近日，新能安与海梁科技达成战略合作，将聚焦工商储安全技术、交通能源基础设施等领域，推动储能系统在智慧交通、低空经济、先进空中交通(AAM)等高动态场景中的应用，目标3年交付2GWh储能系统，首批试点落地于海梁HAY-LION深圳的VERTI-X项目。

这意味着，新能安中小储领域优势进一步凸显，未来有望成为全球智慧交通储能市场的中流砥柱。

全球小储探花，再下一城

海梁科技成立于2016年11月，是一家中外合资科技企业，背后站着粤民投、深圳巴士集团、德国大众集团瑞典SCANIA商用车集团公司、日本丰田集团日野汽车集团公司等战略投资者。

在全球智慧交通与能源调度方面成绩显著，已成功实施了深圳印力中心“光储直柔”充电综合体验中心项目、西丽的士之家、福田口岸堆叠式超充站等多个场站，并与瑞典斯堪尼亚商用车有限公司、致丰集团旗下Deltrix等海外企业达成深度合作。

换言之，当前低碳交通电动化、低空经济、智慧交通等市场发展如火如荼，海梁科技有背景、有资源、有项目，正是储能企业眼里的优质客户。

而全球储能企业众多，海梁科技偏偏选择新能安作为其长期合作伙伴的原因主要有3个：

一是新能安在中小储领域实力雄厚。2024年全球小储（含通讯）电芯出货规模达31.7GWh，同比增长12.4%。其中新能安的出货量稳居全球第三，仅次于亿纬锂能和瑞浦兰钧。

聚焦到某些市场上，新能安更是当之无愧的第一。比如在日本家庭储能系统（RESS）市场，新能安的产品与TDK提供的技术、售后支持“双剑合璧”，成功以31%的市占率独占鳌头。

二是新能安与海梁科技优势互补。新能安全栈式安全架构+海梁场景化方案，可覆盖低空经济-先进空中交通，eVOLT飞行器Verti-X低空垂直起降场站配储、超充网络等前沿领域。

新能安以“全栈式安全架构”为核心，其储能电芯，循环寿命超”15000次(25℃℃1C/1C)，可保证15年稳定运行；-20℃至60℃的宽温域，提升全生命周期电能吞吐量超2倍。

加上其第六代AI-BMS系统可实时监测超200项数据，故障预警准确率高达99.5%，完美适配海梁科技旗下对安全性要求极高的工商业储能场景。

新能安昆仑系列电芯（图）

三是海梁科技为实现供应商多元化，降低运营风险，需要逐步引入一系列储能产品供应商。

2023年10月，海梁科技作为技术集成商，携手中建科研究院深圳分院、华为数字能源和时代星云，成功落地了深圳印力中心“光储直柔”充电综合体验中心项目。

而随着海梁科技逐步加速全球智慧交通新能源网络布局，仅依赖时代星云等少数储能系统供应商存在风险，引入新能安后，将有效缓解这一现象。

当然，目前不少企业涉足低空经济储能，海梁科技与新能安的联合体在市场开拓上恐不会如想象般顺利。

一荣俱荣，一损俱损

近年来，在各国政策强力驱动下，全球低空经济迅猛发展，产业规模日新月异。

~美国航空产业协会预测，2025年先进空中交通（AAM）市场规模将飙升至1150亿美元（折合人民币约8372亿元），相当于传统航空运输市场的3成；

~欧盟官方研究机构预测，到2035年和2050年欧洲无人机产业经济价值将分别达到1400亿欧元（折合人民币约10696亿元）与3500亿欧元（折合人民币约26740亿元）；

~工信部赛迪研究院数据显示，2023年我国低空经济规模达5060亿元，同比增长33.8%，预计到2026年规模有望突破万亿元，到2030年有望超过2万亿元，具有广阔的市场潜力。

而正如我国工程院院士陈立泉所说，低空经济很重要的一点是发展储能产业，没有储能就没有低空经济。低空经济与储能的联系，除了飞行器上搭载的储能电池外，还包括低空垂直起降场站配储等环节。

以深圳为例，截至2024年12月，全市已建成低空起降设施点超400个，预计到2026年将突破至超1200个。相对应的，低空垂直起降场站配储市场潜力巨大。

为此，我国部分企业已经在相关方面展开布局，比如2023年12月，国轩高科与eVTOL龙头企业亿航智能签订战略合作协议，共同开发基于eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。

当然，低空垂直起降场站作为特定的基础设施，其配储系统用于满足场站自身的用电需求，优化能源使用，降低用电成本，符合工商业储能的应用场景。当市场足够成熟时，宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、比亚迪等其它企业也会切入市场分一杯羹。

笔者看来，新能安与海梁科技当前阶段切入低空垂直起降站配储相关领域，或面临初始投资成本较高的风险，而随着市场逐渐成熟，行业竞争压力也会与日俱增。