导语
Introduction
“在下一个技术奇点到来前，续航依旧兜住底线，智驾决定产品上限。”
最近，看到一段引人深思的观点。
在下一个技术奇点到来之前，汽车行业将进入一个相对沉闷但极其考验内功的阶段。换言之，虽然新能源转型的浪潮如火如荼，但望向整个大盘，经过持续不断的迭代与精进，主流梯队成员推出的车型，综合产品力正在日趋同质化。
许多功能，都是“你有，我有，大家有”。
那么，新的问题也随之产生，身处这样的大背景之下，对于诸多试图大展拳脚的主机厂来说，想要把旗下的电车卖好到底拼什么？换言之，什么才是真正能够撬动消费者需求的关键？
站在我的角度，2026年以下两方面必须不容有失。
01
“续航”依旧是第一催化剂
2025年，电车再次展现出了极为强势的一面。
从乘联会公布的数据来看，累计零售1280.9万辆，同比增长17.6%。对应渗透率达到53.9%，成功打赢了“渡江战役”。
作为旁观者，十分欣慰的是，电车在各个细分板块，都展现出了改变格局的统治力，涌现出不少选手实现了对于油车的彻底颠覆。而我在与身边不少选择倒戈前者的友人交流过程中，发现有一项配置依旧是他们最为关注的重点——续航。
眼下，行业中有一种声音觉得，“遍地都是充电桩，到哪都能随时充，电池小一点无关痛痒，根本不存在焦虑。”对此，想要反驳道：“那是你根本不懂大多数用户的心态，他们要的是鱼和熊掌兼得。”
更直白来讲，足够大的电池，足够成熟的补能体系，二者之间自始至终都是共存关系。尤其到了冬季，身处低温环境之下，足够扎实的续航，就是可以帮助车主兜底，打消很多用户的不安。
而迈入2026年，有两件事情令人印象深刻。
首先，聚焦最近身处舆论漩涡的小米，没有太多的前摇与预热，其直接线上发布了全新一代SU7，并宣布以22.99万元-30.99万开启预售。
如果用一个词形容，这辆凭借一己之力将 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）斩落马下纯电轿跑的改款思路，无疑直指“补短板、拉满配”。
进一步拆分，全新一代SU7智驾与底盘的诸多升级，实际上都在意料之中，譬如全系标配激光雷达，譬如换装双腔空气悬架。
相比之下，把Pro版本就具有一定优势的续航，进一步拉长至夸张的902公里，并且全系标配800V，无疑更加引人深思。小米深刻的意识到，“对于不少潜客来说，该维度的强与弱，依旧是第一催化剂。”
其次，便是2025年成功抗住中国车市大风大浪，顺利完成460万辆销量目标的比亚迪。迈入2026年，同样打出了第一张“底牌”。
针对旗下的秦PLUS、 秦L 、 海豹 05、海豹06以及 宋Pro 在内诸多走量选手的DM-i版本，全部加推大电池。以秦PLUS为例，升级后纯电续航达到210公里，远超同级别竞争对手，并且售价仅需8.98万元。
“比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。”
2025年第二次股东大会，身为掌舵者的王传福除了反思不足，也提前对于2026年如何反击进行了预热。
结合开年的“组合拳”，“续航”俨然成为了比亚迪主攻的方向之一。而从传闻来看，2026年比亚迪还会推出多款，续航超1000公里搭载兆瓦闪充技术的产品。
这位全球新能源汽车领导者清楚地知晓，什么才是现阶段消费者高感知的东西。有关本段的主角，比亚迪一定会大做特做文章，用行动与诚意，缓解内销承压的局面。
以点盖面，结合上述两家引领大盘风向主机厂的所作所为，2026年电车想卖好，续航维度必须不能存在短板。
还是那句话，“千万别想当然觉得消费者不需要。”
02
“智驾”将会决定最终排序
如果说续航的长与短，兜住了一辆电车的底线，那么什么又将决定一辆电车的上限呢？我给出的答案非常简单——智驾。
虽然2025年，碍于某些“黑天鹅”事件，该板块的发展速度有所放缓，在很多维度被暂时套上了枷锁，但所有汽车从业者明白，当电动化的上半场基本盖棺定论，智能化的下半场已经正式打响。
智驾，则是最直接、最显性、最关键的“斗兽场”。只有在这场残酷厮杀的游戏中证明自己，才有希望稳稳留在中国车市的牌桌上。
而从最近的种种行业信号来看，智驾朝更广泛的用户群体逐渐普及，朝着更高阶的方向慢慢上探，仍将是2026年中国车市的两条主旋律。也恰恰基于这样的背景，无论坚持自研派的主机厂也好，还是闯出名堂的头部供应商们，都准备撸起袖子大干一场。
殊不知，就在上周的达沃斯世界经济论坛，特斯拉CEO马斯克亲自剧透，“我们希望满血版FSD能在欧洲获批，顺利的话是在下个月，之后中国或许也能在相近的时间批准它。”
此消息一出，瞬间引发大家的激烈讨论。众所周知，目前特斯拉在华的FSD仅仅只是“阉割版”，许多功能仍无法使用。
按照马斯克的说法，如果“满血版”能如期到来，意味着将覆盖城市道路、高速公路、自动泊车、远程召唤等全场景。后续只要定价到位，势必会给2026年中国车市的智驾乱战，再添一把熊熊烈火。
而除了特斯拉，华为乾崑同样会是该板块的最大搅局者。
结合其官方释放的信息，2026 年对于它来说，追求的不只是市占率的增长，更是从验证向系统跃迁的关键一年。安全、技术、生态和用户体验的多维升级，将为其智驾在中国市场的长期领先奠定更坚实的基础。
试图做一个总结，“质”与“量”华为乾崑全都要。它与特斯拉之间，真正意义上的第一次直面交锋，无疑充满看点。
也恰恰因为有了它俩的带头狂奔，身后的追赶者们没有谁敢掉以轻心，必须想尽办法找到一条适合自己的发展之路。大家深知，一款产品销量的好坏，越来越和该维度的强弱牢牢挂钩。
反正，还是那个观点，“2026年卖电车，续航兜住底线，智驾决定上限。”
当然，如果试图总结更为完整版的生存法则，在这个相对沉闷但极其考验内功的阶段，位于大众主流市场，将曾经专属旗舰的高级配置稳定下放，同时确保质量、售后、交付不出纰漏，维护保值率与价格体系的稳定性，坚定守护核心用户群体的信任。
上述一个个看似平凡的动作，恰恰筑起了最坚固的高墙。
身处高端豪华市场，则应该将品牌建设摆在首位，将产品体验摆在首位，将用户需求摆在首位，将专属服务摆在首位，将情绪价值摆在首位，比拼的是谁能耐得住性子，日拱一卒、久久为功。
请时刻记住，卷到极致的中国车市，“靠谱与周到”才是最昂贵的旗舰配置。高端与豪华绝不是单纯嘴上说说，得真正沉下心去做。为什么自主品牌总是冲高失败？急功近利、缺乏耐性便是罪魁祸首。
而当下一个技术奇点到来前，中国车市已然从增量竞争转为愈发残酷的增量竞争之中。2026年，新能源转型的大旗注定会继续迎风飘扬。而红旗之下的厮杀，也将变得异常残酷。所有人都知道电车是未来，奈何未来并不属于所有人。
最后的最后，想要送给大家一句话，新一期《十三邀》中许知远说到：“守住最初的热枕，将它淬炼成信念。”
造车，亦是如此……
责编：崔力文 编辑：何增荣
THE END
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