北京时间2月5日早上7:30，在美国拉斯维加斯的聚光灯下，久未露面的贾跃亭再一次站到了舞台中央。这一次，他带来的不是屡屡难产的FF 91电动汽车，而是三款具身智能（Embodied AI）机器人。
Faraday Future（法拉第未来）在美国国家汽车经销商大会（NADA）上的这场发布会，被外界普遍视为贾跃亭与FF的“背水一战”。在身背巨额债务、公司几经破产边缘后，这位充满争议的创业者，试图用当下最热门的AI机器人赛道，为FF的故事续写新章。
01.
三款机器人：“发布即交付”的激进承诺
发布会上，FF一次性推出了三个系列的机器人产品，覆盖了从商业到家庭的不同场景：
- FF Futurist：一款约1.68米高的全尺寸人形机器人，定价34990美元。旨在担任酒店、医院、展厅等场所的“第一触点”服务生，能够进行多语言问候和引导。
- FF Master：一款约1.30米高的运动型人形机器人，定价约2万美元。设计更注重互动与灵活，可完成舞蹈、简单对话等任务，定位家庭、教育及娱乐市场。
- FF Aegis：一款四足机器人，拥有两个型号，较小的一款售价 2499 美元，而“具备更高级可扩展技能”的版本售价3500 美元。专注于安防、巡检等任务，FF将其描述为“无需喂养的宠物或哨兵”。
FF AI-Robotics的联合首席执行官Chris Chen高调宣布，这些机器人将于2月下旬开始交付，并声称“我们将成为美国第一家能够向用户交付真正机器人产品的公司”。这一发布即销售，销售即交付的姿态，确实与FF汽车业务长期拖延的交付态度有所不同。
现在，FF EAI机器人已经可以通过机器人官网和预定页面预订。据悉，截至发布会结束，EAI机器人已收到付费预定单已超过1200台.
但结合FF过往履历，这份数据的含金量仍需打上问号。
回顾FF的汽车业务，其曾多次公布“亮眼”订单数据：2025年4月与纽约车行JC Auto签订1000台FX Super One MPV预订单，10月与共享平台ZEVO签署1000台定金协议。但据实际统计数据显示，2023至2025年第一季度FF汽车交付数量不足百台。
02.
“三位一体”生态与EAI 5x4技术架构
这次发布会上，贾跃亭还提出了FF EAI Robotics “三位一体”生态战略和EAI 5x4 Technology Architecture（EAI 5x4技术架构），试图以“技术+生态”的组合拳，增强市场信心。
EAI 5x4技术架构由四大技术系统与五大技术平台构成。四大系统涵盖身体骨架、动力与能源、智能交互、运动控制；五大平台包括技能开放平台、大脑平台、硬件平台、机械平台与云训练平台。其中EAI大脑平台是核心，目标是实现跨场景、强泛化的通用自主能力。
发布会上，FF率先提出机器人产业“四化”趋势——通用&自主化、职业化&专业化、数据资产化、生态协议化，并启动了EAI大脑开源开放开发者1.0平台的共创招募。
实际上，早在1月8日法拉第未来于拉斯维加斯举办的股东日活动中，公司就已宣布正式推出具身智能机器人战略，形成EAI汽车与EAI机器人“双轨驱动”的业务格局，并将其定义为FF未来十年的新增长曲线。
“美国人工成本太高，这是全球最大的机器人刚需市场。”贾跃亭在阐释其商业逻辑时说道。他试图复制所谓的“桥梁模式”，整合全球（尤其是中国）的供应链与技术，抢占美国本土的机器人市场空白，并立下目标：要成为美国第一家交付人形机器人且贡献毛利为正的公司。
为支撑这一目标，FF在发布会前获得了AIxC公司1000万美元的纯股权融资，专项用于机器人量产。华尔街也传来些许积极信号，如贝莱德（BlackRock）近期增持了FF股票。
尽管在烧钱如流水的机器人行业，1000万美元显得有些杯水车薪，但对至今未能实现稳定营收的FF而言，这仍是一笔关键资金。
03.
八年融资史与“下周回国”的未竟承诺
此次机器人发布会的背后，是贾跃亭自2017年7月赴美后，近九年来一部跌宕起伏的融资求生史。
从早期获得恒大20亿美元投资，到2021年通过SPAC上市融资超10亿美元，再到此后多次濒临退市时的挤牙膏式融资，粗略统计FF累计融资已超25亿美元。贾跃亭因此被称为“融资天才”，但FF 91直至今日交付量仍寥寥无几，据估算，每辆车成本足足有2亿美金，高得吓人。“PPT造车”的质疑始终相伴。
与融资故事同样深入人心的，是“下周回国”这个梗。
与融资故事同样深入人心的，是“下周回国”这个梗。自2017年乐视资金链危机后，贾跃亭在美期间多次声称“下周回国处理债务”，却始终未兑现。如今这已成为公众对长期拖延“画大饼”行为的经典调侃。2024年10月，贾跃亭在访谈中坦言国内债务仍有约20亿美元，并将归国期限设为“两年为限”。2026年2月，他再次公开承诺“一定要还清债务、一定要回国”。
然而，现实是作为失信被执行人，贾跃亭回国需满足FF稳定盈利、个人债务实质性化解、法律限制解除等多个条件。以FF目前的状态，计划2026年Q2才开始交付新款跑车FX Super One，机器人业务刚起步，要实现稳定现金流并覆盖巨额债务，前路漫漫。业内分析普遍认为，“下周回国”短期内可能性极低，更现实的时间窗口可能在2027年之后。
04.
评价两极：颠覆者还是“画饼大师”？
贾跃亭始终是一个让舆论两极分化的人物。
从乐视时代的生态化反，到All in造车，再到如今押注具身智能，他总能在关键时刻抓住下一个“风口”，并以极强的叙事能力获得资本支持。此次机器人发布会展示的产品细节和明确的交付时间表，被部分人视为其走向务实的开始。
批评者则认为，他是利用宏大叙事和资本游戏续命的“画饼大师”。
乐视生态因激进扩张而崩塌，FF十年烧钱数十亿美元却难言成功，其商业路径被指过于依赖融资而非产品自身造血。当前，尽管机器人行业本身处于早期阶段，但机器人领域已是巨头林立、竞争激烈，FF作为后来者，其技术积累、供应链管理和市场渠道均面临严峻考验。发布会上“改变一切”的宣言，与过去造车时的承诺如出一辙，让人不禁怀疑这是否又是一场为了融资而讲的新故事。
正如洛杉矶机器人展厅Youmanoids的CEO Joe Arcedo所说，当前的人形机器人就像“第一代iPhone”，功能有限且价格昂贵，主要买家是爱好者、学校和机构，离成为家庭必需品还有很远距离。FF能否突破这一瓶颈，尚需时间验证。
05.
结语
从乐视到FF，从电动汽车到AI机器人，他不断将自己和公司置于“绝地求生”的叙事中。此次机器人发布会，无疑是他为FF、也为个人命运投下的又一枚重要筹码。
然而，市场与公众的“信任赤字”需要实实在在的产品交付、健康的财务报表和可持续的商业模式来弥补。三款机器人是FF涅槃重生的起点，还是又一个循环的开始？
贾跃亭的回国之路是与FF的盈利之路深度绑定的。这一次，故事的开篇足够轰动，但最终的答案，真的能让贾老板“下周回国”吗？
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