“东北振兴，交通先行。”在老工业基地全面振兴的战略棋盘上，民航业正成为最具活力的“先手棋”。过去十年，东北地区民航旅客吞吐量年均增长8.4%，高于全国平均，但机场容量饱和、空域资源紧张、国际枢纽功能不足等瓶颈日益凸显。沈阳、哈尔滨、长春机场相继完成扩建，却仍难以满足民航事业旺盛需求。据悉，2025年1—10月东北机场旅客吞吐量增速为全国最慢，大连等传统枢纽机场容量趋近饱和。
因此，东北地区亟需一座面向东北亚、辐射全球的世界级航空枢纽，为老工业基地插上新的翅膀。正是在这样的背景下，我国首个离岸式“人工岛”机场——大连金州湾国际机场已经实现从蓝图走向施工图阶段，肩负起激活东北民航、重塑区域开放格局的历史使命。
大连金州湾国际机场是我国大陆首个采用离岸式人工岛建设的4F级国际机场，也是国家“十四五”规划确定的102项重大工程之一。机场选址于辽宁省大连市金州湾东部海域，西南距大连周水子国际机场约18千米，南距市中心约23千米，通过填海造地形成陆域面积约20.87平方千米，其中有效使用陆域约20.29平方千米。项目于2005年启动选址论证，2012年人工岛正式动工，2022年获得国务院与中央军委联合批复立项，2023年10月定名为“大连金州湾国际机场”并举行开工动员大会，2024年6月全面开工建设，预计2028年主体工程竣工。
机场本期工程按满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮吞吐量55万吨、飞机起降33万架次设计，规划建设两条远距平行跑道，北跑道长3600米、南跑道长3400米，均宽45米，飞行区等级为4F，可起降当前所有大型远程宽体客机；航站楼建筑面积50万平方米，采用“两次放射”构型，由中央主楼连接六条候机指廊，近机位77个，旅客安检后步行至最远登机口仅320米。远期规划再增两条跑道和40万平方米航站楼，使航站楼总面积达到90万平方米，满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮150万吨、航班起降54万架次的需求，最终形成四跑道、三航站楼的巨型海上空港枢纽。
机场岛通过三条跨海通道及大连地铁1号线、5号线与市区及大连北站、大连湾客运站无缝衔接，构建集航空、高铁、城轨、公路于一体的综合交通枢纽，对提升大连东北亚国际航运中心、国际物流中心和区域性金融中心功能具有重要意义。建设过程中，项目团队28个月内完成立项、总体规划、工可、用海等12项国家级审批，创民航审批纪录；高峰期单日填海26.33万立方米，累计回填约1.87亿立方米，已形成19.87平方千米陆域，占总量98.9%；航站楼桩基工程2465根工程桩浇筑完成，为主体结构施工打下基础。
目前，关于大连金州湾国际机场建设迎来了两个新消息：首先，项目航站楼主体工程已开展场地平整、塔吊基础施工；截至目前，航站楼核心区及C、E指廊混凝土底板完成浇筑，已进行竖向结构柱钢筋绑扎作业。其次，工程第二批初步设计及概算评审会圆满召开，本次评审涵盖飞行区工程、货运区及机务维修区工程、岛内市政配套工程等。此外，项目填海工程已经顺利完工。这就是说，大连金州湾国际机场将会在今年实现全面开工建设，为2028年通航打下坚实基础。
作为全球最大离岸式人工岛机场，项目建成后将承接大连周水子机场全部航班，成为面向东北亚、辐射全球的航空枢纽，为东北振兴提供强劲的“空中引擎”。届时，东北三省一区旅客可通过高铁、城轨、高速1小时直达金州湾，真正实现“东北一日达全国，半日通全球”。
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