央视新闻报道：西安东站预计今年6月投运，在西安“米”字形高铁网中，承担起关键补位功能。
加速冲刺6月通车运营
12月底，在西安地铁15号线、多条高铁和高速公路通车后，在元旦假期，央视新闻又报道了西安东站将在2026年底投入运营。
根据报道，西安东站建设，目前工程已转入金属屋面玻璃天窗安装、幕墙立面龙骨安装和内部装饰装修阶段，正在为年中正式投用加紧施工冲刺。
西安东站，作为西北地区规模最大的特大型综合交通枢纽，自立项到建成重要工程节点如下：
2022年：项目启动与正式开工阶段；
2023年：主体建筑实质性施工启动；
2024年：基础与高架结构施工攻坚阶段；
2025年：主体结构完工与关键系统推进阶段；
2026年，到6月份全面建成投运。
西安东站，作为国家“八纵八横”高铁网络中的重要枢纽，也是西安“米”字型高铁网的关键性枢纽站。
同时，西安“四主一辅”的客运系统中，西安东站是继西安北站、西安站建成后，第三个立体化交通枢纽站。建成投运后，对西安，乃至西北交通体现建设都将影响深远。
建设站城一体化交通枢纽
西北在建规模最大高铁站，西安东站总建筑面积39.4万㎡（站房10万平方米），车场13台27线，是年旅客发送量预计3650万人。
建成后将成为西安东部片区，集高铁、地铁、公交站点于一体的立体化交通枢纽。
投运接入三条高铁线路，预留三条线路。
已确定西十高铁、西康高铁、西延高铁在西安东站建成后接入，建设成为涵盖西渝高速场、西武高速场、西康普速场三大场段。
并规划预留银武联络线、枢纽南环线及西安至潼关城际铁路等，为后期战场扩容留有空间。
西延高铁：西安东站为起点站之一，线路全长299公里，设计时速350公里，目前已开通至西安北站，待东站投用后将接入。
西十高铁（西武高铁西安至十堰段）：设计时速350公里，2026年6月与西安东站同步开通，西安至武汉将缩至约2.5小时，是包海通道与陕西“米”字形高铁网的关键线路。
西康高铁：设计时速350公里，同步于2026年6月投用，西安至安康通行时间将缩短至1小时内，助力秦巴山区融入全国高铁网。
投运将接入1条地铁，预留待建三线地铁。
目前已确定西安东站建成后接入5号线，规划待建的地铁15号线二期、地铁12号线、地铁21号线等地铁线，直通全城各板块。
地铁5号线：西安东站为5号线终点站，2026年6月西安东站建成后将同步接入，直接贯通西安东西方向，连接西咸新区、主城区与东部片区，实现高铁与地铁“零换乘”。
地铁15号线：目前15号线一期已经通车，规划中额二期东段，将与与东站站房垂直重叠、共用结构基础。作为西安南部区域的横向东西向骨干线路，待接入西安东站后将无缝串联航天基地、长安大学城和西安高新区等板块，实现城南立体化出行便捷。
除了目前已经建成的以上两条地铁外，后期还将接入规划中的地铁12号线、地铁21号线,快速串联高新、曲江、浐灞、纺织城，拉大城市东扩骨架。。
由此可见，西安东站建成后接入高铁、地铁后，将形成“高铁+普铁+地铁+公交”于一体的综合枢纽，对于驱动西安东部片区发展起到颠覆性推进作用。
引擎城东片区蝶变
西安东站既是“米”字形高铁网的东南向核心支点，也是城东浐灞片区从“交通末梢”转向“枢纽门户”的关键引擎.
加速西安“米”字形高铁网成型。
西安东站“双枢纽”核心之一，分流西安北站客流，承接西十、西康、西延高铁始发终到任务，打通西安至武汉2.5小时、安康1小时内的时空通道，无缝衔接包海、沿江等重点干线，打通西北与华中、华南、西南的交通流动，能有效提升西安国家中心城市交通能级。
拉动城东浐灞片区蝶变发展。
作为西安东部片区的发展的“加速器”， 地铁5号线同步开通、远期衔接3条地铁的“零换乘”网络，将彻底激活片区通勤效率，加速片区旧改提速、公共配套升级，推动浐灞从交通末梢向枢纽门户转型，激活东部片区产业集群发展，成为西安“东拓”战略的核心增长极。
因此，西安东站6月份建成运营，既是高铁网的“补位枢纽”，也是城东的“价值引擎”，也将重塑西安城市发展新格局，拉动城东片区快速蝶变，凸显西安城市特色。
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