2024-2025“跨年夜”，吉林地区室外温度接近零下20℃。在这样的寒冷夜晚，铁路调车员们要连续作业几个小时，艰苦程度可想而知。
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铁路调车员是铁路车务部门最艰苦的工种。他们经常要挂在行进的车厢上，顶风冒雪作业，被人称作“铁路蜘蛛侠”。
吉林车务段棋盘站是吉林地区最大的货物列车编组站。随着冬季电煤保供、粮食运输等需求的加大，作业量持续走高，该站日均接发列车208列。
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从18点接班起，棋盘站调车长王景全就带着工友们一直在调车场上不停地忙碌，调车作业计划一批接着一批，几乎闲不下来。
凌晨3点30分，正是“冷得‘鬼呲牙’”的时候，一批作业完成后，有一段空闲时间，调车组才回到待调室。
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王景全贴心地用电磁炉为大家煮起了速冻水饺，他要跟大家吃一顿“跨年夜饭”。等热气腾腾的饺子出锅了，哥几个团团围坐，有说有笑地吃起来，一下疏解了大半宿的疲倦。
4点整，打印机“咔咔”作响，新一批作业计划传来。王景全立即传达计划，做好分工，检查着装，再次带着大家走出待调室，爬上调车机，驶入太阳还未升起的寒夜。
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“推进”“挂车”“十车”“五车”“三车”“减速”“停车”对讲机里所有的作业口令清晰送达，执行得有条不紊。寒夜里，一辆辆货车驶来，一条条指令传达，一次次按规操作……这个本该静谧的夜，显得繁忙而有序。
王景全介绍，他们按“驼峰作业”每班2调，每调2人，负责所有需要解体的车辆取送、解编。除了挂车作业，调车员还要负责摘接风管、溜放作业、检查线路、清理积雪等工作，每一班下来，每人至少走两万多步。
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新年元旦，调车机车一如往常地在冬夜里轰鸣着，载着这些“全副武装”的调车员，奔向一个又一个目的地……东方渐亮，金色的晨曦照亮了白雪覆盖的大地，照亮了机车，也照亮了调车员们矫健的身影。
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