二十年时间，中国从乌克兰军工遗产里学到了很多真东西，从舰艇动力到舰载机，从导弹制导到大飞机设计，几乎把能拿到的都消化吸收了，唯独战略轰炸机图-160这块，始终没迈过去。
这不是技术不行，也不是钱不够，而是大国博弈直接把门堵死了。今天回头看，这段经历其实挺说明问题的：引进能救急，自研才能站稳。
1991年苏联解体，乌克兰一下继承了苏联大约30%的军工产能，3600多家企业集中在基辅、哈尔科夫、尼古拉耶夫这些地方。
从洲际导弹到大型水面舰艇，从航空发动机到坦克动力，基本什么都能造。那时候中国海军还在为大功率燃气轮机发愁，空军远程投送能力也弱，西方技术封锁又特别严，双方需求正好对上了。
从1992年开始，中乌军事技术合作正式启动。中国掏真金白银，乌克兰卖技术、卖成品、派专家。专家来了一批又一批，总数上万人次，涉及两千多个项目。
待遇给得很高，比他们在本土高出20倍左右，不少人直接在中国安家落户，孩子上学，拿到了国家友谊奖。双方合作最集中的领域是海军动力、舰载机、气垫船、航空发动机和导弹技术。
海军动力最典型的就是UGT25000燃气轮机。1993年签协议，乌克兰先卖了10台成品机，后来又转让技术资料。703所抓总，西安航空发动机公司负责消化，1998年启动国产化。工程师们把样机拆了又装，测振动、测温度、测油耗，一点点找问题。
2004年第一台国产机下线，功率后来提升到28兆瓦，2011年国产化率达到98.1%，改名叫QC-280。现在052D、055型驱逐舰全靠它，航速轻松上30节，舰艇从锅炉时代一步跨到燃气轮机时代。
航母这条线更重。1998年通过香港商人徐增平买下未完工的瓦良格号，后又购买设计图纸。乌克兰专家提供了滑跃甲板技术、动力方案，还帮忙搞尼特卡陆基模拟训练系统。
2005年又买到苏-33原型机T10K，技术人员把飞机拆开研究进气道、翼面、挂架位置，歼-15就是在这些基础上逐步定型的。辽宁舰在2012年入列，后面山东舰、福建舰一条线下来，舰载机训练体系也建起来了。
气垫船也没落下。2009到2015年买了4艘欧洲野牛级，全套技术转移。现在中国自己造了6艘，是全球装备这种气垫船最多的国家，对台海方向快速登陆能力提升很大。
航空发动机、导弹、坦克动力也都有收获。马达西奇的RD-33改进成RD-93，用在歼击机上；AI-222让教练-10高原性能更好；哈尔科夫6TD-2柴油机让99A坦克机动性大幅提升；
R-27导弹的毫米波导引头技术被拆解研究，优化成了PL-12，再往上发展PL-15；安东诺夫的设计经验也融进了运-20的气动布局和结构设计。这些东西加起来，让中国军工少走了至少15到20年的弯路。
乌克兰在1991年继承了19架图-160战略轰炸机。这飞机长54米，翼展55.7米，最大起飞重量275吨，航程超过12000公里，速度2马赫，能挂核弹头，突破防空网能力很强。
90年代中期中国就派人去普里卢基基地看过，愿意高价买整机、买零件，甚至谈联合生产。乌克兰当时经济困难，维持不起这些飞机，本来是想卖的。俄罗斯死活不同意，怕核心技术外流。美国更直接，担心中国拿到后远程打击能力一下子上来，会打破亚太战略平衡。
1999年10月，乌克兰跟俄罗斯签协议，8架图-160加上配套的575枚Kh-55导弹，低价抵偿天然气债务，全部归还俄罗斯。剩下11架，在美国监督下直接拆成废铁，只留1架去掉武器系统，送进基辅航空博物馆。中国代表当时只能远远看着，没法插手。
这一下，战略轰炸机这条线就断了。没有图-160做参考，中国只能把资源全部压到自主研制上。西安飞机工业集团接手轰-20项目，走飞翼隐身路线，不再沿着超音速非隐身的老路。
2016年项目公开，近几年官方信号越来越多，2026年初媒体已经多次提到“特别期待亮相”。性能指标外界推测作战半径超5000公里、载弹30到40吨、航程过万公里，但具体还得等正式公布。
二十年过去，中国军工从跟跑到并跑，很多领域已经开始领跑。海军有辽宁舰到055，空军有歼-15到运-20，陆军坦克、导弹都上了一个台阶。
乌克兰的技术确实帮了大忙，但图-160没拿到这件事，也让大家更清醒：关键时候，谁也不会白送你核心东西，手里必须有自己的硬货。那架“白天鹅”没飞过来，反而逼着中国直接往新一代隐身战略轰炸机的方向冲。
现在轰-20在路上，等它真正亮相，过去那点遗憾就真的变成了“幸好当年没拿到”。因为拿到的是别人的路，没拿到才走出了自己的路。有钱有诚意能买到不少东西，但真正卡脖子的那块，永远得靠自己啃下来。
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