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有一种速度，被称为中国速度。
有一种交通工具，叫做中国高铁。
自2011年中国首条高速铁路通车以来。
高铁迅速成为许多中国人长途出行的首选工具。
速度快、运行平稳，充满科技感。
最初，人们对中国高铁的印象几乎可以用“完美无缺”来形容。
就连其他国家的领导人和工程师也对中国高铁赞不绝口。
近年来投入使用的复兴号列车更是完美契合了人们对“未来”的想象。
然而，随着高铁线路的不断增加，列车技术的不断升级。
选择乘坐高铁的人却逐渐减少。
甚至有人宁愿选择更慢、更破旧的绿皮车，也不愿坐高铁。
曾经备受赞誉的高铁，为何如今却变了味？
票难抢，线路有限
春节将至。
一年一度的“打工人春运大迁徙”即将开始。
每年这个时候，在外打工的人们最关心的就是春节抢票。
过去没有网上购票和高铁时。
人们大多需要到火车站排队购票。
有人为了买到票，甚至带着行李在火车站过夜。
黄牛则靠着倒卖火车票赚得盆满钵满。
如今虽然不用到火车站排队了。
但抢票依然是个大难题。
特别是从京津冀、北上广等地出发的高铁，更是一票难求。
大家都知道高铁速度快，乘坐舒适。
因此近几年高铁票一直供不应求。
为了抢到票。
许多人使出了浑身解数，找人代买、多台设备同时开抢。
甚至不惜买短乘长、买长乘短，白白浪费不少钱。
即便如此，能抢到票的人依然寥寥无几。
还有不少人面临抢完高铁票后，还得额外抢绿皮火车票的尴尬局面。
尽管我国的高铁线路已经相当发达。
但并非所有小城镇都设有高铁站。
许多在大城市打工的年轻人想要回家。
单靠高铁根本无法直达目的地。
最终还是要依赖绿皮火车。
有些人为了省事，减少换乘，更容易抢票。
干脆放弃高铁，直接购买绿皮车的票。
不仅更容易抢到，而且线路选择也更多。
票价贵，堪比飞机
抢票难是一方面。
票价贵也是高铁逐渐失去吸引力的主要原因。
近几年经济下行，许多人面临消费降级的困境。
而与此同时，高铁的票价却在不断上涨。
2024年5月，国铁集团发布通知。
自2024年6月起，京广、沪昆、杭深等高铁线路将调整票价。
最高涨幅甚至达到19.7%。
突如其来的涨价让许多人直呼坐不起。
同样的票价，同样的距离。
有时甚至飞机比高铁还便宜。
在这种情况下，高铁的速度优势不再明显，自然失去了竞争力。
不过，大家也能理解高铁调价的原因。
毕竟铁路也有淡季和旺季之分。
无论淡旺季，铁路的运营成本是固定的。
为了维持运营，提高收入，高铁部门在旺季涨价也情有可原。
而且旺季涨价也是一种调控交通运力的方式。
高铁票价上涨后，乘客会更倾向于选择其他交通工具。
这样一来，抢票的难度也会大大降低。
此外，高铁票价灵活调整。
不仅在旺季涨价，淡季时也会根据人流量和日期降价。
最低折扣甚至能打到5折。
这也是为了在淡季吸引更多乘客。
然而，即便高铁降价，票价依然比汽车和普通列车贵。
而且大多数人的出行高峰集中在高铁旺季。
赶上票价上涨的概率远大于降价。
普通上班族或农民难以负担旺季的高票价，自然选择高铁的人越来越少。
行程紧，无法欣赏风景
即便在淡季，除了赶时间、赶工作的人。
错峰出游的游客也很少选择高铁。
如今高铁上几乎被商务人士“占领”。
车厢里充斥着“班味儿”。
开会、赶工作、敲键盘的声音此起彼伏。
错峰出游本是为了放松。
但在高铁那种氛围下，人根本无法真正放松。
此外，高铁速度过快，窗外的风景几乎成了残影。
想要感受旅途风景的人，更倾向于选择绿皮火车。
如今私家车普及。
为了旅行的舒适性和灵活性。
一些经济条件较好的人更愿意选择自驾。
此外，近年来大学生特种兵式穷游盛行。
为了省钱，许多大学生优先选择有卧铺的绿皮车。
不仅票价便宜，还能在车上休息。
甚至连住宿费都省了。
同样的距离，高铁票价更贵，卧铺较少。
且行程时间短，节奏紧凑。
对特种兵式旅游的年轻人来说，性价比不高。
自然选择高铁的人越来越少。
规矩多，成为“富人”专属
环境好、速度快是高铁的最大优点。
同时也是其最大缺点。
高铁的环境显然更适合商务精英。
对于占中国人口大多数的农民和小商贩来说。
高铁成了可望而不可及的交通工具。
正如前文提到的。
虽然我国的高铁线路不断扩展。
但要说到四通八达，绿皮火车的覆盖范围更广。
相信大家从各种纪录片和新闻报道中看到过“乡村火车”的故事。
在一些偏远地区，绿皮车仍是主要交通工具。
为了生计，许多农民甚至背着箩筐或赶着牛羊乘车。
这种场景在绿皮车上很常见。
但在高铁上，却显得格格不入。
有些农民工甚至因为“自卑”不敢坐高铁。
他们中的一些人，连公交车和地铁都不好意思坐。
生怕遭到嫌弃或白眼。
此外，高铁对噪音、孩子等问题非常敏感。
稍有不慎就可能引发矛盾，甚至闹到网上。
相比之下，绿皮车上的氛围更为轻松。
大家对噪音和孩子的容忍度也更高。
为了避免冲突，许多人更愿意选择更有“人情味”的绿皮车。
同样，一些老烟民也更倾向于有吸烟点的绿皮车。
空间小，不如绿皮车舒适
除了上述原因。
高铁座位集中、空间狭窄也是许多人诟病的问题。
绿皮火车的座椅虽然不能调整。
但座位之间的空间较大。
至少能伸得开腿。
而高铁的座位相对狭窄，显得更加拥挤。
虽然座椅靠背可以调整。
但很容易因为靠背问题与前后座乘客产生摩擦。
如果想要更宽敞的座位。
只能加价购买商务座。
而商务座的价格，有时甚至与飞机票相当。
总体来看，高铁速度不如飞机。
票价和线路不如绿皮车。
性价比相对较低。
但这并不意味着高铁一无是处。
在北上广深等大城市，高铁仍是许多人出远门的首选。
即便是现在，春运期间的高铁票依然一票难求。
只是相比飞机和绿皮火车。
某些高铁线路的存在显得有些“鸡肋”。
且主要服务于所谓的“精英”或“上层人士”。
要彻底解决高铁“变味”的问题。
必须加快高铁线路的普及。
只有高铁线路普及，票价下降。
才能让更多人有机会体验高铁。
不过，高铁只是众多出行方式中的一种。
飞机、普快列车、大巴、私家车都能将人们带到目的地。
每个人对交通工具的要求不同。
如果不追求速度和环境。
选择哪种交通工具都无所谓。
如果追求速度和舒适度，高铁无疑是目前所有交通工具中的优质选择。
毕竟它无需自己开车，也不易发生交通事故。
论安全性和便捷性，高铁依然具有竞争力。
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信息来源
4条高铁线宣布调价，国铁说明原因.鲁中晨报.2024-05-05
“慢火车”焕新而来.兰州铁路.2024-12-22
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