上海宣布：第二条南北向交通大动脉，正式开工！路网新年升级计划披露→|上海市|交通大动脉|公路|浦西|通道新建工程|高架

上海路网新年迎来升级扩容。记者日前从上海城投集团获悉，2025年已超额完成工程建设投资额，今年建设任务“无缝衔接”。1月份以来，多条交通要道加码推进建设。

S26公路（沪苏省界—G15公路）启动扩容

这是沪常高速上海段，全线位于青浦区，全长约18.8公里。上海城投公路集团有关负责人介绍，具体改造内容是主线的公路拓宽、立交和出入口改造、地面辅导和相关附属工程。

沪常高速连通上海、苏州、无锡和常州，由沪高速S26和苏高速S58两段组成，目前江苏境内为六车道，上海段考虑到通行效率的提升，需要将S26双向六车道改为双向八车道，一方面向西更好地衔接苏锡常三市，另一方面向东高效连接上海市内的快速路网。

不少居民关心，改造期间是否会影响通行。记者从项目现场了解到，S26在施工期间会保持部分车道通行的模式，不会完全封闭道路。在施工期间也会尽可能减少对交通的影响，如分时分段、占一还一等方式。这种模式，上海此前在G15嘉浏段拓宽改建工程中已有应用，有成熟的操作经验。

S26扩容工程平面图。

S26高速主线改建效果图。

S4公路是连接闵行和奉贤的一条重要高速公路

S4公路奉浦东桥及接线工程进度已超80%

预计2026年底全线通车

S4公路奉浦东桥及接线工程的主要内容是新造一座跨黄浦江大桥，奉浦东桥。它全长3.5公里，双向四车道，2020年开工建设，2025年3月份正式通车。在东桥通车后，就进入了西桥改造和接线工程阶段。

封闭改造的奉浦西桥，原名奉浦大桥，与东桥相邻，为了和东桥进行区分而改名。西桥1995年建成通车，但因为引桥的行车坡度陡、起伏大，设计标准越来越难以满足日益增长的车流量，亟需调整。实施的改造包括老桥路面整修，以及把引桥顶升至与奉浦东桥引桥相同的高度与长度。奉浦东西桥将共同形成双向六车道的通行能力。

接线工程还包括了S4跨越上海交通大学闵行校区的部分，涉及校区的4条通道拓宽改造，以及新建一条五号通道。

目前，奉浦东桥及接线工程实现两大关键突破，奉浦西桥引桥顶升施工完成，涉及交通大学校区内的4座联络通道完成结构施工。

奉浦大桥西桥引桥顶升到位。

上海第二条南北向交通大动脉

——南北通道近日正式开工

南北通道平行于南北高架，以地下通道为主，它北起中环大柏树立交，沿曲阳路在中山北二路以北入地后，经曲阳路、曲阳南路、临平路、高阳路、浦东南路、浦三路，南至杨高南路成山路交叉口以北，全长14.55公里。

其整体建设分为浦西段、越江段以及浦东段。率先启动的浦西段和越江段，该段北起中环大柏树立交，南至浦东南路滨江大道南侧主线全长约6.35公里，首个开工点位在虹口区，为曲阳南路和虹关路交叉口的四平路工作井，盾构机将从这里出发。

南北通道规划示意图。

南北通道规划示意图。

浦东方面，南北通道的核心配套工程浦东南路—龙阳路节点改建工程开工。具体施工内容包括抬升改造南浦大桥南侧下匝道，在南侧上匝道和下匝道各拼建接地匝道形成南北向跨线桥，并对龙阳路（世博大道—杨高南路）段进行局部路段扩宽和交叉口渠化。完工之后，预计在南北通道与轨道交通19号线施工期间，有效缓解通行压力，保障南北通道龙阳路进出口的交通运行通畅。

上海城投是城市基础设施建设和运营的主力，今年将保障苏申内港线中段、富锦泵站迁建工程、长桥污水处理厂周边排水系统提标工程等40多项工程开工建设。推进嘉松公路越江新建工程、白龙港污水厂扩建三期等20多项工程建成投用。

2025年，上海城投安排各类建设项目343项，计划投资630.5亿元，完成投资639.1亿元。其中，市重大工程63项，超额完成年度投资任务，助力上海经济稳中向好、增强韧性。

如，S20外环隧道历经一年大修焕新归来，隧道内限速上调为每小时60公里，长江路隧道、G1503郊环隧道的通行压力随之减轻。军工高架路的主线建成通车，构成中心城区东部新南北向快速通道，向北直达高铁上海宝山站，向南经华夏高架连接浦东机场，沿线居民通行效率平均提高至少50%，有效缓解军工路北段的交通压力。

军工路快速化工程北起逸仙路军工路立交，南至中环军工路立交，全长约7.3公里，包括高架快速路、地面主干路两部分。其中高架主线为双向四至六车道标准、设计时速80公里，地面主干路为双向六车道标准、设计时速50公里。