【汽车服务世界】第1869期早报
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今日要闻：
1、保时捷中国最新表态！回应部分经销商暂停营业处理进展；
2、武汉车主质疑4S店“捆绑消费”：刹车油线下价是线上3倍，只卖套餐不单换；
3、老板“跑路”被悬赏3万！某地唯一奥迪4S店闭店，车主员工维权无门；
4、东风集团退市，转型进入实质性阶段；
5、2026年新能源汽车市场开局遇冷，销量同比大降38%；
行业动态
1、保时捷中国最新表态！回应部分经销商暂停营业处理进展
针对近期部分经销商暂停营业的处理进展，保时捷中国回应媒体时表示，保时捷中国一直在主导推动与相关授信银行的沟通和协商，将根据双方协商结果尽快提供可实现的客户权益保障方案。
保时捷中国表示，对于已向涉事门店支付购车定金但尚未提车的真实合同客户，保时捷中国将提供保障方案，以维护这些客户的合法权益；售后服务受影响客户，仍可在其他保时捷中心享受保时捷品牌官方出售的保养套餐及原厂质保服务。
“受东安控股集团资金链问题的影响，作为品牌方，保时捷将关注客户的实际困难，切实履行品牌责任。”保时捷中国称。（来源：中国商报）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
2、武汉车主质疑4S店“捆绑消费”：刹车油线下价是线上3倍，只卖套餐不单换
“官方App两瓶刹车油162元，店里卖560元，加520元工时费还要强行捆绑刹车养护，套餐报价1460元。”1月15日，武汉车主余丽（化名）向记者反映，其在汉阳武汉星凯汽车销售服务有限公司（简称武汉星凯）做保养时遭遇捆绑消费。她表示，购车时店家就曾低价诱导，交付库存车，如今保养再遇套路，希望曝光提醒消费者避坑。
余丽2023年7月在武汉星凯购得 凯迪拉克XT5 （ 参数 丨 图片 ），此后一直在此保养。1月8日，她按车载提示前往日常保养，工作人员提出更换刹车油、冷却液等多项项目，累计报价5400余元，其中制动液更换单项报价1460元。余丽发现，凯迪拉克官方App上同款两升刹车油仅162元，店内材料费竟是官网3倍多，加上520元工时费和380元保养费，整套价格达官网9倍。
余丽录音显示，工作人员称刹车油为通用专用产品，报价含刹车养护，打折后888元，还表示“只换不养护更贵，需千余元”，并坦言“网上是成本价，店内要加价，主要赚工时费”。余丽透露，朋友同款车型在官方4S店单换刹车油仅380元。
余丽还吐槽购车时的套路：武汉星凯裸车报价比其他店低万余元，签合同时却称是购置税减半优惠，而该优惠各家店均有；交车时发现是停放7个月的库存车，店家竟称“行业无库存车概念”，最终她接受1万积分补偿提车。此外，车辆还存在轮胎异响、电子屏黑屏等问题，检修多次未解决，店家称“这款车都这样”。
1月15日，武汉星凯工作人员回应，余丽此次仅更换刹车油，线上线下材料价确有差异，店内刹车油更换均为含养护的套餐服务，不单独更换，所有操作均按统一工作手册进行。关于车辆异响等问题，店内有检修记录，但余丽此次未提及。（来源：封面新闻）
3、老板“跑路”被悬赏3万！某地唯一奥迪4S店闭店，车主员工维权无门
日前，据《都市报道》披露，开封市唯一的奥迪4S店突然闭店引起热议。闭店前，店内18辆展车和试驾车已遭法院查封，老板被悬赏3万，员工工资亦遭拖欠。
该店资金链断裂主因银行贷款抽回，加之内部管理混乱，致经营难以为继。也有员工透露，作为当地唯一的4S店，月销量40多台，售后生意也不差，但股东有纠纷。
一汽奥迪回应称，去年11月取消其授权，车主质保可于其他4S店延续，但店内自营保养权益需车主自行与门店协商。目前，员工与车主陷入维权困境。
4、东风集团退市，转型进入实质性阶段
1月13日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告称，通过吸收合并方式将公司私有化、分派岚图股份及撤销上市地位的建议，已获得国家发改委、商务部及国家外汇管理局的批准、备案或登记。一场备受瞩目的“腾笼换鸟”式资本运作迈出关键一步，东风集团股份私有化退市与岚图汽车独立上市计划已获监管部门批准，标志着这家汽车央企的转型进入实质性阶段。
5、东风风神经销商盈利面提升50%
1月13日，东风风神2026商务大会在武汉举行。据大会透露，东风风神2025年累计销量超13.8万辆，同比增长37%，全年新增180家新终端门店，截至目前全国终端门店已达367家。值得关注的是，东风风神经销商盈利面全年大幅提升50%，销售网络的不断拓展与盈利面的健康增长，已形成东风风神品牌与渠道双向赋能的良性循环。
新能源
6、2026年新能源汽车市场开局遇冷，销量同比大降38%
1月15日，国内新能源汽车市场在2026年开年遭遇寒潮。根据乘联分会最新周度分析数据，1月1日至11日，全国乘用车市场零售量为32.8万辆，同比去年1月下降32%，环比上月下降42%。新能源汽车市场零售量为11.7万辆，同比去年1月下降38%，环比上月下降67%。全国乘用车新能源零售渗透率降至35.5%，较12月的59.1%大幅下降。
分析指出，1月新能源汽车销量大幅下滑的原因包括：车购税免税政策结束，2025年四季度车企为赶在政策退坡前冲刺销量，密集促销、压库，提前释放了2026年部分潜在需求，导致开年出现需求真空。此外，冬季是燃油车传统销售旺季，多重因素叠加下，新能源汽车市场承压明显。1月的零售偏弱也是完全正常的。随着各地补贴细则和补贴通道全面启动，市场有望逐步回暖。（来源：一电快讯）
7、通用汽车放弃插混车美国市场全力押注纯电动
1月13日，通用汽车在中国推出的雪佛兰
探界者Plus
插混版因综合续航超过965km而备受关注。然而，该车型并未计划进入美国市场。通用汽车CEO玛丽·博拉表示，公司在美国市场刻意回避混动和插混路线，专注于全面电动化，这是通用汽车的“最终形态”。博拉指出，大多数插混车主并不会给车辆充电，导致实际燃油消耗比官方标注值高出42%至67%，尤其在欧洲市场，插混车型的排放水平明显高于预期。
尽管美国电动车销量放缓，一些车企仍将插混视为短期内更稳妥的电动化路径，如现代、丰田、沃尔沃和马自达。但在缺乏税收激励和更严格法规的情况下，Stellantis近期决定在美国全面放弃插混路线。与此同时，增程车型开始受到关注，这类车型以大容量电池为核心，再通过燃油发动机发电延长续航。博拉认为，通用汽车当初绕过混动、直接押注纯电的战略并无错误，并将继续谨慎使用资本。（来源：一电快讯）
8、本田拟提高更低成本、更低燃油效率汽车产量
据彭博社报道，日本汽车制造商本田汽车公司（HondaMotorCo.）计划在今年增加更低成本燃油车的产量，这一举措反映了美国排放标准的降低以及新车“可负担性危机”。
本田美国销售业务负责人LanceWoelfer在一次媒体简报会上表示，为了应对市场对低成本车型不断增长的需求，本田电气化车型销量将退居次要地位，转而优先发展汽油动力轿车和SUV。（来源：盖世汽车）
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