2024年，AI硬科技创新大年。
“不卷参数卷应用”成AI行业共识。一边，硬件狂叠AI的buff，AI硬件爆发，手机、PC、家电、汽车、清洁、家居、耳机、相机、存储等行业争相妙用AI；另一边，AI深入改造软件，文小言、豆包等原生AI应用普及，搜索、输入法、浏览器、支付、办公软件、电商被AI重构。
AI成了科技创新的“魔法棒”，而这一切还只是开始。
12月， “雷科技·年度”专题重磅上线，其中“聚焦2024”将系统梳理科技产业2024年值得记录的公司、产品、技术与人物，“瞭望2025”将“剧透”科技产业2025年值得期待的产品与技术，致敬创新、记录时代、启迪未来。
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24年之前，“深蓝似乎一点都不着急。”
在2024年之前，深蓝汽车仅依靠 深蓝S7 （ 参数 丨 图片 ）和深蓝SL03两款产品在国内家用车市场竞争。当其他新能源车企在智能化领域逐步有了成果，深蓝汽车在2023年11月才发布了高阶智驾辅助Deepal AD1.0。销量成绩也有“佛系”的味道，从2022年7月至2023年9月的14个月时间里，深蓝汽车完成10万辆的累计销量。
然而，2024年年底深蓝汽车却解锁了第40万辆整车下线的成就，似乎完全拒绝了“躺平”。
只有两款产品的深蓝汽车，进入2024年之后为什么又行了？
一口气推三款新车，多生孩子真的好打架
如果车企不能做到“一招鲜吃遍天”，那么“多生孩子”确实是车企刺激销量增长的有效途径。早在2023年6月底，深蓝就表示未来三年每年会推出两款以上新品，累计推出12款全新及改款车型。
明眼人都能猜到深蓝汽车今年会发布多款新车，但让电车通感到意外的是，深蓝在2024年推出的第一款新品是定位为硬派越野SUV的 深蓝G318 。
图源：深蓝汽车
在国内市场，越野是小众需求，绝大部分用户购车后的主要用途还是在市区内代步，电车通相信深蓝汽车不可能不懂。在上市发布会期间，官方用“深蓝G318= 理想L7 +方程豹 豹5 ”的公式来表示其具备城市SUV和越野车的双重价值，其实就是设法抢占城市SUV的部分潜在消费者。
吸引城市SUV用户的方法是低能耗和高乐趣。深蓝G318所搭载的增程器，一升油可发电3.63kWh，同时拥有高达190km的纯电续航里程，日常出行可以完全采用纯电模式，出行成本相较传统硬派越野能够降低90%，馈电油耗也不过在6.1～6.7L/100km这一范围内。此外，深蓝G318还具备12kW原地驻车发电能力，可以带动电磁炉、烤箱等大功率用电器，在户外也能实现“用电自由”。
深蓝G318借助新能源技术提高整车的智能化功能和燃油经济性，但从7月份到11月份的累计销量还没有突破8000辆，足以表明这款车的上限并不高，深蓝要想吸引更多用户，还得要在主流家用市场下手。
因此，深蓝推出了深蓝S7的继任者深蓝S07，以及 深蓝S05 和深蓝L07两款全新产品。
图源：深蓝汽车
作为深蓝S7的继任者，深蓝S07除了产品命名更符合家族体系风格之外，最大的优势是引入了华为乾崑ADS SE，虽说不能像A DS 3 .0实现城区路段的高阶智驾，但已经足够实用，具备了高速路段领航、智能避障和智能泊车三个常用的功能，而且还是华为首次在20万元以下的车型提供乾崑智驾。
凭借华为乾崑智驾和华为的市面影响力，主流市场的更多受众无疑会关注到高阶智驾，这将在一定程度上促进高阶智驾的普惠，而深蓝S07的竞争力和知名度也得到了相应的加持。
销量数据显示，当深蓝S07还是深蓝S7的时代，月销量最高是万辆出头，而在今年的9月至11月，深蓝S07的月销量均突破11000辆，引入华为乾崑智驾对深蓝S07还是起到不少促进作用。
同样，深蓝L07也是配备华为乾崑智驾系统。不过，深蓝L07和深蓝SL03长得太像，被不少网友吐槽，说官方不应该还推出深蓝L07，不如直接推出带智驾版本的深蓝SL03。实际上，两款车型在配置方面有所不同，深蓝L07还配备了3C快充、副驾驶零重力座椅等配置，用车感受会有所不同。
图源：深蓝汽车
当然，给电车通留下深刻印象的产品还得是深蓝S05。当前大部分竞品都将关注点集中在三电技术、空间等消费者的刚需上，深蓝S05反而以云台相机和HUAWEI XPIXEL华为智能大灯模组这两个配置作为主要卖点。
由华为赋能的百万像素大灯可以实现车机屏幕、电影、手写内容的投影，而且还能配合外部扬声器实现更丰富的人机交互体验；4K云台相机可以实现预约拍摄、一键Vlog等功能，比较适合有户外出行需求且喜欢拍摄记录生活的消费者。
不过综合产品硬实力来看，深蓝S05有了这两个配置并不代表整车的性价比不高，百万像素大灯只在顶配搭载，4K云台相机全系支持选装，用户可以根据自身的购车预算进行选择。更何况，深蓝S05提供增程和纯电两种动力总成，相比只推出一种动力的 元PLUS 、吉利 银河E5 ，可以辐射到更多的受众群体。
图源：电车通摄制
深蓝S05在11月份售出7097辆，目前仍处于销量爬坡阶段，电车通认为可能是深蓝S05将宣传重点放在两个个性化配置上，不妨尝试针对用户比较关注的续航、动力等方面做宣传，可能会起到不一样的营销效果。
年末，深蓝在宣布第40万辆整车下线的同时，还宣布推出限量4000辆深蓝SL03经典版，官方暂未透露新车与在售的深蓝SL03纯电版有何升级，电车通猜测可能是在用户权益、部分配置以及车身细节标识上有区别，但本质上不会有太多的升级，故不作讨论。
结合前11个月的销量数据，深蓝汽车累计销量最高的还是深蓝S07和深蓝SL03这两款车，不过电车通留意到，深蓝S07的销量增长态度比较迅猛，而深蓝SL03的销量正处于下滑阶段。
电车通猜测，深蓝SL03的市场份额可能是被定为高度相似的深蓝L07被抢占，深蓝L07相对而言是贵一点，但舒适性配置更丰富，因此获得更多用户的青睐。
另外，深蓝S05的差异化打法也逐步被市场认同，多款新车的畅销已经证明深蓝汽车在家用车市场已经闯出一片天地。至于深蓝G318，越野SUV的市场需求量本身就不高，官方也并没有对这款车型有太多的期待，更多的是技术方面的呈现，销量任务交给各款家用车就够了。
深蓝的销售密码：左手智能化，右手电动化
如果我们用技术的角度来看待深蓝的2024年，其实用深蓝汽车CEO邓承浩常说的“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”就可以总结下来，简单来说就是坚持电动化和智能化。
现在深蓝车型所搭载的增程技术，已经将油电转换效率做到增程器中的最高水准，而在2024年科技生态大会上，长安发布了智慧新蓝鲸3.0，并且已经用在 长安启源A07 真香版、长安UNI-Z新能源上，应用在深蓝旗下产品也不过时间上的问题。
图源：深蓝汽车
相比之下，新蓝鲸动力的增程技术，依然拥有3.63kWh/L的油电转化系数，不过官方引入的智慧算法可以进一步助力降低能耗。用大白话来说，其实就是根据路况需求，来调节动力、底盘、座舱、云平台四域的算法，一箱油相比同级别插混车可以多跑100km，同时官方表示还解决了乘坐新能源车容易眩晕的问题。
增程动力曾被业内不少人士认为是“落后的技术”，但如果增程动力能够做得比插混技术更好，那么车企就根本不用担心没有市场。
都说“智能是汽车行业的下半场”，如今国内支持高阶智驾的车型不在少数，但20万元以内支持高阶智驾的产品并不多，也就小鹏MONA M03、广汽埃安AION RT等产品，但越来越多车企尝试将高阶智驾下放到20万元以内价位。
在电车通看来，自研智驾方案是车企降低成本、打磨技术、提升体验的最好方案，但市场留给车企的成长空间已经不多了。深蓝去年也尝试采用自己的辅助驾驶方案，但似乎并没有获得太好看的市场反馈，因而今年果断选择与华为合作，通过乾崑智驾ADS SE版本，深度赋能20万元以内车型。
图源：深蓝汽车
深蓝S07和深蓝L07都已经引入华为乾崑智驾ADS SE版本，相信未来深蓝还会推出更多搭载乾崑智驾ADS SE的车型版本，从而让高阶智驾覆盖到更广的价位区间。
对于华为而言，鸿蒙智行受限于品牌定位，不会推出20万元以内的产品，与深蓝汽车等其他车企合作，将高阶智驾下放到20万元以内的细分市场。这一细分市场的受众群体不会少，这正是华为智驾增加营收和提高影响力的最佳机会。
站在消费者的立场，受众群体更注重实用性，对高阶智能驾驶并不敏感，但倘若高阶智能驾驶可以得到进一步普惠，那自然会被更多消费者看到，被认可的概率会有增长，应用高阶智能驾驶的产品必然会逐步受到市场认可。
与华为深度合作，是深蓝正确的决定？
可能你会问，长安不用自研的高阶智驾，选择与华为合作，那以后会不会有被技术卡脖子的可能性？电车通认为确实有这样的可能性，但长安本身也有足够强的技术基础，与华为合作除了想要实用乾崑智驾之外，还要借助华为的市场口碑来扩大市场份额，若未来真出现被卡脖子的一天，长安肯定会坚定选择自研的道路。
2022年和2023年，深蓝汽车依靠两款产品积累不少口碑，但深蓝汽车明白，单纯靠两款产品很难有销量方面的大突破。
在坚守增程技术的基础上，推出多款新品、与华为深度合作，在小通看来是深蓝汽车在2024年做得最正确的一件事，是让深蓝汽车能够在主流新能源家用车市场突出重围的根本原因。
按照未来三年将推出12款全新及改款车型的节奏来说，深蓝汽车在2025年还会有更多新品推出，并计划明年挑战全球五十万辆的年销量目标，其中国内市场预计达到40万辆，海外市场10万辆，只能期待2025年还会推出哪些爆品来刺激销量了。
深蓝汽车备靠长安汽车集团，其实不缺钱和资源，2025年需要考虑的可能就是如何要将某款或者某几款产品的销量冲上销量榜前列了。
（封面图源：电车通摄制）
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