M113装甲运兵车正在准备从意大利陆军的储存地点转移，这证实了罗马打算向乌克兰派遣数百辆冷战时期的车辆作为其持续军事援助的一部分的报道。
在意大利社交媒体上流传的一组照片显示，M113装甲运兵车在高速公路上的平板装载车上，还有数十辆装甲运兵车排成一排，似乎是在意大利陆军的一个储存和维护地点。这些图像没有宣布目的地，但它与在罗马和基辅流传数周的信息相吻合：意大利打算将大量遗留的M113转移到乌克兰，熟悉援助计划的人士讨论了多达400辆车的数字。高速公路上拍摄的车辆带有通常的停车场移动标志、有污垢条纹的车体、一些缺失的侧裙板和运输标记。这些车辆，即使它们很古老，仍然可在战场上高效地工作。它们的数量也很重要：有了这400辆装甲车，乌克兰军队在战场上的能力将得到更好的提高。
M113由美国设计，从20世纪60年代初开始投入使用，制造了数万辆，被称之为“战场出租车”，被40多个国家采用。意大利生产和运营该型车队，将该车作为指挥所、救护车、迫击炮运输车和专门支援变体的载体。标准的运兵车配置通常在指挥官的环形支架上安装12.7毫米重机枪，有时还配有盾牌或轻型炮塔。装甲是铝制的，而不是钢制的，这可以减轻重量，但如果车辆要在反装甲威胁附近运行，则需要智能战术和附加保护。好处是其流动性。M113的战斗重量约为12至13吨，具体取决于装备，它可以穿过松软的地面和狭窄的农村轨道，这些路径会使较重的平台陷入泥沼，而且它的动力装置足够简单，可以在战场上快速更换。
多年来，意大利的M113经过了局部改装。最常见型号的发动机都是柴油发动机，取代了早期的汽油发动机，许多发动机都升级了变速箱和无线电设备，以符合当前的标准。部队隔间可容纳一个完整的小队，通常有11人，包括两名车组人员，这就是装甲车的全部意义：将机敏的且相对受保护的步兵带到战斗的边缘。车顶舱口允许在部分覆盖物下拆卸。意大利仓库还维护了配备81毫米或120毫米火炮的迫击炮运输车版本、配备地图桌和额外发电机的指挥所车辆，以及将车顶武器换成担架和医疗装备的医疗后送变体。如果传闻中的400辆车体中哪怕只有一小部分是混合批次，乌军也可以将它们分为几个角色，而不仅仅是作为直接的运兵车。
对乌克兰来说，其价值在于规模和速度。基辅已经部署了来自几个合作伙伴的M113，这意味着车组人员、机械师和后勤人员都知道这个平台。备件可以在许多国家库存中互换。他们承载部队、弹药和信号设备，可在泥泞、雪地和树林中移动，在这些地方，轮式卡车减速或暴露时间超过必要时间。M113配备12.7毫米火炮和可选的7.62毫米同轴或其它枢轴武器，以及安装的烟雾排放器，在冲刺时提供压制火力，并帮助部队在火炮碎片中幸存下来，这些碎片会撕裂软皮车辆。乌克兰的运营商也被看到增加了快速野战装甲、外罩笼子，甚至笼子般的屋顶结构来对抗小型无人机。当巡航弹药在头顶漫游时，一辆旧的履带式车辆再次变得重要，因为即使是适度的头顶保护和快速移动也可以决定一个小队是否完好无损地到达指定区域。
上述高速公路上的照片显示了从储存到维修的转变，这意味着意大利正在努力对停放的车辆进行检查、更换零件和重新涂漆。这一过程可以分批完成，节奏可预测，并减轻了依赖其较新8x8车队的一线捐助者的压力。M113的模块化设计、可拆卸动力组和简单的传动装置支持该型号。如果意大利清理了后舱，并将几百辆车体恢复到可用状态，乌克兰将获得一个以旅而非连为单位的后勤队伍。这些车辆可以作为配备现代无线电的指挥和控制节点，作为缩短黄金时段救援的救护车轨道，或作为射击后快速移动的迫击炮载车。在无人机时代，机动性和分散性是生存工具所必须具备的。
意大利在谨慎的公开信息与具体交付之间取得了平衡，通常在事后确认配套，并出于安全原因拒绝明确变种名单。这种方法类似于其他欧洲捐助者，他们避免公布时间表，但保持装备流动。转移M113在罗马遇到了几个问题。它以有用实质性的东西支持乌克兰，同时意大利陆军已经用更现代化的平台取代了这些老化退役车队。这也符合北约范围内发送坚固、可互操作且易于训练的传统库存装备的模式。如果400辆的数字属实，这批货物将成为今年欧盟成员国更大规模的单一类型转让之一，至少是在履带式车辆上，而且这批货物是在乌克兰度过严冬后重建机械化部队之际运送的。所有这些都没有改变这样一个事实，即前线对轻型装甲车来说是致命的。M113需要在夜间、电子伪装和无人机监视下，在隐蔽的接近中巧妙地被使用。但乌克兰已经吸取了这些教训，并做出了相应的调整。
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