德国汽车工业正经历一场深层次的结构性危机。一项最新研究显示，在产能过剩、全球需求放缓以及来自中国竞争者的多重压力下，这一曾长期被视为德国经济支柱的行业，正站在关键的转折点上。

这项题为《汽车工业2026：重组作为生存原则》的研究由Executive Interim Partners、保时捷咨询与海德堡SRH大学旗下的 fUS研究所联合发布。研究结果显示，受访企业中已有54%陷入“急性危机”，更有92%的企业认为自身处境处于中度至高度风险之中。

在整个产业链中，受冲击最为明显的是汽车零部件供应商。调查显示，73.5%的相关企业认为转型压力“非常高”。在电动化、数字化以及全球竞争格局变化的多重叠加下，传统业务模式正面临被迅速削弱的风险。

研究指出，造成当前困境的核心原因并非单一因素。企业普遍将压力归因于来自中国的新竞争者进入市场、国内工厂长期存在的结构性产能闲置，以及地缘政治背景下不断加剧的贸易摩擦等因素。相比之下，劳动力短缺或德国本土成本偏高等传统区位问题，在此次调查中被认为影响相对有限。

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▲图源：dpa

生产数据也印证了这一趋势。尽管全球和欧洲汽车销量整体停滞甚至略有下滑，但德国汽车制造商在海外的产量却在2024年增长了2%。这种此消彼长的变化，反映出行业加速向国际化布局转移的现实。

面对危机，多数企业已将重组视为不可回避的选择。91%的受访者认为，削减成本并对德国本土生产基地进行结构性调整，是应对当前形势的关键手段；78%的企业计划加大对海外销售市场的投资，81%希望通过开拓新业务领域寻找出路。行业专家亨斯特曼（Michael Hengstmann）警告称，如果企业现在不能果断行动，可能会永久失去竞争力。

与此同时，行业对政策层面的期待也在上升。汽车企业呼吁进一步开放并统一欧盟市场规则，降低能源价格，并在国际贸易中加强对不公平竞争行为的防范。

（欧洲时报德国版综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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