看看奇瑞的战报吧，新能源直道超车，销量猛增232%，连油车都卖疯了！
奇瑞属于是墙内墙外两开花，出口内销全面大爆发。奇瑞卖了260万辆，其中12月份卖了29.85万辆。正常来说，奇瑞只要向经销商压点货，就能把单月销量数据做到30万辆以上，但奇瑞没有这么干。为什么？也许奇瑞更希望顺其自然。在年底的最后一个月，月销突破30万辆，确实振奋人心，但汽车是一个长期产业，守得住寂寞，坚持得住耐心，才更符合奇瑞一贯的作风。
在舆论端，奇瑞没有太大的声量，既不搞情怀营销，也没有大吹大擂，只是埋头苦干，闷声发财。你几乎看不到奇瑞的水军，但奇瑞还是卖到了260万辆。它是怎么做到的？
两个字可以总结：均衡。奇瑞出口稳居中国第一，在海外卖了115万辆，几乎每个月出口都稳定在10万辆以上。
论出口市场，奇瑞才是老大哥，比亚迪、吉利、长城等，都要向奇瑞学习。尤其是刚刚遭遇巴西工厂停工风波的比亚迪，更要向奇瑞取经。
奇瑞的油车、新能源车、国内市场、海外市场，都做到了均衡发展，几乎没有短板。据有关数据显示，奇瑞集团2024年销量燃油车2,020,347辆，同比增长18.4%；国内市场销量1,459,328辆，同比增长55.5%，是全行业唯一实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企。
奇瑞同时还是多项产品细分赛道的“隐形冠军”——在SUV市场，奇瑞集团今年以来的SUV市占率一直在14.5%以上，SUV销量稳居行业第一；瑞虎7系列全球累计销量突破百万，连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军；“方盒子”车型——捷途旅行者累计销量突破20万辆，稳居燃油“方盒子”销量冠军。
而最令人佩服的是，在这个“新能源如火如荼，燃油车人人喊打”的时代，奇瑞却一反常态地狂卖燃油车，越来越起劲，属实有两把刷子。
而随着用户的逐渐“清醒”，不会选择高质高价的精品车，而是更倾向于那些便宜大碗的“全能水桶车”，奇瑞就做到了，而且还会“因地制宜”根据全世界不同用户需求去调整造车方案，所以说用户能买到自己心仪的车车企也能提高自己的销量，属于是双赢了。
“明年，奇瑞智能化也要不客气了！必须进入行业头部。”
新年伊始，我们很期待，不知道你家里有没有一辆奇瑞家的车呢？你最喜欢奇瑞哪一款车型呢？欢迎评论区讨论。
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