【太平洋汽车 汽车动态】日前，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布数据显示，2025年比亚迪在欧洲市场累计销量为187,657辆，同比2024年50,912辆增长268.6%，是所有汽车品牌里增速最快，市场份额达到1.4%，同比提升1个百分点。
与之形成鲜明对比的是，同为新能源头部品牌的特斯拉，2025 年在欧洲市场累计销量为238,656 辆，同比下滑26.9%，市场份额从2024年的 2.5%回落至1.8%。一边是中国品牌一路高歌、势能拉满，一边是老牌新能源巨头增长失速、份额收缩，欧洲新能源市场的格局正在被彻底改写。按照目前趋势，2026年比亚迪欧洲销量有望超越特斯拉。
回溯比亚迪的欧洲征程，并非一蹴而就的突击，而是一场长达十余年、循序渐进、厚积薄发的全球化布局。
比亚迪最早于2013年进军欧洲市场，但并未急于切入竞争激烈的乘用车领域，而是选择商用车作为突破口。彼时的比亚迪电动大巴K9有着相当可靠的纯电技术、超长续航，加上欧洲那边提倡环保，成功进入了荷兰市场，随后逐步进入英国、法国、德国、瑞典等多个欧洲核心国家，迅速覆盖百余座城市。截至2025年累计交付超6500辆，累计运营里程近5.5亿公里。
多年的商用车运营，让比亚迪在欧洲积累了完善的供应链基础、成熟的售后体系与良好的用户口碑，打破了海外市场对中国汽车品牌 “技术薄弱、品质不足” 的刻板印象，为后续乘用车大规模落地，筑牢了坚实的市场根基。
时间来到2021年，比亚迪的技术已实现质的飞跃，掌握多项行业领先的核心技术，包括刀片电池、DM-i/DM-p超级混动技术、e平台3.0等，精准解决新能源汽车用户普遍关注的安全、续航与补能焦虑等核心问题，其新能源乘用车获得广大消费者的认可与支持，这不仅为其后续停产燃油车奠定基础，更为切入欧洲乘用车市场提供了强有力的技术支撑。
正是在这一年，比亚迪正式启动欧洲乘用车业务，首站选择新能源渗透率高、市场环境开放的挪威，并率先推出唐EV车型，开启乘用化试水。后续快速铺开欧洲版图。
不过这一切并没有像国内发展那么顺利，此时的欧洲消费者对于比亚迪其实并没有那么了解，甚至很多人都没有听过这个牌子。以至于比亚迪登陆英法德意西五国时，月销量仅徘徊在几十至百余台，就连德国经销商都摇头说道：“欧洲人只认本土品牌。”
整个2021年，比亚迪在欧洲市场销量约1000台左右，虽实现从零到一的突破，但也真切感受到了欧洲市场的残酷与挑战。
为打破市场僵局、提升品牌影响力，比亚迪加快了产品投放节奏。在2022年巴黎车展上，比亚迪面向欧洲市场发布BYD ATTO 3（对应国内 比亚迪元 PLUS），新车定位紧凑型纯电SUV，基于e平台3.0打造，当时该车在德国市场的售价为3.8万欧元（约合人民币26.6万元），再次开启欧洲市场的突围之路。
这一年，比亚迪在欧洲市场的乘用车销量达到4083辆，相较于2021年的1000辆实现282%的同比大幅增长。
2023年，比亚迪在欧洲市场持续发力， 海豚 、 海豹 等明星车型相继登陆，覆盖紧凑型代步、中型运动轿车等细分领域，加上比亚迪多款车型获得Euro NCAP 五星安全认证，收获欧洲消费者的安全信任，销量实现跨越式增长，逐步摆脱“小众品牌”标签。
2023巴黎车展比亚迪展台
当然，2023年也是充满挑战的一年，正值比亚迪销量突飞猛进的时候，欧盟突然出手，宣布对中国电动车加征17%的关税，表面以“反补贴调查”为由，声称要维护欧洲本土汽车产业的公平竞争环境，实则暗藏贸易保护主义倾向，试图通过设置贸易壁垒，将包括比亚迪在内的中国车企挡在欧洲市场门外，遏制中国新能源汽车的崛起势头。
尽管面临突如其来的关税壁垒，比亚迪并未停下欧洲布局的脚步，反而凭借前期积累的品牌基础、出众的产品力以及灵活的应对策略，顶住压力实现逆势增长。2023年比亚迪在欧洲市场乘用车累计销量达15,588辆，突破万辆大关。
比亚迪在布达佩斯的欧洲总部
与此同时，这一年12月，比亚迪宣布在匈牙利建设欧洲首座乘用车工厂。根据最新消息，该工厂将于2026年第一季度开始试生产，并按计划于第二季度正式投产，年产能最高可达30万辆，该工厂不仅能降低成本，还有利于规避欧盟电动汽车的额外关税，应对欧盟新政策。
2024年，尽管持续受关税政策和补贴退坡影响，但多年积累的市场口碑，已经得到了欧洲消费者的认可，即使比亚迪在欧洲的价格并不算便宜，但仍成为很多人的首选。这一年，比亚迪累计销量50,265辆，同比增长216%，年销量突破5万辆大关。
更值得一提的是，在2024年欧洲年度车评选中，比亚迪HAN（汉）、Seal（海豹）、ATTO 3（ 元PLUS ）、Dolphin（海豚）均在入围名单中，尤其是比亚迪Seal还杀入七强，众多欧洲汽车媒体对比亚迪的产品给予了极高的评价。
2025年，比亚迪在欧洲市场如同开挂一般，增长势头如脱缰野马般势不可挡，其月销量成绩首次超越特斯拉，引发全球媒体和网友讨论，进一步提升了比亚迪知名度和美誉度。全年近18.8万辆的销量、近269%的增长量，销量规模实现跨越式攀升。
截至到目前，比亚迪在欧洲市场已建立完整的产品矩阵，布局多达十多款车型，包括 比亚迪唐 、汉、元PLUS、 海鸥 、海豚、 元UP 、海狮07、海豹、 宋PLUS 、 腾势 D9、腾势Z9系列等。
从2021年初入欧洲乘用车市场，仅取得1000台销量，到2025年的近19万辆深耕，短短五年时间，比亚迪用惊人的增长速度，完成了从欧洲新能源市场“闯入者”到“领跑者”的华丽蜕变，继续夯实其全球新能源引领者的地位。
诚然，比亚迪在欧洲乘用车市场的辉煌表现，仅仅只是其全球新能源布局的一个缩影。放眼全球市场，比亚迪的增长势头更是势不可挡，其全球年销量从2021年的73.0万辆，一路高歌猛进，2025年销量达到460.24万辆，连续2年销量突破400万辆大关，稳居全球新能源汽车销量榜首。其中2025年海外销量突破100万辆，品牌影响力已从中国市场走向全球市场。（文：太平洋汽车 吴启星）
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