双柳长江大桥全貌。（湖北日报通讯员 许豹 摄）
湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员卢家国、刘金宇、杨鑫）2月2日，横跨鄂州市、武汉市新洲区的双柳长江大桥巍然伫立。这座大桥及接线工程全长35.043公里，概算投资159.78亿元，去年底已实现交工验收，计划于今年3月20日正式通车。
在大桥旁边的湖北交投集团长江大桥智控中心，中国工程院院士、武汉理工大学首席教授姜德生走进以他名字命名的院士工作站实践基地，与建设团队商讨这个会呼吸、会思考的数字索股与智能主缆，如何在通车后与系统丝滑衔接，经受车流的考验。
记者在该中心看到，一块面积达24平方米的智慧大屏上，桥梁受力、变形、温度、湿度等数据实时跳动，科技感扑面而来。“如同用手术刀为索股植入神经系统，让大桥寿命超过100年。”姜德生院士说。
“双柳长江大桥能在39个月内完成主体工程，比原计划提前9个月，靠的就是三项突破性首创技术，它颠覆了人们对传统桥梁的认知。”湖北交投集团主要负责人介绍。
双柳长江大桥为何被誉为“全球首座智慧悬索桥”？该负责人称，从设计伊始，就植入大桥的“智慧基因”，背后的支撑，是湖北交投集团与姜德生院士团队共建的院士工作站。同时，该项目与中交二航局、中铁大桥局等建设单位合作，开创性地将智能感知系统植入桥梁关键结构，实现了三项首次应用的技术突破。
什么是智能感知系统？拿首创的“数字索股”来说，它让双柳长江大桥变得很“聪明”，运用阵列式光纤光栅技术，将传统主缆变成智慧生命体，可实时感知内部温度、湿度、应变等多重状态。
智能主缆同样灵光。它是拽住大桥的“生命线”，最怕进水、潮湿，造成锈蚀。和其他长江大桥不同的是，这里面有3根智慧索股，与新增的双循环送气管道共同组成智慧缆索，它能呼吸、会思考，实时监测主缆应力及温湿度。
主梁，是大桥的筋骨，同样也要很智能。为此，湖北交投双柳桥公司在钢箱梁关键部位，编织了高密度传感网络，既能实时捕捉车流、车速，预警超速、超载等行为，又可监测钢箱梁结构受力与变形，实现全生命周期健康管理。
姜德生说，这三项技术，共同构成双柳长江的“智慧大脑”，它能实现感知、决策、调控三部曲决策，让这座主跨1430米、桥宽50.5米的钢箱梁悬索桥，真正拥有了数字化的“生命体征”。
建设者还同步建设了数字孪生平台，工程师在电脑前，能同步构建出一座与实体完全一致的“数字桥梁”，实现建造全过程的可视化指挥与智能分析。
如果说数字化技术是软实力，那么，一批新材料、新设备的应用，则让双柳长江大桥如虎添翼。在建设阶段，一体化智能筑塔机、主塔钢筋柔性生产线、沥青路面无人摊铺机群等智能装备大显身手，推动施工向“机械化换人、自动化减人、智能化无人”转型升级。轻质超高性能混凝土预制桥面板等新材料、新工艺的广泛应用，让大桥在“强筋骨”的同时更“轻盈智慧”。
大桥通车后，武汉新洲至鄂州华容行车时间将从90分钟缩短至5分钟，并贯通阳逻港与鄂州花湖国际机场的物流通道，实现航天产业基地与光谷科创走廊“半小时产业圈”，有力推动“星谷”与“光谷”双核联动，为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点提供坚实的交通支撑。
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