文︱邓飞
2025年元旦，国产大飞机C919以特别版“闪耀中国红”机身涂装亮相，即日来回上海虹桥机场和香港国际机场，使到香港有幸成为内地城市以外，首个设置C919定期航班的地点，开启本地航运界新篇章。正如运输及物流局局长陈美宝所说，香港作为国际航空枢纽，拥有“一国两制”的独特优势，有助于推动国家民航成果走向国际化的同时，实现自身高质量发展。
大型客机是无数高新科技的集成产品，是大国实力的标志。C919是国家首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，2007年立项，2017年首飞，2022年完成全部适航审定工作。C919横空出世，令中国成为继美国、欧盟、俄罗斯之外，全球第四个拥有制造大型客机能力的国家。
自从新冠疫情结束，航运复常之后，大型客机供不应求情况日益严重。当前，俄罗斯面对西方制裁，伊尔飞机国际化困难重重，波音又被安全性丑闻缠身，C919犹如沙漠中的甘泉，为国际民航市场带来曙光。现时，中国商飞已取得至少1300架C919的订单。国产大型客机在面世短短一年多，就能超越老牌军工巨企美国波音的订单总数，实在难能可贵。考虑到中国商飞去年生产14架C919，2025年产能只能提升至50架，目前订单数量已经远超中国商飞的产能，几乎未来十年不愁订单需求。
而事实上，C919具有多个明显优势，例如，价格便宜、悭油、环保、座位设计宽敞等等。多名旅客试搭后大赞，C919环境安静，设备新颖，飞行体验舒适，令人耳目一新。截至目前，东航共接收10架C919客机。自2023年5月首次商业运营以来，C919累计执行超过6600班次，飞行总时数超过1.6万小时，承运旅客超过90万人次，充分证明国产客机带来安全、可靠的飞行服务。
国产大飞机增设香港作为定期航点，绝对是本地航运界的历史性时刻。香港具有“引进来，走出去”的优势，可以在三个方面助力国家在国际航空舞台发光发亮。首先，香港国际机场具备丰富经验和完善配套，可以充分支持国产飞机在境外进行维修工作；其次，香港国际航空学院积极考虑将培训课程扩展至涵盖C919飞机的相关范畴，加强人才培训；最后，政府致力优化飞机租赁优惠税制，提供具有竞争力的利得税优惠，有利于国产飞机通过融资租赁等方式，加快进入“一带一路”沿线国家等国际市场。
C919选择香港作为走向国际化的桥头堡，是经过充分而慎重的考虑。正正源于“一国两制”，香港与内地属于不同空域，香港率先允许C919往返内地主要城市，有利C919取得内地以外空域的飞行数据，以便争取更多国家和地区的适航认证。另一方面，C919又能通过香港接载更多从国际航班转机往返内地路线的旅客，有助于提升其曝光，这些旅客的亲身体验也是C919取得国际认证的重要因素之一。
国家“十四五”规划中提及，香港要巩固和提升其作为国际航空枢纽的地位，融入国家发展大局。C919执飞定期航线，正是香港善用“一国两制”，发挥自身所长，贡献国家所需的契机。香港要把握机会，培训航空人才，发展租赁业务，为本地经济创造新的发展动能。
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