最近网络上流传的一段，让不少盯着国产战机动态的朋友们心里踏实了不少。可见这架歼20的发动机的喷口的结构都比我们平时见到的歼20的发动机的喷口都要复杂的多，而且其长度也明显的大了一圈。这可不是一般的测试机，根据它身上没有验证机编号这一细节来看，这大概率就是大伙儿期待已久的准批量生产版本。
说起歼20的发展，其实是一部挺不容易的动力心脏进化史，早在2005年，美国的F22就开始服役了，那时候咱们的歼10A才刚刚定型，差距确实摆在那里，为了追赶这道门槛，咱们在2006年正式给歼20立了项。
等到了2011年首飞的时候，全国军迷都沸腾了，可当时大家心里也清楚，那时候的歼20用的是俄制发动机，虽说解决了有没有的问题，但离真正能发挥出重型隐身战机的全部实力，还差着一口气。
后来这些年，咱们的发动机技术一步步往上爬。先是给歼20换上了国产的涡扇10C。尽管这款发动机已经让我们彻底地摆脱了对外部的依赖，最大也能推出14吨多的力量，但在日常的巡航中以及在激烈的空战中也都足以堪用了。
但是，对于一款追求极致性能的五代机来说，没有大推力发动机，就像是给顶级超跑装了个普通家用车的引擎，空有一身流线型设计，却在超音速巡航和瞬间爆发力上受限制。
值得注意的是，俄罗斯的苏57在2025年底也开始测试他们的新一代发动机了，外媒推测推力能达到16吨。在这个关键节骨眼上，咱们这款搭载了两台涡扇15的歼20露面，意义非同寻常。根据目前各方汇总的数据，涡扇15的单台推力可能在16吨到18吨之间。两台加在一起，这种动力储备直接让歼20在起飞爬升、高空高速机动等方面上了一个大台阶。
这种动力的提升带来的最直观变化，就是超音速巡航能力。如今我们完全不用再常常把油门踩到最深的位置就能维持一段时间的高速了，尤其是配上了这两颗“大心脏”的车，更是如此，不仅能轻松地跑出惊人的速度，而且也能因为发动机的效率的进一步的提升而使得油耗的表现也得到了很大的改善。这意味着战机的作战半径会变得更大，能在更远的地方待更久，这在实际对抗中就是实打实的优势。
基于这一原因，咱们现在看到的这架黄色涂装的歼20，其实就是大批量生产前的临门一脚，只要这批次的试飞数据稳定下来，接下来工厂里的生产线估计就要忙碌起来了。等到涡扇15的技术彻底成熟，那些早期服役的、还在用旧型号发动机的歼20，在回厂大修的时候肯定也会陆续换上新心脏，完成真正的全血复活。
很多人可能会问，既然这发动机这么厉害，能不能顺手给歼16也装上？其实深究起来，这事儿完全没必要。歼16的定位很明确，就是干脏活累活的多用途战机，现在的动力配置已经能让它在四代半机型里横着走了。如果强行换装涡扇15，一来是成本太高，二来是有些性能过剩，这种好钢还是得优先用在歼20这种刀刃上。
从这次流出的画面来看，国产动力心脏的最后一块拼图已经算是补齐了。经过了那么长的追赶和拼搏，我们才终于站在了同一的起点上。随着这批全新的歼20陆续的走进了大军的行列，不难预料天空中的战略态势也将再次发生着翻天覆地的变化.。这波操作到底能跑多快，咱们拭目以待就好。
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