12月25日，阿塞拜疆航空公司一架客机在哈萨克斯坦境内坠毁，机上共67人，其中38人丧生，幸存者大部分位于机舱后部。

29日，韩国济州航空公司一架客机在韩国降落时冲出跑道，造成179人遇难，仅两名坐在机尾位置的机组人员生还。

两次飞机事故的幸存者大多位于后舱，这与相关统计数据相符：在飞机事故中，机身后部座位的生还率相对较高。

·不同座位的生还率

意大利《晚邮报》通过研究美国联邦航空管理局（FAA）数据库，对1969年至2013年间发生的50起有幸存者的飞机事故进行了分析。研究内容涵盖了飞机座位配置、乘客死亡原因（包括撞击、溺水、烧伤和窒息）以及幸存者的受伤情况。 分析结果表明，座位位置越靠近飞机尾部，生还的概率越高。头等舱或商务舱的生还率为40%，机翼附近区域的生还率为57%，而机翼后方的区域为62%。特别是机尾最后十排座位的生还率高达70%。 此外，在某些机型的特定后部座位上，生还率更高。例如，空客A320或波音737中靠近走道的座位，以及空客A330/A350或波音777/787中位于两个走道之间的座位，生还率可达74%

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·“逃生黄金90秒”

在一本名为《幸存者俱乐部》的书中，作者指出，80%的空难发生在起飞后的三分钟内或降落前的八分钟内。

基于这一点，专家普遍建议乘客在起飞和降落的关键时段采取额外的安全措施。除了在起飞前仔细听取安全指示外，还应避免在起飞后前三分钟或降落前八分钟内戴耳机听音乐、入睡、服药、脱鞋或穿着不便的服装等行为，以确保自身处于最佳反应状态。

英国格林威治大学的Ed Galea教授进一步强调，大多数乘客的遇难原因在于未能及时撤离飞机，尤其是在国际标准的“90秒黄金逃生”时间内。

Ed Galea教授还提出了一个“5排规则”——通过对105起空难的研究以及与2000多名幸存者的访谈，他发现，紧急出口附近五排座位的乘客拥有显著更高的生还几率。

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·乘坐飞机依然是目前最为安全的出行方式之一

专家指出，每次航空事故都应视为独立事件，其结果由多种因素综合决定，包括飞行速度、撞击方式、地理环境以及飞行操作。例如，如果飞机以高速撞击海洋，机上人员几乎没有生还的可能。

根据国际航空运输协会（IATA）提供的2023年统计数据，假设一个人每天都搭乘飞机旅行，需要飞行103239年才可能遭遇一次致命事故。

此外，现代飞机的安全性已显著提升，2023年被认为是商用航空史上最安全的一年。与60年前相比，航空事故导致的死亡率下降了97%。

因此，乘坐飞机依然是目前最为安全的出行方式之一。

（意烩原创，翻译：托特，编辑：舒廖，图片来源：Pixabay网，转载请注明意烩：oushitalia）