2025年的首个周一，中国兵器装备集团有限公司官网的管理团队页面发生了变更，历任长安汽车总裁的王俊，出现在了管理团队页面之上，职务描述为集团公司副总经理、党组成员。
熟悉长安汽车的朋友或许知道，中国长安汽车集团有限公司，其实是隶属于中国兵器装备集团有限公司的特大型汽车企业。
换言之，中国兵器装备集团有限公司就是长安汽车的上级单位。从长安汽车总裁，到兵装集团副总经理、党组成员，也就意味着王俊的升迁。
但事实上长安汽车方面并没有相关公告指出公司总裁的人员变更，搜遍全网，所显示的长安汽车总裁依然是王俊。
那么，王俊升任兵装集团公司副总经理、党组成员，有没有可能并不会调离长安汽车总裁一职，而是同时兼任呢？其职务履新，又将为长安汽车带来什么变化？是喜是忧？
分析王俊个人的履历、长安汽车当前面临的机遇和挑战，以及兵装集团升任王俊的意图，或许能为我们得出相关结论提供一些参考。
01 高光四载
中国兵器装备集团有限公司官网管理团队页面对王俊的简介是：工程硕士，工商管理硕士，高级工程师，中共党员。
可见，王俊拥有工程和工商管理双学位，对技术、市场和管理都应该具备扎实的理论基础。
而某知名网络百科对王俊的人物经历作出了这样的描述：历任长安汽车公司技术中心综合管理处副处长、科研管理处处长，科技委科技管理处处长，科技质量部科技管理处处长，汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长、销售公司市场部产品管理处经理，市场部副部长、部长，长安汽车公司总裁助理兼市场部部长、党支部书记，总裁助理兼销售公司总经理、长安汽车副总裁兼长安商用车事业部总经理等职务。
2022年4月，获评重庆市制造业十大影响力年度人物；2022年9月，被评为“2021十大重庆经济年度人物”；2024年7月，入选《2024福布斯中国最佳CEO榜单》。
这也充分说明了，王俊在汽车技术研发、产品企划、质量品控、市场营销和企业组织管理等方面均有出众的能力和丰富的实战经验。在长安汽车任职期间所获得的荣誉，更是其实力的体现。
事实上王俊任长安汽车副总裁、总裁的4年，也是长安汽车高光的4年。
在历经了合资品牌长安铃木退市、长安福特销量连续腰斩、长安马自达销量断崖下滑、长安谛艾仕关停，以及自主品牌产品线老化致销量滑坡，集团年度销量三连降之后的2020年，长安汽车实现了惊天逆转。
不仅集团销量重回200万，同比增长14%，并且其自主品牌乘用车销量也实现同比增长超20%的壮举。
而这一年，正好是王俊出任长安汽车副总裁的第一年。
疫情之下的2021年和2022年，长安汽车集团依然完成了230万辆及234.6万辆的销量，取得了14.8%和1.98%的同比增长。
其中2021年，长安汽车确立了与科技巨头华为、宁德时代的合作，打造出了高端智能电动品牌阿维塔。
2022年，长安汽车发布了新锐智能新能源品牌——深蓝，并于同年上市了品牌旗下首款车型，也就是利用EPA1纯电平台打造并同时提供纯电/增程动力选择的SL03。
接下来的2023年，长安汽车又趁热打铁发布了数智进化新汽车品牌——长安启源，开启了全面发力智电时代的新阶段。
这一年，长安汽车也完成了255.31万辆的销量，同比增长8.82%，创下了过去6年以来的新高。而同年，王俊也正式升任了长安汽车的总裁。
刚刚过去的2024年可谓是国内汽车行业极为困难的一年，民众购买力和消费意愿的下降、国际局势的日趋复杂、行业技术更迭节奏加快、价格内卷一轮接一轮让人应接不暇。
就在这样的行业环境下，王俊执掌下的长安汽车依然完成了268.38万辆的年度销量，稳步增长5.12%。其中自主品牌销量就达到了223万辆，同比增长52.8%。
此外，三大智电品牌迎来新车狂潮，销量均实现了超过65%的增长。海外市场销量，也达到了53.62万辆，同比增长近50%。这标志着长安汽车“香格里拉”计划、“北斗天枢”计划和“海纳百川”战略迎来了集中收获期。而长安系合资品牌，也落地了更适配智电时代的合资2.0模式，为往后的销量增长奠定了基础。
值得一说的是，2024年王俊还兼任了深蓝汽车董事长一职。可以说王俊的职业上升期，和长安汽车的高速发展期有着高度的重合，这无疑也是其能力最好的证明。
对于迈入智电时代的长安汽车而言，王俊，无疑是重要的功臣和福将。
02 价值
既然长安已经步入的智电时代的正轨和发展快车道，那么王俊即便卸任总裁一职长安汽车也能越跑越快了吧？
其实不然，长安汽车依然需要王俊的才能去攻城略地，并且2025年长安汽车所面临的挑战和威胁并不比机会少。
纵观几家中国车企大厂，无论是如日中天的比亚迪，还是用海外市场表现促国内销量增长的奇瑞，亦或者是在智能新能源赛道上大步流星的吉利，其技术迭代升级的节奏和加速度都不输长安汽车，甚至不客气地讲是有过之而无不及。
长安汽车依然需要一位精于技术的领军人，去推动新能源和智能化的技术进阶，去和对手缠斗。
此外，大漂亮那边随着川建国同学的走马上任，其促进制造业回流的举措势必会左右全球不少国家和地区对待中国品牌和中国车的态度。
然而国内汽车消费意愿降低，又迫使中国品牌不得不加快海外攻势。矛盾之下中国品牌只有不断提升品质，并做到技术降本，方能克服阻力进一步推进全球化，实现良性发展。
那么要从品质管控、技术提升、市场运营的维度综合来说，这依然是王俊所擅长的。
另外，此前关于长安汽车董事长朱华荣将要调任的传闻，已经在行业内传得沸沸扬扬。而2025年3月，朱华荣也将迎来花甲之年，按其“60后”的身份来说，传闻是否属于空穴来风还不好说。如果董事长一职迎来新人，总裁王俊也调离了，那岂不是给身处第三次创业关键时期的长安汽车增加了各种不确定因素？
换言之，王俊对长安汽车依然有重要且必要的价值。此时若其卸任长安汽车总裁的位置，将不可避免地对长安汽车造成巨大损失。
要知道长安汽车可是兵装集团下属较为争气的一家企业，同时也是兵装集团重要的收益贡献者，兵装集团没有理由冒险从长安汽车“挖人”。
03 用意
那么兵装集团升任王俊为集团公司副总经理、党组成员的用意何在？我们不妨看看兵装集团下属除长安汽车之外的其他单位。
在这份名录当中，地处其他省市的企业或许我们都不太了解，但身为重庆土著及兵装下属大厂子弟的笔者，对以上地处重庆的一些企业还是有所了解的。
事实上这些企业在上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）90年代“军转民”运动中获得成功的并不算多，就更不用说新能源、智能化时代还能与时俱进保持效益坚挺的。实际上有不少都只能依靠固定的军品订单维系生计，要不就靠新千年之初造城运动中通过土地置换获取的收益勉强度日。
兴许正是因为长安汽车近年来的优异表现，让兵装集团萌生了整合资源，让长安汽车利用新能源、智能化、全球化的时运，带领兄弟单位一起发展的想法。
从理论上讲这并非不可能，事实上据笔者所知，以上隶属兵装集团的企业不乏可为长安汽车提供零部件供应的，也有可以通过长安在海外的渠道进行品牌推广和产品销售的，更有能为长安自研智电技术提供解决方案的。
兵装集团只要为包括长安汽车在内的下属企业单位搭建一个平台，或许就能促成一些利于长安发展、利于兄弟单位发展，同时利于兵装集团发展的新项目。
那么，这就需要一个懂研发、懂品控、懂产品、懂市场，同时能精准表达长安汽车意愿，又能代表兵装集团利益导向的关键人，来主导这些事项和工作开展。
王俊，无疑就是那个最佳人选。而既要基于长安汽车的利益作为出发点，又要达到兵装集团设定的目标，就只能让王俊同时兼任长安汽车核心要职以及集团公司副总经理、党组成员职位。这或许就是王俊职务履新，却未调任的原因。
结语：以上分析部分并无实质性依据，只是根据笔者对行业的一些认知和理解，所作出的一些推论。若是有幸言中了，那对于长安汽车未来的发展，还真有可能起到降本增效、提升竞争力的作用，期待王俊和长安汽车接下来动作。
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