在不到24个小时候内，两架波音公司的飞机先后出事故，引发了全球的关注。在阿塞拜疆空难发生几天之后，先是一架挪威的波音客机在降落的过程中冲出跑道，所幸没有发生人员伤亡。可是之后在韩国同样机型的波音客机在降落后直接撞墙爆炸，造成了172人的死亡。
如果把时间线拉长，在近5年的时间里面，波音已经发生了至少46起的空难，我们不禁要问，波音到底怎么了？波音曾经是全球最强的航空公司，更是美国工业的明珠。可是这几年波音负面缠身，5年时间内公司已经亏损了320亿美元，各种质量问题更是频发。今年以来波音股价已经跌去3成。要知道今年美股整体大涨2成多，可是波音股价却是大跌。
目前全球的商业航空市场中，基本都波音跟空客垄断了，两家公司占据超过90%的市场份额。甚至早期的时候，波音是一家独大，空客也是欧洲各国为了对抗波音而一起成立的。可是如今空客已经在市场份额上悄悄超越了波音。
那波音为何突然跌落神坛了呢？
第一，波音自给率太低，导致质量把控严重出问题。一台飞机需要几百万个零配件，而波音大部分零配件都依赖于全球供应链，而不是自己制造。这样干的好处就是大大降低成本。可是大量采购第三方的配件，却让质量管控出了大问题。
据一名前波音质检经理说，波音以前每班飞机生产安排约15名质检员，后来缩减到每班只保留1名质检员。甚至波音连大量的代码也选择外包。
飞机虽然是全球最安全的交通工具，可是飞机是容错率极低，飞在万米高空上，只有一个小配件出了问题，可能就会造成不可逆转的后果。
第二，波音为了提高利润，抬高股价，回报股东，这些年来在创新投入非常少，导致波音飞机的技术一直没有进步。如果你经常坐飞机，你会发现过去20年，民用航空飞机几乎没什么大变化，基本一直在原地塌地。
第三，美国垄断经营的思维害死了波音。虽然全球市场有好几家商业飞机制造商，但是真正有竞争力的只有波音跟空客。可是欧盟实际上就是美国的小老弟，因此空客跟波音从某种程度上就是一直垄断了全球市场。这种垄断不仅是技术上的垄断，他们甚至会动用其他力量挤兑新兴飞机制造商进入国际市场，比如说中国生产的C919民航大飞机目前还没拿到欧美的适航证。说白了人家就是故意不给我们的，只要他们不给我们，那我们这个飞机就只能在国内飞行。
这种垄断虽然保护了波音的市场份额，可是却也导致波音不思进取。你想一下，反正我努力不努力都是世界第一，那努力的意义又是什么呢？
第四，美国制造业空心化也是波音衰败的关键原因。美国为了美元世界货币的地位，选择放弃制造业，彻底金融化，这就注定美国的高端制造业最终也是保不住的。因为高端制造一定是无数中低端产业支撑起来的。另外金融化之后，一切都是向股价、利润看齐，谁还有工匠精神呢？
在这样的大趋势下，波音又怎么可能维持住自己的强势地位？衰败其实是不可避免的。过去民航大飞机被认为是欧美的专利，可是现在我们国家已经生产出了C919，而且国产化率已经达到了60%。
虽然国产化率还无法做到100%，但是中国目前已经是人类历史上最强大的工业制造国，我们已经拥有中高低不断层次的制造业。现在C919最大的问题就是产能，现在一年大概只能生产20台，我们的目标是在27年把产能提高到150台。
背靠中国强大的供应链，这个目标绝对不是问题。随着C919的崛起，留给波音的时间真的不多了。
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