作品声明：内容取材于网络
很多事情，到了“马后炮”的地步就晚了！
日本前首相石破茂早就把“话”挑明了，但当时压根没人愿意听他说。
现在回过头去看，所有问题都不是突然炸锅的，全是日积月累攒出来的。
日本政坛自己“埋下的雷”，如今正逼着日本企业来买单，而且这反噬来得比谁预想的都要快……
石破茂的“逆耳忠言”，曾被日本当局无视
了解背景的人都知道，石破茂在日本政坛算不上“亲华派”。
但他对中日经贸的依存关系，有着远超其他政客的清醒认知。
此前日本官方跟风美西方，试图推动供应链“去中国化”，还计划对部分高科技领域对华出口设限。
石破茂当时就公开警示：中国是日本最重要的贸易伙伴和市场，脱离中国谈经济发展，纯属自欺欺人。
他直言，日本企业的产业链早已深度绑定中国，强行切割只会让本国企业付出惨痛代价。
可惜这番“逆耳忠言”，被急于站队的日本当局当成了耳旁风。
他们依旧我行我素，一边搞所谓“经济安保”，一边鼓噪企业“转移产能”。
当时不少日本企业还抱有侥幸心理，要么被动配合官方，要么犹豫观望。
谁都没料到，仅仅过了没多久，石破茂的预言就开始一一应验。
更关键的是，这一切发生时，中方完全没采取任何针对性的反制措施，日本企业的困境，纯粹是自己作出来的……
现状：大批日企撑不住了，关厂裁员成常态
最近半年，日本企业的坏消息就没断过。
首先是汽车行业，这可是日本的支柱产业。
丰田、本田、日产等巨头，纷纷公布了在中国市场的业绩下滑数据。
以日产为例，今年上半年在华销量同比暴跌20%以上，部分车型销量几乎腰斩。
为了缩减成本，日产已经关闭了位于湖北的一家组装工厂，裁员近千人。
丰田虽然没大规模关厂，但也暂停了部分生产线的扩产计划，还冻结了多个在华新增投资项目。
有人可能会说，汽车行业下滑是全球趋势。
但事实是，中国新能源汽车市场正在高速增长，只是日本车企没跟上节奏。
他们沉迷于传统燃油车技术，在新能源领域反应迟缓，被中国本土品牌抢了大量市场份额。
而这背后，也有日本官方限制对华技术合作的影子——不少新能源核心技术的研发，需要中日企业协同推进，人为设限让日企错失了发展机遇。
除了汽车行业，电子制造业的日子更难过。
日本知名电子零部件企业村田制作所，今年一季度净利润同比下降35%。
原因很简单，中国是其最大的零部件出口市场，而中国下游制造业的需求变化，直接影响到它的订单量。
另一家电子企业京东方日电，已经宣布退出部分低端显示屏市场，关闭了在苏州的工厂。
就连以往风光的美妆、日用品行业，也出现了颓势。
资生堂、花王等品牌，在华销售额连续多个季度下滑。
为了挽回市场，它们不得不降价促销，但即便如此，也难以抵挡中国本土品牌的冲击。
更让人唏嘘的是，一些跟风“转移产能”的中小企业。
此前在补贴诱惑下，不少日企把部分产能转移到东南亚国家。
结果发现，当地供应链不完善、劳动力成本上升、物流效率低下，产品成本反而比在中国生产高了不少。
更要命的是，东南亚市场消化不了这么多产能，想把产品运回中国销售，又要承担高额关税和运输成本。
不少中小企业因此陷入资金链断裂的困境，要么倒闭，要么只能重新把产能迁回中国。
根源：脱离中国市场，日企寸步难行
可能有人会问，日本企业为啥这么依赖中国？
答案很简单，中国市场既是“世界工厂”，也是“世界最大消费市场”。
从供应链角度看，中国拥有全球最完整的工业体系。
日本企业生产所需的原材料、零部件，很多都需要从中国采购，而且物流便捷、成本可控。
强行转移产能，意味着要重新搭建供应链，不仅耗时耗力，成本还会大幅上升。
从消费端来看，中国有14亿人口的庞大市场，购买力持续提升。
不管是汽车、电子产品，还是美妆、日用品，中国市场都是日本企业的“必争之地”。
失去中国市场，就意味着失去了巨大的利润来源。
更关键的是，中国本土企业的竞争力正在不断提升。
在新能源汽车、电子科技、美妆等领域，中国品牌不仅性价比高，技术创新能力也越来越强。
日本企业想靠以往的品牌优势抢占市场，已经越来越难。
在我看来，日本企业的困境，本质上是日本政府错误政策导致的。
为了迎合美国的战略需求，无视中日经贸的客观规律，强行推动“去中国化”，最终让本国企业买单。
其实中日经贸合作，从来都是互利共赢的。
中国需要日本的先进技术，日本需要中国的市场和供应链。
这种互补关系，不是靠政治操弄就能轻易切割的。
现在越来越多的日本企业已经意识到了问题所在，开始主动抵制“去中国化”，加大在华投资力度。
毕竟企业的核心目标是盈利，谁也不想为了虚无缥缈的口号，葬送自己的发展前景。
结语
在经济全球化的今天，搞阵营对抗、供应链脱钩，最终只会反噬自身。
中日经贸合作的基础是互利共赢，任何破坏这种基础的行为，都只会付出惨痛代价。
希望日本能早日认清现实，摒弃错误政策，让中日经贸关系回归正轨，这才是对日本企业和民众真正负责的态度。
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