作者：刘润
来源：刘润（ID：runliu-pub）
只有把手伸进四季里，才能知道冷暖。只有把脚踏进江湖里，才能知道深浅。
只有把心沉进生活里，才能触碰真实。
你可能也这样催过滴滴司机。 和我一样。
但你有没有好奇过，为什么是他接到了你的单？他真的能“快一点”吗？你这一单30块，最后到底有多少钱进了司机口袋？开滴滴看似“体力劳动”，为什么有人月入5000，有人月入20000？
好奇怎么办？撸起袖子干！
2月25日，我在上海开了一天滴滴。
我知道，一天的体验太浅。就像我第一次做俯卧撑，只做了一个，就宣布自己是健身专家一样可笑。但即使这样，也已经让我深受震撼。
原来，一名优秀的滴滴司机，需要像CEO一样思考战略，像CFO一样精算成本，像COO一样优化流程，像CMO一样经营客户。他们与算法博弈，与时间赛跑，让每一分钟价值最大化。
他们不是体力劳动者。他们是“蓝领商人”。
有点激动。让我喝口水。然后和你慢慢道来。从哪里说起呢？
01
开后门？我们只有后备箱
500元培训班的记忆口诀
开滴滴要考试。这我没想到。
我给滴滴总部的业务部门、技术部门都讲过课。问他们最简单。但我犹豫了。我很怕他们给我开后门。
什么？开后门？
电话那头沉默很久。我们没有后门，只有后备箱。想上路接活人，必须通过国家统一考试。我能帮你最大的忙，就是给你学习资料。
……可是，我已经是20年的老司机了……我的驾照，已经是终身驾照了……
一样！然后，我收到了一份近百页的PDF。
（图片可左右滑动）
小镇做题家的斗志，被点燃了。我还能被考试劝退？我推掉了很多安排，一题一题认真学习。学习。再学习。最后合上材料，一边默背，一边叫了一辆第二天早上的车去考试。
然后，神奇的事情发生了。
司机看着我嘴里念念有词，忍不住问：您去化成路，是参加网约车考试吗？我说是。哈哈，别死记硬背。我教你技巧。
然后，他开始了他的表演。
题目里有内环的，全对；有中环的，全错。题目里有医院的，第一、第九、第十医院全错。题目里有罚款，200全对，1000全错，有3000选3000，没3000选3万……
我震惊了。你这些口诀，从哪里学来的？
我报了个培训班，500块钱，学了一整天呢。
居然还有这样的商业模式。我高考时怎么没遇到这样的好事？
我突然意识到，其实我早该意识到，网约车背后的江湖，一定早已错综复杂、纵横交错，有太多的隐藏知识，是我所不了解的，是我这个外行，一天之内不可能体会到的。
2个小时后，我通过了考试。
然后，我立刻联系了臧勤。我希望我上路的那一天，他能在。不然我的体验，可能连窗户纸都捅不破。可能就是一个笑话。
臧勤是谁？
02
上海滩第一的哥：
19年后我成了他的司机
2月25日。上海。早晨5:50。闹铃大作。
还想赖会儿床，突然清醒。不好，要来不及了。赶紧起床。刷牙、洗脸、划了两口早饭。飞奔出门。门口，滴滴早就等着了。
早，臧师傅。我坐上驾驶位，和副驾上的臧勤打招呼。
19年前，我写了一篇文章《出租司机给我上的MBA课》，讲浦东机场路上，出租车司机臧勤分享如何月收入8000元。我在飞机上写下这篇文章。落地后，3月15日凌晨，发在自己博客上。
3月15日。是的。就是19年前的今天。
然后，谁也没想到，这篇文章引发全国范围的轩然大波。
无数司机说，不可能，绝对不可能。我每天开17个小时，只能挣2000-3000元。他挣8000，绝对是吹牛。
很多专家站出来说，写管理案例是好事，但编故事就不对了。我问过我弟媳的舅舅的外甥，他就是开出租的，他们公司证实了，不存在这个人。
甚至有司机在报纸上哭诉，老婆要和自己离婚。人家月入8000，你月入3000。还有5000你藏哪儿去了？
舆论无法平息。最后，央视派一辆车，跟在臧勤后面一整天。我不打扰你。我就跟着你。看看你是不是真能挣这么多。
最后发现：真能。
于是，央视专门为臧勤拍了一期《走近科学》。从此，他被业内称为“上海滩第一的哥”。
19年后的今天，我们终于又同坐一辆车。只不过，今天我是司机。
你真的确定，非要没苦硬吃，大老早出来开滴滴吗？臧师傅问，现在咨询生意差成这样了吗？
确定一定以及肯定。
我对臧师傅说，恳请你帮徒弟个忙。请你帮我和每位乘客，解释为什么副驾有人。如果乘客支持我们的体验，我们一定好好感谢，并把车费全额退还。
还有，恳请你再给我上一堂MBA课。
出发。
03
去医院，是看病还是上班：
老司机的“福尔摩斯”功夫
我人生第一单，这么快就来了？ 瞬间感受到肾上腺素飙升。
赶紧看导航。接人3公里，去虹桥机场4公里。太好了，开张了。
臧师傅没那么兴奋。3公里，大概需要8分钟。乘客这是赶早班机，未必有耐心等你。赶紧。
话音刚落，订单被取消了。
有点失望。我的职业生涯首单就这么泡汤了。臧师傅说：别失望。这就是开滴滴和送外卖的不同。
哦？有什么不同？
点外卖的人虽然着急，但没有刚性的“deadline”。比如8点的航班，9点的会议，10点的签约。所以滴滴用户对时间更苛刻，一旦觉得你慢，就会取消订单。
没想到刚出车就上了一课。没事，理解。谁还没点急事呢？没急事干嘛打车？理解。
我一边安慰自己，一边继续开。
第二单到来。海申花园到中山医院。
我一踩油门。快。千万别再被取消了。
这位会等你。臧师傅说。
你怎么知道？这就是传说中的“占卜术”？
赶紧开，待会儿告诉你。
我紧赶慢赶，到达时已经7:01。乘客果然还在耐心等待。
乘客上车后，臧师傅随口问：您去上班吧？
是啊。乘客答道。
送完人后，我惊讶地问：你怎么知道她是去上班的？
这个时间点，去中山医院的客人有两种可能：看病或上班。医院8点才开门，病人不会这么早去。但医护人员不同。护士一般6:30左右出发，医生7点左右。他们习惯提前到医院吃早餐，医院食堂既便宜又卫生。
6:51叫车，她大概率去上班。对上班来说，她留的提前量非常足够，所以大概率会等你。
天啊，你这种“福尔摩斯式”的洞察力是从哪里来的？也是花500块买的吗？
当然不是。你开的是滴滴，不是货拉拉。拉的是人，不是货。所以必须像人类学家一样研究人，像心理学家一样洞察人，像社会学家一样理解人。他们大概在哪个位置，要去什么方向。
比如抖音员工很多住在公司附近，因为有补贴，所以小单很多。张江附近的公司中午11点-1点办完事，很多都要去机场。下午从浦东打到浦西，从浦西打到浦东的大单，基本是公务，因为公司报销。
你必须有客户画像。然后像CMO一样地分析你的客户。
突然，我不知道说什么。
都说网约车会被自动驾驶取代。这怎么被取代？可能只有我这种只会踩油门的废物才会被取代吧。
先别说这些了。看看你的第一单，赚了多少钱。
04一小时45元：小时成本里的滴滴密码
我人生中的第一单，赚了29.18元。
太好了！去年我送外卖第一单挣4.5元，今年开滴滴第一单挣29.18元。进步巨大啊！臧师傅，我请你喝奶茶。
你知道你刚才的收入是29.18元，但你知道成本是多少吗？臧师傅问。
不知道。
看来我需要好好教你怎么算账。首先，时间是唯一真正的成本。无论你做什么，无论你是谁，你的成本都可以被简化为一个数字：每小时多少钱。也就是：小时成本。开网约车也是。
怎么算？
这辆车一个月租金6300元。假设30天都开，每天成本就是210元。电动车不用加油，但要充电，充满大概需要60元。一天的生活开支算180元。自缴社保90元。
现在算总账：210元（租车）+60元（充电）+180元（生活开支）+90元（自缴社保）= 540元。
所以，540元就是你开一天网约车的总成本。
上海网约车司机，很多一天开14小时。扣掉2小时吃饭、休息、补电。接单时间大概12小时。
540元除以12小时，你开网约车的“小时成本”是45元。
你的每一分钟都有价格，你的每一次决策都有成本，你的每一个选择都在决定你的收益。
19年前第一次听臧勤讲出租车的“小时成本”时，深受震撼。今天再听，仍然非常触动。道理从来不变。在CFO眼里，利润永远等于收入减成本。出租车是这样，网约车还是这样。变的只是收入来源和成本结构。
现在，算算你这单赚了多少“利润”。
这单接单前“空驶”5分钟。接单后“接人”加“送人”22分钟。空、接、送，共27分钟。你一小时时间成本45元，27分钟就是20.25元。
收入29.18元，成本20.25元。所以利润是8.93元。8.93元，喜茶不够，蜜雪冰城或许可以。
我有点失望。这样太少了吧。这么算，我就算一天开12小时，挣得也还不如我们公司实习生多呢。
那怎么才能多挣钱呢？
了解成本只是第一步，提高收益才是关键。而提高收益的核心，就是提高单位时间的效率，也就是“时效”。
怎么提高？
像COO一样调整运营动作。提高接大单概率。别着急，你一边开，我一边教你。
05
乘客取消背后的心理战
一个电话留住急性子
这单是大单。从附近，途径很远的地方，再去更远的地方。
我赶紧点击“抢单”。抢单成功。哈哈，我的“时效”这不就来了吗。
突然，订单取消了。我嘴还没合上。
没事没事。你赶时间你最大。你不要我接，我还不想去接你呢。
这单不远，就在后面，掉个头就是。这么近应该不会被取消了吧。
我刚要掉头，订单又取消了。
不气不气。客户取消千百遍，我待客户如初恋。
就这样，我在路上空驶十几分钟，漫无目的。心情跌到谷底。
你看，“时效”，就是这么被不断浪费的。时效最大的敌人是什么？是订单取消。臧师傅说。下一单，看看我用什么样的运营动作。
这是真正的大单。从徐家汇去复旦大学，全程18公里。
臧师傅说，这单千万不能丢了。
他立刻给乘客打电话。乘客接起来后，他先清楚确认了等候地点，然后礼貌说明了到达时间，接着热情表示正在全力赶来。最后：请您稍等。乘客说，好。
这下乘客一定会等你了。臧师傅说。
乘客取消的原因，是对不确定性的担心。怕你晚到，更怕你不到。打电话这个运营动作，就是给乘客确定性。确定了地点，确定了时间，确定了强烈想去接她的积极性。有了确定性，只要算算时间确实来得及，她就会答应等你。
大部分客户其实来得及。你给她确定性，她给你耐心。
果然，客户等了我们9分钟。
上车的是位复旦大学神经学教授。她很健谈。我们从科室管理，聊到医生激励，聊到医疗改革。很开心。我一看费用更开心了：85.2元。这可能是我此生最大的一单。而且……
……天啊！还有66元的红包！
突然，有种难以描述的温暖和感动。
感谢教授。如果你能看到这篇文章，我想实名感谢你的红包。你可能不知道，这给了我多大激励。低落的心情一扫而空。你是我的好运。
果然，我又连接了几个大单。接汽车员工去浦东开会。送银行高管到浦西开会。来回横跨黄浦江。
哈哈，我的时效这不就来了吗？开滴滴也不难嘛。我已经开始计算这一天下来，够请同事吃火锅、还是烧烤、还是小龙虾了。
别高兴得太早。臧师傅说。你真正的挑战正在飞奔而来。这个挑战才真正考验你的水平。这个挑战就是：平峰期。
啊？什么是“平峰期”？
臧师傅说，你打开热力图看看。
06
平峰期生存指南
没单接的三小时怎么熬
热力图我知道。送外卖时就看过，用来知道附近顾客和司机数量。
我打开了热力图。
我所在的位置，5分钟内都没有人叫过车，但却有20辆车在等。你说你凭什么能有订单？
我大吃一惊。怎么会突然这样？刚才不还是一单接一单吗？
因为，我们进入了“平峰期”。
每天，人们有两次主要的、必须的远距离移动：出门和回家。出门上班，出门开会，出门去景点，出门去机场高铁站。然后，无论出门去了哪里，晚上都要回家睡觉。
这两次移动，就是早高峰和晚高峰。对网约车司机来说，这是一天中生意最好的时候。这也是为什么，我要求你早上6点多就出车，因为早高峰从7:00开始，到10:00结束。
现在已经过了10点，我们从高峰期进入了平峰期。
终于到公司了，到会场了，到机场了。然后，人们会在这个地方待很久。移动的目的，是为了不动。就算要动，也是“从附近到附近”的小单。一个起步价。到手14.5元。苍蝇腿。
平峰期，就是连续几个小时的苍蝇腿。
这就像经济。谁都希望经济永远高歌猛进，闭着眼就能挣钱，插根筷子就能开花。但怎么可能？有繁荣就有衰退，有高峰就有低谷。这就是周期。在高峰就觉得自己了不起，到低谷就觉得全世界欺负你。那你怎么穿越周期？
那怎么办？
真正的高手，不是在高峰期如鱼得水，而是在平峰期游刃有余。平峰期不能“大手大脚”开车了。我们要算细账。要抓住每一根苍蝇腿。
怎么抓？
还记得吗？你每小时成本45元。14.5元的苍蝇腿，起步价，你跑20分钟就亏钱，跑15分钟勉强保本，跑12分钟才能赚钱。所以，你要想尽办法，每12分钟抓住一条苍蝇腿。
那么，具体怎么做？拼命踩油门？
当然不是。12分钟跑完起步价的关键，不是“猛踩油门”，而是“跳出火坑”。
什么是“火坑”？
火坑，就是“商业密集，地铁发达，红绿灯多”的地方。
商业密集，所以更多短途。银行、餐厅、办事大厅都在旁边。地铁发达，稍远的地方，办事员会先坐长地铁，再叫短滴滴。红绿灯多，即便去很近的地方，也有8-9个红绿灯。红灯闪烁的每一秒，都在扣钱。
所以平峰期要尽量远离“火坑”。比如南京西路，五角场，静安寺，徐家汇。现在往右开，一直开，我们离开这个地方。
还有。从现在开始，为了抢到苍蝇腿，你必须改掉开了20多年私家车养成的“坏习惯”。
这个坏习惯就是：不会“空驶”。
07
为什么要选最慢的车道
老司机的空驶秘籍
在平峰期，每一单都弥足珍贵，每一分钟都不容浪费。而平峰期生存的关键技能，就是高效空驶。然而，空驶的艺术，与我们日常开车的习惯完全相反。
刚才空驶时，遇到红绿灯。三根直行车道，你选了车辆最少、排队最短的那根，等候绿灯。还记得吗？
记得啊。难道不对？
不对。
你为什么选最短的？因为你觉得那根车道快。可为什么要快？你是要去开会，还是赶飞机？网约车空驶是没有目的地的。没目的地就不用快，毫无意义，还浪费电池。
你每单时间由三部分构成：空驶，接客，送客。很多私家车司机会接客送客，但不会空驶。因为他们不理解，空驶的底层逻辑不是快，而是灵活。
刚才三根车道，你应该排中间那根，即使它最长。这时突然来单，可能直行，可能左转，可能右转。中间车道就给了你灵活性。只要没到实线，就能合规变道，飞奔向客户，不错过好不容易接到的苍蝇腿。
所以一定要慢下来。在高产单地区附近慢慢开。比如酒店，医院，景点。
醍醐灌顶。
第二，听到订单时，更要减速。
滴滴。你有一个新的订单。这时你的本能反应是什么？继续开车，同时看手机判断接不接单。但这几秒钟的分心，可能让你错过必要的转弯机会。所以，滴滴一响，正确做法是：立即安全减速，先看目的地，再做决定。因为通往乘客的关键路口，可能就在眼前。
太牛了。你这些都是怎么琢磨出来的。
还有第三，过红绿灯后，别急着一脚油门。
你知道，开滴滴和送外卖最大的不同是什么吗？
送外卖可以把小电驴停在商场门口，一边休息一边等订单。但网约车哪都不能停。能停的地方要收费，不收费的地方赶你走。上个厕所都要看运气。开网约车最大的挑战是，你的脚不是在油门上，就是在刹车上，一分钟都不能休息。
那怎么办？除了依靠很多提供吃饭、如厕、休息区域的充电站外，你要学会：粉末化休息。
空驶时，不要总变道，不要总超车。那只会让你更紧张。放松心态。遇到红绿灯时，双肩自然下垂。这就是：粉末化休息。
粉末化休息……开网约车实在太不容易了。
我调整心态，在平峰期一边空驶，一边休息，一边抢单。终于接了4个起步价。
这时，手机突然弹窗：你已累计服务时长超过4小时，强制休息20分钟。
什么？我已经开了4个多小时车了？那一瞬间，疲倦感如潮水般袭来。真的好累。
走，我们休息一下。臧师傅说，带你找个不要停车费的地方吃干粮。顺便复盘。
右转，进小区。这又是什么操作？
打开车窗，臧师傅对保安说：“师傅，送人”。
08
省出一小时的车道攻略
从南浦大桥到
延安高架的路线图
保安打开门。我们把车开了进去。
臧师傅说，告诉你个秘密。网约车司机吃午饭最好的地点，就是把客人送进小区后，找个不碍事的车位。然后，尽快吃完自带的干粮，并在收费时间之前离开小区。
那一刻我突然有点心酸。在高速公路上开4个小时车，可以去休息站。在城市里开12小时车，居然没有休息站可去。吃口热饭，加点热水，上个厕所，居然还要各种靠民间智慧。真不容易。
我带了一个肉包子，一个鸡蛋，和一瓶水。包子已经冷了。水也是冷的。还是自己经验不够。但顾不了那么多了。呼啦啦，我两分钟干完了这顿“午饭”。
我上次吃这么快，应该还是在军训的时候。
然后，开始复盘。
整个上午，我的收入是：275.06元。加上空驶，一共开了5个小时。时效：55元。
55元，是什么水平？
对新手司机已经不错了。上海绝大部分司机时效在50元左右。55元算良好。
那有什么可以提高的地方吗？
有。你还不太擅长“选对车道”。
空驶的关键，是用慢换取灵活；接送的关键，是用快换取时效。而快的秘诀，就是选对车道。
上南浦大桥时，我让你一直走最内圈车道。知道为什么吗？
因为南浦大桥要盘两圈半才能从浦西上桥去浦东。所以，内圈累积比外圈短几百米。这又是十几秒。
啊。原来如此。
还有。记得送教授去复旦时，上南北高架的那个路口吗？
记得。
这个路口，左侧四根车道，都能上南北高架。但我让你走最左边一根。为什么？因为有时警察会拦住右边几根车道，给高架减压。警察不会拦最左边的。因为这根车道，包含地面车辆。你走这根车道过红绿灯，再上高架，大概能省十几秒。
啊啊啊。还能这样！
还有。我们走延安高架的时候，我让你变了几次道。过江苏路走中间，过内环靠左边，过娄山关路靠右边。为什么？
因为高架桥上，有上口的地方车速变慢，有下口的地方车速变快。这么走，能保证每一段都是最快车速。
普通人开车，选择的颗粒度是“路线”。走肇嘉浜路，还是走鲁班路。高手开车，选择的颗粒度是“车道”。走第一根车道，还是走第四根车道。所以，普通人开车，和高手开车，眼中看到的不是同一个上海。所以结果中当然不是同一个收益。
我不知道说什么好。太牛了。
但是，真的有必要这样吗？这样计算，是不是太累了？
那你觉得，是多思考早点下班更累呢，还是不思考开到半夜更累呢？
这个反问，让我哑口无言。有道理。可是，你的时效，又能做到多少呢？
80-100元。
天啊。我看了看我的55元。然后鼓足勇气抬头问：怎么做到的？
开网约车司机，既是蓝领，也是商人。其实我们都是：蓝领商人。所以，千万不要用战术的勤奋，掩盖战略的懒惰。必须进行战略思考。
像CEO一样地战略思考。
09
四大门派：扫马路、抢预约
打区域与薅羊毛的致富经
怎么战略思考？
开滴滴有四大门派：扫马路，抢预约，打区域，和薅羊毛。
第一，扫马路。
在马路上空驶，有订单就抢。这是最简单的。今天你开得很辛苦，但本质上还是在扫马路，所以很辛苦。
当然扫马路也有高低之分。你是青铜，我是城市英雄。滴滴当然会把更多重要客户给我去服务。因为我更值得信任。
但扫马路永远不是我的战略。
我的战略是：抢预约。
第二，抢预约。
800-100元的时效，不是在马路上“扫”出来的。80-100元的时效，是靠几个大单“拉”上去的。
而这几个大单，很多都在第二天清晨浦东机场的预约里。
很多司机从早跑到晚。但是我下午2点就回家了。为什么？因为晚上5:30到7:30，是抢浦东机场大单的关键时间。这个时间点，助理们终于确定了老板们第二天的行程，开始订车。而很多司机，正在这个晚高峰时段努力地工作。我2点回家休息，5:30开始抢单。我抢到浦东机场的概率，超过70%。
牛。这就是战略思考。然后呢？
然后，就是第三：打区域。
从浦东机场出来，我会直接杀到张江。路宽、灯少、单子好。所以时效高。但有时，你也会被客户带进“火坑”，比如杨浦的抖音。
抖音其实很好。我送这么多客人，加班不抱怨，觉得钱给得够的，就三家。抖音就是其中一家。抖音甚至有住房补贴，鼓励住在公司附近。但也因此，这里的早高峰全是小单。人多路近还堵车。是个大“火坑”。
怎么办？
用战术工具，区域单，帮助自己跳出火坑。你可以设定一个远离火坑的目的地，比如闵行。这样就会优先接去那个方向的顺路单。虽然每天有使用次数的限制，但非常值，因为帮你节省了大量时间。
你所有的成本，都是时间成本。什么钱，都没有你的时间值钱。
第四，薅羊毛。
很多人觉得自己在给平台打工。不，其实是平台给你打工。像滴滴这样的平台，其实是在外部环境不断变化的情况下，给大量个体提供了“个人创业”的机会。所以，哪个平台给你的时间价值最大，你就让哪个平台上岗。
有时，我会用携程接浦东机场的单子，用嘀嗒顺风车带客出机场，再用滴滴开始接早高峰。要清楚地知道，每个为你打工的“下属”，他们什么时候有单，有优惠，有奖励，有补贴。然后，用好你的每个“下属”。
这就是：扫马路，抢预约，打区域，薅羊毛。
扫马路是战术，抢预约是战略；接小单是生存，接大单是发展；跟随平台是打工，运用平台是创业。
所以，当大部分人的时效是50元时，我的时效是80元-100元。每天2点下班，但多平台的收入加在一起，收入基本都在2万多。
有人说，19年前臧勤在没有算法的时代开出租车，能靠小聪明挣点钱。但今天是算法时代了，那点小聪明放在平台算法面前，不堪一击。但事实上，他的收入依然一骑绝尘。
有一种服，叫心服口服。
10
12单403元背后的思考
我在车轮上学到的人生课
下午3点多，我送完第12单后，点下“休息”按钮，开车回公司。到公司时已快4点。
虽然很累，但我很想算个总账，看看今天到底赚了多少钱。
账目如下：这一天，我用9小时接了12单。扣除平台20.9%提成后的收入是403.26元。时效45元。
数字很普通，但收获却不普通。
这一天，我不只是开了滴滴，我身兼数职——像CMO一样解读乘客心理，像CFO一样精打细算每分钟的价值，像COO一样优化每个运营动作，更像CEO一样思考整体战略。我在得到上的课程《5分钟商学院》，Slogan就是：“每个人都是自己的CEO”。如今，我才真正理解这句话的分量。
这座城市里，无数像臧勤这样的司机，握着方向盘穿梭于陌生人的起点与终点。他们没有耀眼学历，却用敏锐洞察力和精妙算法与命运对弈。
当我们匆忙上车说“师傅快点”时，可曾想过，他们正与时间赛跑，与算法博弈，与命运较量？他们不只是“蓝领”，而是算计每一分钱、规划每一分钟的“商人”。他们的车厢，藏着比许多商学院更接地气的智慧。
我最亲爱的读者朋友，我对你有一个小小的请求。
今后，如果你遇到一位网约车司机想借用洗手间，请伸出援手。他可能已经找了10分钟，你的门口可能是唯一不会被罚款的地方。
今后，如果你遇到一位司机买面包，问问他需不需要热水。他可能错过了饭点，干粮已经凉透。
今后，如果你遇到一位车干净、谈吐得体的司机，能否给他一个小红包？哪怕只有1元。用你的感激温暖他的努力。
中国有700万网约车司机。来接我们的不是车，而是人。我们记得绿色的埃安，却忘了那位有双下巴、老年斑、发际线后移的刘师傅。
司机比车更值得被看见。被关爱。
收拾好臧师傅的车。道别时，他笑着说：“别跟我们抢饭碗。”
哎。我哪有这个本事。你是上海滩第一的哥。
什么上海滩第一的哥。臧师傅说。我就是个快乐的车夫。
说得真好。
感谢臧师傅。感谢曾经接过我的每一位网约车司机。
也感谢提供了创业机会的滴滴们。
我滚回去继续做我的咨询了。
THE END
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