上汽必须赢因为上海不会输|上汽大众|上汽通用|上汽集团|上海市|新能源|比亚迪

导语

Introduction

王家卫导演拍摄的热播电视剧《繁花》，道出了上海人勇立潮头的智慧：不响。如今，上汽人，以上海人特有的“不响”，“只做不说”的方式，无声但有力地回击！

作者丨卫金桥李思佳

责编丨石劼

编辑丨何增荣

1月1日，新年伊始，在上海市长龚正的元旦致辞中指出：2024年，上海聚焦“五个中心”建设主攻方向、重要使命，推动城市能级持续提升。全市生产总值有望迈上5万亿元新台阶，这其中，上海工业和先进制造业，开始显示出强大的韧劲。

一直以来，个体的命运，一个企业的命运，甚至一个行业的命运，从来都与它所处的土壤的命运密切相连。自改革开放40多年来，自中国汽车合资合作40年来，自新能源和智能化革命爆发以来，上海，这座在中国经济历史上无数次扮演领航者角色的城市，从来屹立潮头。

历史也在证明，从“上海牌”、宝钢、上海造船厂、中国商飞……，建国以来，上海在制造领域无论从市场规模、行业重要性和技术先进性一直保持着领跑全国同侪的绝对优势。

汽车行业尤为如此，40年之前，上汽大众开创合资合作先河，随后，上汽旗下的上汽通用、上汽荣威+MG、上汽通用五菱等等诸多子公司，在各自的领域创下了中国汽车行业无数个奇迹与辉煌。

图|上汽集团董事长王晓秋（左）、总裁贾建旭（右）

2024年7月10日，是上汽集团一个新时代的开始，新任董事长王晓秋和总裁贾建旭搭班子，成为上汽集团新一届掌门人。但这也是蝉联中国汽车18年霸主的上汽的关键时刻——层层叠叠的各摞报告就堆到了他们的案头上。这些密密麻麻写满数据和铅字的文件封面无非二个大字：压力，或者机遇。

形势已经刻不容缓，时代还在滚滚向前！当下，汽车行业也无非二个大字：“生死”。大家犹如被握在哈姆雷特手中的骷髅头，正在经历着市场的千古一问：To be，or not to be，this is a question！答案背后，便是汽车人悲喜交加的大戏。

放大到时代的背景之下，上汽和它所在这个城市，在这场事关企业未来，事关城市竞争力的一场命运之战中，深深地捆绑在一起。虽然错失新能源和智能化先发优势，但是在高端制造业有着无与伦比优势的上海，上汽和上海一起，以前所未有的决心和动能在加速追赶。

上汽必须赢，因为上海不能输！

上海必须赢

“上海的人才高度优势明显、体制创新能力强大、产业集群的优势没有丢！”2024年年末，一位国内汽车集团的掌门人，在谈及未来新能源时代和智能化时代，目前落后的上汽会不会缺席的话题时，没有正面回答，而是谈及他对上海这座城市的理解和敬意。

近年来，有人质疑上海在互联网赛道和新能源赛道中全面失势，这其中有上海没有诞生BAT这样强大互联网企业的遗憾，也有缺乏华为、小米这样的科技制造企业的意难平。尤其是杰出代表上汽集团从2019年开始缓慢下行，并在2020年电动化时代开启之后加速下行，更给了许多怀疑和指责上海又在面临错失新一轮产业革命的人以口实。

图|东方明珠广播电视塔，上海市重要地标，是海派文化包容和多元的象征

当然，过往四年，在纷繁复杂的国内外背景之下，在快速变化的产业动能切换的行业剧变下，以上汽为代表的上海高端制造业也在面临巨大的转型压力。但是，以上海在中国经济的定位、历史一再证明的地位和历久弥新的韧性，只要把时间轴放长一些，最终的赢家，从来都不缺上海。

开埠200多年来，‌虽然年轻，但是上海是一座“拥有海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和精神的伟大城市”。人类学家王爱华（Aihwa Ong）指出，新兴国家的城市已经承载了财富、权力、声望等国家野心，成为国家解决现代生活和国家利益问题的重要干预场所。

正如剧版《繁花》阿宝的意气风发的旁白所言，社会发展的热望被凝结于上海——这座最有国际化潜力的中国城市——之上：“1988年的上海，投入黄浦江上的浪头，滔滔向前。改革十年，印证了发展才是硬道理。市场经济改变了每个人的活法，勤奋是这片土地的底色。每个人都在为社会的进步添砖加瓦，成为市场的铺路石。”

以汽车产业为例，早在40年前携手大众汽车携手成立第一家汽车合资企业，为中国汽车工业注入了新鲜血液，推动中国汽车工业迈入全新发展阶段开始，上汽一直是积极应对行业变化的先锋。

图|12月10日，上汽大众举办合资企业成立40周年活动

那时，中国汽车产业处于拓荒阶段，未来如何发展人尽不知，诞生在上海这片敢于创新、耐得住寂寞和“螺蛳壳里做道场”的精细精神的上海，才有了上汽敢为人先的推翻了中国汽车闭门造车的路，尝试合资新模式，携手大众铸就了上汽乃至中国汽车工业最辉煌的40年。

这种深入实践本土化的发展策略，为中国市场打造出桑塔纳（参数丨图片）、帕萨特等经典“国民神车”。

而随着时代的演进，随着技术的成熟，随着经验的积累，以及随着造车模式的愈发清晰，上汽将和大众造车的成功经验，用到了自主板块。

从点到线，由线到面。进取的上汽持续走在改革的前列，在时代的机遇下大胆而积极地实施“走出去”战略，设立海外研发中心、建立海外销售网络等。如今，这些在数年前种下的种子，早已经开花结果。

目前，上汽集团在海外构建了全价值链体系，产品和服务覆盖全球100多个国家和地区。上汽MG品牌在多个国家跻身主流品牌阵营。反补贴调查对体系强大的上汽造成的影响已经不能称之为影响，甚至是成为上汽更为强大的重要因素，一如当年的芯片“卡脖子”事件。

图|上汽集团涵盖整车研发、生产和销售的大型汽车企业，其架构内包含众多子公司和自主汽车品牌

显然，始终走在改革前列的上汽集团，一直主动应对行业的变化。而这些战略级调整，也终将为上汽谋得先机。这些成绩，表明上汽植根于于上海这片土壤，始终未曾脱离上海这座城市的历史使命——从中国最有国际化潜力城市到真正成为一座国际化大都市，代表中国雄心走向全球的繁花之城。

在《繁花》热播的一周年之际，我们终于欣喜地看到了上汽以必赢之心揭开改革这部大戏的开幕。

上汽的新答卷

在一场剧烈的产业革命面前，每一位曾经的巨人，都曾在风雨飘零中彷徨与惊慌。上汽也无法置身事外，作为国内汽车行业长期霸榜的庞然大物，这艘大船在新能源和智能化变革的惊涛骇浪中，面临挑战。

1月2日，上汽公布数据显示，集团去年累计销量为401.3万辆，同比减少20%，表现不尽如人意。当然，从一汽到东风，再到上汽，曾经的三巨头在面临2020年汽车行业剧变以来，都不同程度承受巨大的变革压力和下滑现状。

这一切都让曾经的优等生上汽极其不适应。自从引领中外合资模式以来，上汽集团在过去40年间一直都是国内车企的翘楚之一，是见证、参与并成为中国汽车产业重要的一环。庞大的体量、云集的品牌、优秀的产品和成熟的链路，让上汽集团连续18年蝉联国内汽车公司销量第一。然而，在愈发诡谲的竞争环境下，上汽受到时代浪潮的冲击，压力陡增。

图|上汽集团及其子公司2024年产、销量快报

2024年，蔚来、理想和小鹏攻势依旧，华为、小米等科技公司竞相崛起，比亚迪、吉利和奇瑞在新能源和智能化时代俯身入局，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，部分OEM未来或沦为代工厂。以蔚来、特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企市场份额。

且不说被不断挤压生存空间的燃油车企，哪怕是发展迅猛的新能源赛道，同样是哀嚎遍野。一边是“蔚小理”、特斯拉等头部新势力蚕食分羹，一边是高合、威马、极越等新势力在乱战中应声倒地，成为时代车辙碾过的黄沙。

作为国内汽车龙头之一的上汽集团，在这个企业发展极为关键的2024年下半年，已经开始从内部体系再造、高频的人事调整和快刀斩烂麻式变革，切换至新时代。

“上海为何不出马云？”，2008年，时任上海市委书记俞正声感慨上海错过了风起云涌的电商与互联网经济时代。10几年来，上汽似乎也在错过变幻莫测的新能源时代。

图|上汽集团拥有成熟先进的制造工艺和制造体系

上汽对于上海的重要性不言而喻，世界银行研究团队曾做过调研，像上海这样的特大型城市，制造业占比应在25%到30%之间。尽管国际大城市发展工业的成本不低，但不发展工业的代价更大。所以，在上海已建设的100家智能制造示范工厂中，汽车领域独占22家，2023年和2024年，上海8家汽车整车企业、610家汽车零部件企业，稳定贡献上海20%以上规上工业总产值。

面对新挑战，上汽不服输！面向新时代，上汽需要新答卷！

不响，直到站起来

“我们的CTO要成为最大的销售员……我们的国内总量有限，必须要用合资品牌的总量来分摊我的成本，让我们变得更有竞争力，让我可以有站起来那天。”

三个月前，上汽总裁贾健旭在谈到上汽大众想要降低获客成本、提高转化率，必须要CTO和领导层最先站出来。彼时，这位新任总裁刚上任不久，便开始“革自己的命”，这展现出了这位新总裁的魄力和上汽集团降本增效的决心。

图|2024年，上汽集团迎来转型关键期

因为上汽已经没有退路。按照目前的销量表现和增速情况来看，根据上汽集团自身公布的数据显示，上汽集团销量为401万辆，比亚迪全年销量达到427万辆。连续18年保持国内第一的上汽集团将被挤下冠军宝座。但是如果从另外一个维度看，今年上汽实际零售数据远超过批发的401万辆，实现463万辆，仍然是国内第一。

“你方唱罢我登场”是市场发展规律，但对上汽而言，事在人为，作出重大调整以应对这剧烈的冲击也是不可或缺的，这才有上述贾健旭所谈到的“革自己的命”的内容。贾建旭从2023年年初上任到2024年年中调任上汽总裁，短短一年半时间内，上汽大众一改2023年之前快速下跌的势头。“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针，在2024年悉数开花结果。

上汽大众今年累计销量114.8万辆，同比下滑5.51%，同比下滑幅度相比去年继续收窄，而且在一片下跌的合资公司中，上汽大众的市场表现非常难得。贾建旭通过短期降成本，长期从两个股东双方要技术、要资源的思路，也在逐一兑现。

图|上汽集团和奥迪汽车签订合作协议，王晓秋发表讲话

稳住了上汽大众，就稳住了上汽集团在合资的基本盘。随后，王晓秋和贾建旭开始对跌跌不休的上汽通用施以强力干预，首先替换了管理层，随后组建以卢晓、薛海涛在内的全新班底。从9月份开始，上汽通用通过“一口价”创新营销模式，止住了上汽通用持续两年的快速下滑局面，为合资公司的重启“两年定生死”争取到了宝贵的时间窗口。

新团队的调整核心还是自主品牌。飞凡品牌回归荣威后，也已经开始展现整合后的创新动力。

包括上汽大众续约并开启中外双方技术共创的新阶段、上汽与奥迪深化合作推出智电新品牌AUDI......上汽旗下各品牌企业经营进入到全新阶段。不仅如此，今年上汽在多个关键技术上进入商业化落地，例如首发推出应用数字底盘技术“横着走”的量产车型、行业领先DMH超级混动技术大规模上车、成功实现L2、L3、L4级智能驾驶量产能力......

“全面深化改革这一仗必须打赢，要以‘刀刃向内、自我革命’的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。”今年，上汽集团提出“五大战略任务”和“五大关键举措”，包括以自主品牌为核心，以智电技术为关键，自研、合作并举等......可以说，今年以来，上汽集团的各个板块都出现了重要的变化。