亲爱的读者，动动您发财的小手，给作者点个关注吧。
重磅消息！北京在加强电动自行车管理方面，又有了大动作。
据多家主流媒体的报道，北京市公安局会同相关单位起草的《北京市非机动车管理条例（修订草案公开征求意见稿）》，已经向社会公开征集意见。
其中，非常重要的一条，就是要求骑电动车必须戴头盔。
很多网友或许不解，因为从这两年全国各地掀起的电动车整治行动来看，严管已经是一种常态化的趋势。
不少城市的交警部门，都把骑电车不戴头盔当成打击重点，运用大量警力在各个交通路口围追堵截。
若按这个修订草案所说，难道骑电动车戴头盔不是早就有的规定？
还真不是这样。
应该说，从现行的交通法规里，还找不到要求电动车驾驶人必须佩戴头盔的条文。
也就是说，骑电车不戴头盔，原则上并不违法。
那为什么很多地方的交警部门，还要花大力气严查投盔部门，甚至开出罚单，有何法律依据？
先明确一点，交警查头盔，一定是为了驾乘人和他人的安全考虑。
另外，虽然从国家层面没有强制戴头盔的规定，但不妨碍各地出台一些地方性法规来进行约束。
比如，《山东省电动自行车管理办法》第十九条就规定，驾乘人员“应当”规范佩戴安全头盔。
同时在三十一条法律责任里也提到：
“违反佩戴头盔规定的，由公安机关交通管理部门给予口头警告，责令改正，并登记相关信息；再次违反且经责令改正仍拒不改正或者造成危害后果的，处20元罚款。”
很明显，交警开罚单没毛病。
北京此前的规定是：
“本市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔；电动自行车搭载12周岁以下儿童的，鼓励为儿童佩戴安全头盔。”
这一次，征求意见稿将其修改为：
“驾驶、乘坐电动自行车应当规范佩戴符合国家标准并且经过强制性产品认证的乘员头盔”。
从“鼓励”到“应当”，也就把一个倡导性的条款改成了强制性规定。
为什么会有这么大的改变，头盔的重要性真的有那么大吗？
据有关数据显示，近八成电动自行车交通事故死亡原因为颅脑损伤，正确佩戴头盔可降低70%至80%的严重脑损伤风险。
而从不少电动车引发的交通事故现场来看，尤其是车速过快导致的碰撞，如果电动车驾乘人员戴着头盔，生存的几率无疑更大。
而且，目前至少有26个省市地方立法强制性规定电动自行车骑乘人佩戴头盔，说明安全头盔的防护效果已经成了为共识。
该修订草案一旦实施，未按规定佩戴头盔的骑行人，将会被依法处以警告或者10元以上50元以下罚款。
这个处罚力度，应该说也在可以接受的范围。
都知道骑电动车戴头盔是好事，可有些人出于各种原因，就是不习惯佩戴。
也因此，对北京的这条规定，留言区里也有不少反对的声音。
有网友称，不骑车的给骑车的立法，本来就不合适。法律应该公开收集意见，并逐条显示，最后公开意见内容和比例。
也有人质疑政府管得太宽，国家可以大力宣传戴头盔的好处，但强制罚款就不妥了。
再说了，平时头盔往哪里存放，放车上丢了算谁的？
这些疑问，理论上讲的确也有一定道理，但还是那句话，安全重于泰山！
不过，大多数的网友还是选择了支持。
应该说，正是一些血的教训让公众看到了安全头盔对于电动车驾乘人员的重要性。
这两年，随着外卖行业的兴起，送餐骑手也是多了起来，而由于抢时间送单，骑手随意闯红灯、逆行、变道的现象也越发严重。
不夸张的讲，几乎每天都能看到骑手出事故。
不管是他们被汽车撞还是撞到了行人，都给交通安全和社会秩序造成极大的破坏和隐患。
与安全相比，买一个头盔的花费，和每次戴头盔的麻烦，又算得了什么？
这种“多管闲事”的管理方法值得点赞。
各地立法强制电动车驾乘人员佩戴头盔，笔者很赞成，毕竟安全提高了，我们每个人都是受益者。
对此，大家怎么看？
注:本文旨在表达个人观点，提倡大家理性讨论，弘扬社会正能量，如有侵权，请联系作者删除。
引用信息来源：
北京日报：北京拟规定：骑乘电动自行车应佩戴头盔
热门跟贴