封面新闻记者 曹菲

1月29日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，成渝中线高铁控制性工程——龙泉山隧道贯通，标志着全线建设取得重大突破，为后续无砟轨道与铺轨施工奠定了基础。

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隧道施工现场

龙泉山隧道穿越龙泉山城市森林公园及花果山风景名胜区，施工过程中需下穿、上跨既有高速公路，穿越缓倾岩层且赋存瓦斯。

施工过程中，中铁隧道局集团构建起“1+9+6”钻爆法隧道智能建造管理体系，即1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套、6条辅助生产线，持续推进隧道智能建造水平提升，实现了开挖、支护、衬砌等九大核心工序的机械化、自动化和智能化作业，显著提升了施工效率与工程质量。

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隧道施工现场

其中，全电脑三臂凿岩台车使单孔钻孔作业效率提升至传统方法的3倍以上，开挖作业人员减少40%，在降低安全风险和劳动强度的同时，有力践行了“机械化换人、智能化减人、工装保安全”的施工理念。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，进入四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

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隧道施工现场

项目预计2027年建成通车。届时，该线将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩至50分钟，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

长江沿岸铁路集团四川有限公司供图