众所周知，京沪辅助通道应该在山东滨州南下淄博取直奔临沂是便捷的线路。可国家为了兼顾潍坊、烟台、青岛等城市的发展，从滨州经东营到潍坊绕了一大圈，完美的避开了淄博，确是有些遗憾。
兼于其美中的不足，山东省府计划欲从滨州引一条高铁线路过境淄博至临沂，这样一来，不仅补足了淄博至临沂间的这一段空缺，也弥补了二线不经淄博南下的损失，事实证明山东省府处理事务手段的公平、公正及高效的办事效率。
滨临高铁线路图
这条线路对比“潍临”来看，虽也不是十分的顺直，但，对于淄博来说，二线的擦肩而过，能有这么一条南下“苏浙沪”的快捷通道，也比绕道其它城市再南下也算是心满意足的了。
在山东中长期铁路规划中，预计十四五期间可开工的高铁项目有四条，“滨淄临”就是其中之一。但，却迟迟没有动手开建，而只有“济枣”抢先打响了施工的号炮。今年是十四五最后一年了，如若还是不声不响的话，估计明年（十五五）一定要动手了，不会再一拖再拖了。
滨临高铁线路图
江苏的“淮沭新”与山东的这条“滨淄临”线路同为京沪二线上的弃儿。同样的，因二线的“潍宿”段绕弯过境宿迁，也成功的躲开了本该经过江苏的沭阳县，导致原来江苏中长期铁路规划网中“临淮”城际高铁无形中消失，这让200万人口的苏北大县平白无故中丧失了二线通过沭阳的机遇，这着实让沭阳百姓义愤难平。
鉴于沭阳民众高涨的與论呼声，江苏铁路办主任冯兆祥专门在江苏《政风热线》上回答了关于沭阳人民期盼的“淮沭新”到底能不能建？怎样才能建？何时能开建的诸多事宜。
枣新、新沭淮高铁示意图
冯主任答复：因“淮沭新”与目前正在施工的“潍宿”（合宿）平行，是国家规定不可重复开工的项目。还有就是等待二线全线贯通后，运力达到80%以上方可考虑开建“淮沭新”。
这么一来，彻底堵死了“淮沭新”建设的希望了。
不过，冯主任补说：不是完全没有办法，补救的希望还是有的，就是借力于山东目前正在建设的“济枣”高铁了。
济枣、枣新、新沭准高铁线路图
他说：“济枣至台儿庄，若能对接新沂枢纽，“枣新”“淮沭新”就与“合宿”不是平行线了，是为“交叉”线路，这样各方就无话可说了，就可以大张旗鼓的、名正言顺的动手实施开建了”。
别无它途，只有如此，也只有等待如此的补救措施方能让大沭阳在现代的高铁相阵中不掉队、不落伍、与时俱进，圆满实现高铁之梦想了。
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