影仪、户外便携式音响等豪华配置，可以说是应有尽有了，极大提升了户外露营体验。
而宝马 iX3的内饰依然走传统路线，用料考究，但缺乏科技感和创新力。功能以实体按键为主，直观易上手，使得驾驶者能够迅速上手，轻松掌控各项车身功能。不过，从整体来看，该车内饰虽然实用性出色，但在营造豪华氛围上还有提升空间，给人一种实用有余而豪华不足的感觉。
宝马 iX3配备的10.25英寸液晶表盘与12.3英寸触控屏，在诞生之初曾展现出较强的科技感，但在日新月异的今天，大尺寸中控屏等更具创新性的设计不断涌现，相比之下这种双屏设计就显得较为传统。
从静态的部分来看，两款车型虽然都是豪华品牌，但整体风格上有明显的差异。全新 smart 精灵 5 号会更有时尚潮流的感觉，而宝马 iX3则保守中庸，当然外观还是萝卜青菜，两车也都有各自合适的人群。
空间体验大比拼：两车差距到底有多大？
空间灵活性方面，宝马 iX3 存在一定局限。它既不具备前备厢这一实用空间，后排也无法实现大床模式。而全新 smart 精灵 5 号在这两方面表现出色。
全新 smart 精灵 5 号在空间设计上展现出很多巧思和实用性。车长4705mm，轴距达2900mm，使得车内得房率高达 85%。
后排座椅堪称一大亮点，具备前后滑动以及角度调节功能，能够充分满足不同乘客的乘坐需求，无论是长途旅行还是日常出行，都能为后排乘客提供舒适的乘坐姿势。前排中央扶手箱可前后移动，不仅为驾驶者和前排乘客提供了便利的肘部支撑，还在一定程度上拓展了车内空间的灵活性。
在储物空间方面，后备厢初始容积率为 630L，座椅放倒后可将其拓展至最大1530L，足以满足家庭出行。此外，车辆还配备了 72L的前备厢，进一步增加了储物容量，为小件物品的存放提供了更多选择。
同时，全新 smart 精灵 5 号的“大床模式” 也是其在空间拓展方面的一大亮点。后排座椅放倒后与地板几乎完全贴合，形成一个近乎全平的空间。放倒后座椅表面材质依然保持柔软和贴合人体曲线的特性，能给予身体良好的支撑，减少躺卧时的不适感。
宝马 iX3三围尺寸为，长4746毫米、宽1891毫米、高1683毫米，轴距为2864毫米。车身尺寸较为可观，这使得其后排座椅空间十分充裕，为乘客提供了较为舒适的乘坐体验。
然而，在灵活性方面，它却存在一定的不足，无法像全新 smart 精灵 5 号那样，对后排座椅进行多种调节以满足不同的使用需求。在储物空间方面，宝马 iX3的后备厢空间同样较为宽敞。不过，其后备厢开口略小，这一设计在存放一些大件物品时可能会造成不便。
智能座舱与智驾体验：全新 smart 精灵 5 号 多番“炫技”，宝马 iX3如何接招？
全新 smart 精灵 5 号搭载的smart OS 2.0智能车机系统，内置AMD V2000芯片，并融入字节跳动自研的“豆包 AI 大模型”，整体操作更加便捷。
全新 smart 精灵 5 号的UI设计采用 “水晶棱镜” 风格的 HMI 界面，将 “Low Poly” 几何折线设计风格升级，画面清晰且极具层次感。在 AMD V2000 桌面级高算力芯片的加持下，车机界面响应灵敏、操作丝滑，可实现多屏联动。在语音识别方面，搭载前沿的生成式 AI，语音识别精准，能够理解并回应日常交流语言，除了常规的接打电话、阅读短信、音乐和媒体控制外，还新增了辅助驾驶语音提醒功能，如前方道路限速提醒、车道偏离预警、行人横穿预警等，为驾驶者带来更多便利。
相较于全新 smart 精灵 5 号的UI设计，宝马 iX3 的 iDrive 系统界面设计较为传统，在科技感上稍显欠缺。而且iDrive 系统的菜单层级相对较多，一些常用功能的查找和操作步骤较为繁琐。同时，语音识别指令在一些特定功能或细节操作上的覆盖可能不够全面。例如，全新 smart 精灵 5 号新增了辅助驾驶语音提醒功能，而宝马 iX3 在这方面的语音交互功能相对较弱。
在智能驾驶领域，全新 smart 精灵 5 号采用 “真无图 + 端到端” 技术架构，摆脱对高精度地图的依赖，能在更多场景下实现智能领航辅助驾驶，极大地扩展了智能驾驶的使用范围。搭载 2颗 NVIDIA Orin X 智能驾驶芯片，每秒处理数据能力高达 508 TOPS，配备 36 个高精度感知硬件，如激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，可全方位监测周围环境，为系统提供精准数据支持。
高速 NSP 智能领航辅助可实现高速高架路两个地点间的自动领航，包括自动变道超车、自动上下匝道等；城市 NSP 智能领航辅助能在城市道路中实现两个地点间的自动领航，具备安全通过路口、多种行车行人避让等功能。无论是在高速公路上的长途驾驶，还是城市道路的复杂路况中，能为用户提供更多样的驾乘体验。
为满足户外爱好者的需求，全新 smart 精灵 5 号特别量身定制了 “户外奇旅探险包”。这一探险包整合了多项令人惊喜的户外装备，包括 X 型涂装车顶平台、贴心小书包、自由侧爬梯、底盘安全装甲以及便捷进出侧踏板等。这些装备为户外爱好者解锁了豪华、实用且兼具趣味性的多样玩法。
值得一提的是，丛林之境限量版车型将此配置作为标准配置；而长续航奇旅豪华版、超长续航奇旅豪华版车型，用户则可以根据自身需求进行选装。
宝马 iX3搭载第七代iDrive车载信息娱乐系统，支持触控、按钮、语音和手势等多种交互方式，且具备第三方应用下载以及苹果Carplay、百度 Carlife的手机车机映射功能。不过，与时下智能科技相比，其应用丰富度不够，整体智能化配置相对保守。在户外拓展功能方面较为传统，主要侧重于车辆的非铺装路面行驶能力，对于喜欢露营等户外活动的消费者来说，缺乏更具创意和实用性的户外拓展配置。
740km 续航 + 800V 快充，全新 smart 精灵 5 号领先不止一点
续航方面，全新 smart 精灵 5 号提供容量为76kWh和100kWh两种规格三元锂电池组，CLTC纯电最高续航里程740km。另外，新车支持4C超快充技术，仅15分钟便可将电量从10%充至80%。
宝马 iX3的两款配置车型均搭载80kWh的三元锂电池，领先型CLTC纯电续航为540公里，创领版车型CLTC纯电续航里程为530公里，直流快充至80%需 45 分钟，总体充电时间长了点，和时下流行的800V快充差距明显。
总结
在消费者的购车考量中，新能源的智能科技和功能配置始终是核心需求。当我们将全新 smart 精灵 5 号与宝马 iX3放在一起比较时，会发现全新 smart 精灵 5 号在诸多方面展现出了更全面的优势。
从整体表现来看，无论是外观内饰设计所营造的豪华质感，还是空间布局、动力续航能力等，全新 smart 精灵 5 号都有着出色的表现，相比之下，宝马 iX3就略显逊色。特别是在科技智能化体验方面明显有些落后。当然，宝马 iX3 也并非没有亮点。它一直坚守着宝马家族的精髓与强项 —— 出色的驾驶操控感，为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣。豪华纯电SUV之争：全新 smart 精灵 5 号对比宝马 iX3，谁主沉浮？
如今，城郊露营、家庭自驾游等户外休闲方式日益风靡，这使得空间宽敞、配置高端、智能科技 、户外拓展功能更为完备的SUV车型，成为消费者购车时的心头好。
在众多车型中，以“可乘可野”为特色的豪华大5座SUV——全新 smart 精灵 5 号一经上市，便迅速在新能源汽车市场崭露头角，成为炙手可热的当红车型。然而，同样代表豪华新能源的宝马 iX3，凭借其强大的品牌号召力，始终受到不少消费者的青睐。那么，在面对全场景考验时全新 smart 精灵 5 号和宝马 iX3究竟哪一款车型更能满足消费者的需求呢？
车型简介
作为smart品牌旗下的首款中型豪华纯电SUV，全新 smart 精灵 5 号由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队精心设计打造，定位为 “豪华奇旅大五座”车型，为豪华中型纯电SUV市场注入了新活力。
诞生于豪华品牌体系下的宝马 iX3，自问世以来，虽然“油改电”属性遭到消费者诟病，开局便陷入困境，但是作为宝马布局中国纯电SUV市场的首款车型，它凭借不错的运动操控性能和降价促销策略，成功赢得了部分消费者的青睐。
全新 smart 精灵 5 号“奔” 味十足，宝马 iX3以常规为基
全新 smart 精灵 5 号深度融合了奔驰的设计精髓，“含奔量” 极高。沿袭了梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队 “感性・灵锐” 的设计哲学，将硬派越野的方正线条与都市时尚的圆润造型相结合，展现出 “诗和远方” 的户外探险范儿以及 “灵动且豪华” 的都市范儿。设计理念围绕 “可乘可野” 展开，让用户无论是日常上下班还是户外郊游，都能享受到独具个性的驾乘乐趣。与之相比，宝马 iX3 的外观设计仍较多地保留了传统燃油车的风格特征，在豪华感的塑造上显得较为传统和常规。
全新 smart 精灵 5 号由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队操刀外观设计，是品牌旗下“含奔量”最高的大五座SUV。它采用独特的Boxy方盒造型，搭配赛博光影贯穿式LED矩阵大灯等，呈现出极具现代感与趣味性的视觉效果。此外，车辆融入胶囊元素设计等独具特色的外观套件，跨界风格尽显，契合了年轻消费者的审美。
全新 smart 精灵 5 号的车身侧面设计简洁大方。其D柱造型宽大，D柱发光logo显著提升了车身侧面的辨识度。车辆采用前短悬、后长悬的设计方式，使得车身侧面的视觉重心向后偏移。再搭配上前低后高的车身姿态，让整个车身侧面散发出一种与生俱来的力量感。
轮毂设计方面全新 smart 精灵 5 号给人一种小号“迈巴赫GLS”的既视感。其双拼色“大饼轮毂”极具吸睛效果，尤其是悬浮式轮毂车标设计，与劳斯莱斯车型有着异曲同工之妙。无论车轮如何转动，车标罩盖都会保持重心向下。
宝马 iX3始终秉持着宝马传统的家族式设计语言，将标志性的双肾格栅与流畅的线条巧妙融合，彰显出不错的运动基因。凌厉的线条车身还增添了蓝色点缀，以此着重强调自身的新能源身份。然而，不可忽视的是，整体设计与燃油版车型差别不大，整体设计给人一种缺乏新鲜感的印象。
宝马 iX3车身侧面线条流畅，与燃油版X3基本一致。不同之处在于，车门下方有贯穿前后的蓝色饰板。尾部采用上窄下宽的设计风格，尾灯进行了黑化处理，底部还加入了黑色扩散器。
轮毂方面，宝马 iX3采用了五辐式封闭式的轮毂设计，带给人一种运动感，在高配车型中，还提供了20英寸的M空气动力学轮毂，让新车进一步降低了风阻系数。
“豪华纯电”与“传统油改电”，谁更胜一筹？
相较于宝马 iX3，全新 smart 精灵 5 号在配置的丰富度与玩法的多样性上实现了全面超越。
全新 smart 精灵 5 号传承了梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队所秉持的“感性・灵锐”设计语言，巧妙地将硬派越野独有的方正线条，与圆润造型相互交融。这种设计融合将户外探险的气质与豪华进行了鲜明表达。
全新 smart 精灵 5 号的内饰设计在科技感的营造上还是很不错的。10.3英寸全液晶仪表盘+双13英寸2.5K联屏组合十分吸睛。不仅如此，该显示系统还能与25.6英寸的AR抬头显示实现联动，为驾驶者提供更便捷的信息呈现。
全新 smart 精灵 5 号在科技配置方面也堪称一绝，秉持着对用户极致关怀的理念，整车提供了非常丰富且奢华的配置体系。如零重力座椅、后排一键头等舱、森海塞尔音响、飞碟式升降扬声器、256色动态氛围灯、智能香氛等配置。值得一提的是，新车还配备了233英寸的车规级全彩激光投影仪、户外便携式音响等豪华配置，可以说是应有尽有了，极大提升了户外露营体验。
而宝马 iX3的内饰依然走传统路线，用料考究，但缺乏科技感和创新力。功能以实体按键为主，直观易上手，使得驾驶者能够迅速上手，轻松掌控各项车身功能。不过，从整体来看，该车内饰虽然实用性出色，但在营造豪华氛围上还有提升空间，给人一种实用有余而豪华不足的感觉。
宝马 iX3配备的10.25英寸液晶表盘与12.3英寸触控屏，在诞生之初曾展现出较强的科技感，但在日新月异的今天，大尺寸中控屏等更具创新性的设计不断涌现，相比之下这种双屏设计就显得较为传统。
从静态的部分来看，两款车型虽然都是豪华品牌，但整体风格上有明显的差异。全新 smart 精灵 5 号会更有时尚潮流的感觉，而宝马 iX3则保守中庸，当然外观还是萝卜青菜，两车也都有各自合适的人群。
空间体验大比拼：两车差距到底有多大？
空间灵活性方面，宝马 iX3 存在一定局限。它既不具备前备厢这一实用空间，后排也无法实现大床模式。而全新 smart 精灵 5 号在这两方面表现出色。
全新 smart 精灵 5 号在空间设计上展现出很多巧思和实用性。车长4705mm，轴距达2900mm，使得车内得房率高达 85%。
后排座椅堪称一大亮点，具备前后滑动以及角度调节功能，能够充分满足不同乘客的乘坐需求，无论是长途旅行还是日常出行，都能为后排乘客提供舒适的乘坐姿势。前排中央扶手箱可前后移动，不仅为驾驶者和前排乘客提供了便利的肘部支撑，还在一定程度上拓展了车内空间的灵活性。
在储物空间方面，后备厢初始容积率为 630L，座椅放倒后可将其拓展至最大1530L，足以满足家庭出行。此外，车辆还配备了 72L的前备厢，进一步增加了储物容量，为小件物品的存放提供了更多选择。
同时，全新 smart 精灵 5 号的“大床模式” 也是其在空间拓展方面的一大亮点。后排座椅放倒后与地板几乎完全贴合，形成一个近乎全平的空间。放倒后座椅表面材质依然保持柔软和贴合人体曲线的特性，能给予身体良好的支撑，减少躺卧时的不适感。
宝马 iX3三围尺寸为，长4746毫米、宽1891毫米、高1683毫米，轴距为2864毫米。车身尺寸较为可观，这使得其后排座椅空间十分充裕，为乘客提供了较为舒适的乘坐体验。
然而，在灵活性方面，它却存在一定的不足，无法像全新 smart 精灵 5 号那样，对后排座椅进行多种调节以满足不同的使用需求。在储物空间方面，宝马 iX3的后备厢空间同样较为宽敞。不过，其后备厢开口略小，这一设计在存放一些大件物品时可能会造成不便。
智能座舱与智驾体验：全新 smart 精灵 5 号 多番“炫技”，宝马 iX3如何接招？
全新 smart 精灵 5 号搭载的smart OS 2.0智能车机系统，内置AMD V2000芯片，并融入字节跳动自研的“豆包 AI 大模型”，整体操作更加便捷。
全新 smart 精灵 5 号的UI设计采用 “水晶棱镜” 风格的 HMI 界面，将 “Low Poly” 几何折线设计风格升级，画面清晰且极具层次感。在 AMD V2000 桌面级高算力芯片的加持下，车机界面响应灵敏、操作丝滑，可实现多屏联动。在语音识别方面，搭载前沿的生成式 AI，语音识别精准，能够理解并回应日常交流语言，除了常规的接打电话、阅读短信、音乐和媒体控制外，还新增了辅助驾驶语音提醒功能，如前方道路限速提醒、车道偏离预警、行人横穿预警等，为驾驶者带来更多便利。
相较于全新 smart 精灵 5 号的UI设计，宝马 iX3 的 iDrive 系统界面设计较为传统，在科技感上稍显欠缺。而且iDrive 系统的菜单层级相对较多，一些常用功能的查找和操作步骤较为繁琐。同时，语音识别指令在一些特定功能或细节操作上的覆盖可能不够全面。例如，全新 smart 精灵 5 号新增了辅助驾驶语音提醒功能，而宝马 iX3 在这方面的语音交互功能相对较弱。
在智能驾驶领域，全新 smart 精灵 5 号采用 “真无图 + 端到端” 技术架构，摆脱对高精度地图的依赖，能在更多场景下实现智能领航辅助驾驶，极大地扩展了智能驾驶的使用范围。搭载 2颗 NVIDIA Orin X 智能驾驶芯片，每秒处理数据能力高达 508 TOPS，配备 36 个高精度感知硬件，如激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，可全方位监测周围环境，为系统提供精准数据支持。
高速 NSP 智能领航辅助可实现高速高架路两个地点间的自动领航，包括自动变道超车、自动上下匝道等；城市 NSP 智能领航辅助能在城市道路中实现两个地点间的自动领航，具备安全通过路口、多种行车行人避让等功能。无论是在高速公路上的长途驾驶，还是城市道路的复杂路况中，能为用户提供更多样的驾乘体验。
为满足户外爱好者的需求，全新 smart 精灵 5 号特别量身定制了 “户外奇旅探险包”。这一探险包整合了多项令人惊喜的户外装备，包括 X 型涂装车顶平台、贴心小书包、自由侧爬梯、底盘安全装甲以及便捷进出侧踏板等。这些装备为户外爱好者解锁了豪华、实用且兼具趣味性的多样玩法。
值得一提的是，丛林之境限量版车型将此配置作为标准配置；而长续航奇旅豪华版、超长续航奇旅豪华版车型，用户则可以根据自身需求进行选装。
宝马 iX3搭载第七代iDrive车载信息娱乐系统，支持触控、按钮、语音和手势等多种交互方式，且具备第三方应用下载以及苹果Carplay、百度 Carlife的手机车机映射功能。不过，与时下智能科技相比，其应用丰富度不够，整体智能化配置相对保守。在户外拓展功能方面较为传统，主要侧重于车辆的非铺装路面行驶能力，对于喜欢露营等户外活动的消费者来说，缺乏更具创意和实用性的户外拓展配置。
740km 续航 + 800V 快充，全新 smart 精灵 5 号领先不止一点
续航方面，全新 smart 精灵 5 号提供容量为76kWh和100kWh两种规格三元锂电池组，CLTC纯电最高续航里程740km。另外，新车支持4C超快充技术，仅15分钟便可将电量从10%充至80%。
宝马 iX3的两款配置车型均搭载80kWh的三元锂电池，领先型CLTC纯电续航为540公里，创领版车型CLTC纯电续航里程为530公里，直流快充至80%需 45 分钟，总体充电时间长了点，和时下流行的800V快充差距明显。
总结
在消费者的购车考量中，新能源的智能科技和功能配置始终是核心需求。当我们将全新 smart 精灵 5 号与宝马 iX3放在一起比较时，会发现全新 smart 精灵 5 号在诸多方面展现出了更全面的优势。
从整体表现来看，无论是外观内饰设计所营造的豪华质感，还是空间布局、动力续航能力等，全新 smart 精灵 5 号都有着出色的表现，相比之下，宝马 iX3就略显逊色。特别是在科技智能化体验方面明显有些落后。当然，宝马 iX3 也并非没有亮点。它一直坚守着宝马家族的精髓与强项 —— 出色的驾驶操控感，为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣。
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