曾以运动概念车（ Sport Concept）的名义在今年7月份的古德伍德速度节上以及11月份的日本移动出行展上公开亮相的雷克萨斯新车，如今终于正式对外发布，它就是雷克萨斯第二代LFA，虽然目前还处于概念车阶段，但雷克萨斯官方已经给这辆车做了定性和定位。
第一代LFA是2019年上市，国内售价是598.8万元，在2010年至2012年一共生产了500辆，目前已经停产，凭借雷克萨斯与雅马哈联合研发的4.8升自然吸气V10发动机、560匹马力的强劲输出以及澎湃激昂的声浪，迅速奠定了其在超级跑车史上的地位，目前国内二手车的报价普遍在1250万至1500万之间。
不过，作为第二代LFA与上一代会有很大区别，毕竟时代不一样了。
首先，第二代LFA的车身尺寸为4690mmX2040mmX1195mm，轴距为2725mm，整车要比上一代大不少。其次，第二代LFA是一台纯电超跑，没错，它并没有采用或者说延续第一代的燃油动力，而是大胆的采用了纯电驱动，因为纯电能够带来更加精准的操控性以及更加及时的响应，但作为一款超级跑车来讲，如果缺少了声浪，那一切也就索然无味了。
因此，雷克萨斯表示，第二代LFA的声浪设计是一个重要项目，音效开发是从零开始，目前已经有了多套方案，但最终是沿用传统的引擎声还是另辟蹊径，还没有最终决定，但声浪肯定不会缺失，至于有没有惊喜或者能否让买家接受，那就要等到实际量产之后了。
在此次的新车发布上，与第二代LFA一同亮相的，还有丰田GR GT、GR GT3两款新车，第二代LFA与这两款新车一样，车身也采用了定制的全铝材质，但造型设计上要比另外两款新车更加科技和运动，后续这款电动版的LFA一旦量产，将直接位列丰田最顶级的性能车型行列。
内饰方面，第二代LFA以“沉浸式体验”理念为主，将驾驶舱打造成驾驶员专属空间，车内没有中控屏，而是重新设计了仪表盘区域，配备了一块超大尺寸的仪表盘，并且分为三块显示区域，类似于飞机驾驶舱的设计，几乎所有车辆的参数、控制以及状态，全部在仪表盘上显示，这样的设计，能够使驾驶员的全部注意力集中在驾驶上，更是大大提升了驾驶员与车辆之间的互动和联系，营造出独一无二的沉浸式驾驶体验。另外，方向盘采用了轭式设计，在转弯时只需要持续抓握而无需重新定位，但是否能够量产目前还不确定。
第二代LFA将由雷克萨斯与丰田Gazoo Racing车队联合开发，是一款融合了雷克萨斯最先进电动技术与GR车队赛车理念的车型，同时，也有望成为第一款搭载丰田新型固态电池的量产车型。目前新车还处于概念车阶段，距离量产还有很长一段距离，所以公布的信息和参数并不多，而且很多可能都会与最终的量产不一致，按照雷克萨斯的预计，新车最快将于2027年开启用户交付。
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