韩国客机29日在落地后发生爆炸，机上有179名乘客及乘务人员遇难，成为韩国历史上最大的一起空难。灾难发生后，韩国组成有关专家对空难的真正原因进行调查

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英国著名航空专家戴维·利尔蒙特认为，我们看到飞机漂亮的落地，机翼完全水平，乘客是撞在坚固的建筑上而死的，就在跑道尽头，固体结构不应该在机场的跑道尽头。本不应该以固体建筑形式出现，出现在那里的混凝土设施才是“真正的凶手”。

对此，韩国国土交通部表示，对于这一防护设施，也是有关相关设施规定的，有关部门正在对此与航空事故间的关联性展开调查。

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按照国际惯例，机场的外围设施通常为金属结构，而且不应该处于地面。一旦飞机发生意外，即使发生撞击也不会发生大的事故。

全球航空专家杂志《国际飞行》编辑认为: 坚固的墙体的存在“近乎犯罪”，如果飞机未撞上墙体，机上人员有机会全部生还。这就是这道机场外围护栏给这架飞机179名乘客带来的灾难。

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韩国消防专家公和成则认为，紧急着陆时通常需要确保比正常着陆多1.5到二倍的滑行距离。但务安机场因为种种原因无法达到这一要求。不过他们正在进行跑道延长365米的工程目标，计划在明年年底完成。

对此有网友提出不同的看法，认为这是美国波音公司在因起落架无法正常打开的情况下的一种责任推脱。一般情况飞鸟的撞击也不会导致起落架无法放下，正是起落架没有正常放下，才导致飞机冲出跑道撞上围栏起火。

也有网友发现，这是务安机场的驱鸟人员失职。据媒体报道，正常情况下，机场每天都有4名专业人员在做驱鸟工作，而事发当前实际工作人员只有2人。

更有网友提出了一个大胆的设想，要尽快加强航空电动客机的研发，如果不是机上存有大量的汽油，也不会造成这次巨大的灾难事故。

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对于这次韩国空难形成的真正原因你认为应该是什么。