113个“省重”项目透视四川新“走”向丨经济观察|四川省|改扩建项目|特大桥|经济观察|铁路|隧道|高速公路

四川在线记者寇敏芳

近日，《2026年四川省重点项目名单》正式公布，830个重点项目中，交通领域有113个，其中续建83个、新开工30个。

这份沉甸甸的名单，不仅勾勒出巴蜀大地未来交通动脉的新走向，更折射出四川交通建设从“规模扩张”向“提质、融合、韧性”深度转型的清晰趋势。

看续建项目

高速公路项目占据“半壁江山”，建设重心指向三州地区

1月9日，金口河至西昌高速公路（下称金西高速）重点控制性工程——越喜隧道进口端顺利进洞，公路全线预计2031年建成通车；1月18日，西昌至香格里拉高速（下称西香高速）大兴隧道双幅贯通，将西香高速西昌支线隧道建设进度条拉到90%，为2027年先期通车奠定基础。

西香高速泸沽湖特大桥受访者供图

这两个项目，是83个续建项目中高速公路项目的代表。从名单上看，高速公路项目建设重心鲜明指向凉山、甘孜、阿坝三州地区，努力填补区域留白。例如，上述两条高速公路通车后，将结束盐源、木里、甘洛、越西、喜德等多个县不通高速的历史。这不仅是对“最后一公里”的填补，更是区域发展的破局之笔——经西香高速，成都7小时可直达泸沽湖。

西香高速雅砻江特大桥受访者供图

在加密路网的同时，“提质”成为另一条主线。成乐、成雅、绵广、遂渝（四川境）等多条高速公路扩容改造项目的持续推进，“直指既有主干道通行能力饱和的痛点，旨在通过‘强干线’提升核心走廊的效率和可靠性。”省交通运输厅相关负责人表示。

21个国省干线续建项目则更加凸显区域路网的精准灌溉功能。自贡至泸州港公路（自贡段）、广安机场配套省道等项目，强调与港口、机场、产业园区、旅游景区的无缝衔接，意在打造“交通+产业”“交通+旅游”的融合发展通道，让道路直接赋能地方经济。

15个续建铁路项目中，则包括多条出川大通道，东向、北向、西北向、南向的高铁大通道将次第打通，深刻重塑四川的开放格局。前不久，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道“蜀安号”盾构段顺利贯通，预计2027年通车，今后从成都到重庆最快只需50分钟；成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道——成达万高铁即将全线铺轨，同样冲刺2027年通车目标。此外，建设中的西宁至成都铁路连接四川、甘肃和青海，全线通车后，从成都到西宁5小时内可达；渝昆高铁四川宜宾至云南盐津南段建设也在稳步推进，全线通车后从成都至昆明仅需3小时左右。

成渝中线高铁和成达万高铁共用车站加速推进杨康忠摄

内河水运的复兴之势同样不容小觑。4个续建项目中，3个为岷江航电枢纽，包含岷江龙溪口航电枢纽、岷江老木孔航电枢纽、岷江东风岩航电枢纽。到2030年，岷江（乐山—宜宾段）航道等级将大幅提升，千吨级船舶可常年上行深入成都平原腹地，使岷江从单一的交通水道发展为综合产业轴线。

看新开工项目

“韧性提升工程”首入清单，安全智慧成新趋势

“如果说续建项目重在‘延展与强化’，那么30个新开工项目则透露出更多‘革新与激活’的信号。”省交通运输厅相关负责人表示。

“高速公路韧性提升工程”首次出现在名单中。新开工的7个高速公路项目中，有3个为韧性提升工程，包括G65包茂高速达州至陕西、达州至重庆段，G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段，G4217蓉昌高速都江堰至马尔康段。

成达万高铁建设忙成功跨越遂宁市主干道张勤宝摄

韧性提升工程为新型改建工程，区别于传统的改扩建工程和养护工程，其核心并非追求技术等级提升或增加车道宽度等通行能力提升，而是通过精准风险识别、精准配置资源，统筹采取工程措施和管理措施，构建立体化的综合防护体系，全面提升公路防灾抗灾能力。去年，交通运输部发布《公路安全韧性提升技术指南（试行）》，标志着我国公路建设正式从“规模扩张”转向“韧性强化”。与此同时，各省一批高速公路韧性提升工程相继上马。

阆营高速公路嘉陵江特大桥梁德摄

以G76厦蓉高速隆昌至贵州赤水段为例，将实施路线、路基路面、桥梁、隧道及交通安全设施韧性提升工程。蜀道养护集团是项目承建单位，项目相关负责人表示，将搭建养护信息化平台，依托智能化监控预警系统管控关键节点，联合多部门建立“一小时应急响应”机制，筑牢安全防线。

4个新开工的铁路项目聚焦于省内城际网络的完善与加密。在绵遂资内铁路项目中，将积极推进遂宁至内江段开工，串联起川中、川北、川南多个重要城市，结束绵阳三台、遂宁射洪等地无铁路客运的历史，形成高效的内部城际环线。南充至广安铁路则将强化川东北两大重要城市与成都、重庆双核的快速连接，通车后将实现南充至重庆50分钟、广安至成都70分钟快捷通达，优化区域路网结构，为成渝地区双城经济圈北部腹地发展注入强劲动能。