航空航天是系统工程，报考时别只盯着飞行器设计、飞行器制造、飞行器动力这三个专业，优先考虑宽口径就业专业。航空航天类研究生二级学科主要有设计、制造、推进和人机环四个方向。
一、学科方向与本科专业详解
1. 设计方向：主要负责设计飞机、火箭、人造卫星、火星探测器等。
2. 制造方向：针对飞行器主体及各零部件进行制造，本科专业为飞行器制造工程，侧重物理中的力学，如结构力学、材料力学、工程力学、流体力学等。
3. 推进方向：飞行器动力工程专业，研究飞行器动力与推进，像飞机、火箭发动机，除侧重力学，还涉及燃烧学，与能源与动力工程专业有相似之处。
4. 人机环方向：飞行器环境与生命保障工程，研究为飞机内人员或太空宇航员提供舒适合理的工作环境，如飞机高空巡航时保证舱内常温常压。该专业开设学校少，仅哈工大、北航和南航招生，其中南航单专业招生，哈工大和北航通常大类招生。
此外，还有飞行器控制与信息工程专业，是近80%的新工科专业，研究飞机、火箭运行中的控制及与地面通信，接近电子信息和自动化专业方向。
二、专业推荐与就业分析
1. 专业推荐：从学习内容、未来发展及宽口径就业等方面考虑，更推荐飞行器控制与信息工程专业。此专业就业方向广，涉及低空经济、控制算法、自动驾驶、通信、雷达等领域。
2. 就业单位：航空航天领域有四大央企，分别是航天科技、航天科工、中航工业、中国航发。航天科技和航天科工偏航天，中航工业搞飞机，中国航发专注发动机。整体来看，航天待遇高于航空，航天多集中在一线城市或部分二线城市，如北京、上海、成都、西安、武汉等；航空分布更广，涉及哈尔滨、沈阳、西安、成都、贵州、景德镇、南昌、湖南株洲等多地。
3. 薪资待遇：与民营大厂相比，航空航天央企薪资有差距。但当院校层次高且读到硕士、博士，进入航天领域好的院所，待遇不错。博士应届生起薪约30万，工作5年税前可达50万左右，多在北京、上海，且能解决户口，工作稳定。
三、相关专业与院校选择
1. 相关专业：航空航天是多学科支撑的系统工程，除核心专业外，机械、能动、自动化、仪器、电子信息、计算机、材料、工程力学等宽口径就业专业也可报考。这些专业在航空航天领域各有应用，如能动专业在航空航天背景院校多研究火箭发动机、航空发动机，而电力部直属院校则多研究锅炉方向。
2. 院校选择
◦ 国防七子院校：哈工大、北航、西工大、北理工、南航、南理工、哈工程均有航空航天类专业。北航和西工大综合学科实力更强，学科评估为A + ，研究领域全面，涵盖无人机、飞机、运载火箭、导弹、卫星等。哈工大在航天方向，尤其是人造卫星、载人航天方面突出，但航空方向相对薄弱。
北理工虽学科评估为B + ，但因地处北京，与科研院所合作多，在航天科工集团就业认可度高，且其导弹研究突出。南航直升机方向实力强，源于70年代西工大直升机专业整体迁入，大疆校招常去南航。南理工和哈工程学科评估为B ，但作为国防七子，校招机会多。
◦ 其他985院校：中山大学航空航天学院成立时间不长，但底子好、有钱且师资来自国防科技大学，发展良好。电子科技大学和四川大学因地处成都，与中航工业成都飞机工业集团合作多，就业不错。东南大学材料学科强大，基于此研究航空发动机特殊材料，就业背靠相关集团公司也没问题。厦门大学航空系历史有渊源，但目前学科实力相对较弱，一级学科博士点尚未设立，且大类招生，但为保985本科，仍可报考。
◦ 双非院校：沈阳航空航天大学和南昌航空大学当地产业链完善，沈航背靠沈飞，昌航背靠江西洪都航空工业集团。本科毕业可进入企业生产型单位，也可读研进入研究院所，但顶尖院所会卡本科院校层次。而北华航天、郑州航空、西安航空学院层次相对较低，尤其是西安航空学院，刚升本不久，以往是专科院校，进入航空航天相关央国企就业比例不高，报考航空航天类专业，建议保底选择南昌航空大学，再往下可考虑其他学科方向，如机械、能动等。
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