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出品： 电动星球
作者：木俞、Wallace、思为、毓肥
2026 年春节前，车企赶忙「冲」了一把。
近一个月，理想、小鹏、魏牌等全新大三排 SUV 相继官宣，让这一细分品类如「过年」般热闹。
除此之外，传闻已久的小米 YU7 GT 登陆「工信部车展」，沃尔沃的双电动旗舰毫无预兆地出现在本批申报名录中......
潮水般的新车通报仿佛在告诉我们，2026 年的新能源车市场的「高潮」，还远未到来。
那么，这批新车名录当中，哪些车型最值得期待？谁会在 2026 年的车市中脱颖而出？
我们接下来快速看看。
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小米 YU7 GT
小米 YU7 的衍生车型，准确说是「高性能」型号小米 YU7 GT 正式亮相工信部 2 月入网公示名单。
此前外界预测，小米 YU7 的高性能车型会直接对标小米 SU7 Ultra，不过无论从公布的性能信息还是产品命名，都可以认为小米 YU7 GT「仅」是高性能型号，而是 SU7 Ultra 那样的全新车型。
或可以借用特斯拉的例子来讲解，YU7 GT 更像是 Model Y （ 参数 丨 图片 ） Performance，主要通过强化电机来提升性能。当然，YU7 GT 在设计上，也有一些小升级。
先看工信部的「证件照」，小米 YU7 GT 展示的是「黑武士」配色，同时可以见到其前铲尺寸有一定加大，车身两侧还添加了一些个性化标识。
尺寸方面，YU7 GT 的长宽高尺寸为 5015*2007*1597mm，轴距 3000mm——整车更长、更宽，但高度矮了 3mm。
性能方面，YU7 GT 为双电机四驱动力系统，总功率 738kW，最高车速提升至 300km/h。值得一提的是，为了应对暴增的马力，YU7 GT 可选装 295/35/R21 的高性能轮胎。
售价方面，考虑到其定位，预计起售价超过 35 万元。
问界 M6
在公布官方渲染图之后，问界 M6 也在最新一期的工信部入网名单中正式登场。如此快的节奏或意味着，这台预计售价 25~30 万元的 SUV，将在不久后与用户见面。
从工信部得到的信息，问界 M6 将提供纯电和增程两种动力系统。其中纯电车型将配备 100kWh 电池，增程版本配备的电池包容量也达到 37kWh 和 53kWh，意味着整个车系的纯电续航都会有不错的表现。
回到工信部的申报信息，问界 M6 不同动力版本的长宽高尺寸完全一致，为 4960*1985*1736mm，轴距 2950mm。
这样的车身尺寸符合其产品定位，轴距正好处于问界 M5（2880mm） 和问界 M7（3030mm）之间。
另外，其造型设计官方已经披露，虽是基于家族式设计风格，但运动感稍强，也可视为问界 M5 和 M7 的中间态。纯电和增程版本的外观主要差异，在于前格栅是否为封闭式。
动力方面，纯电版本的问界 M6 最多提供双电机系统，综合功率 340kW，最高时速 200km/h。
还可以留意到，问界 M6 配备顶置和后置固态激光雷达，辅助驾驶硬件能力能看齐问界 M8 等高端车型，且提供满血的 ADS4 体验。
理想 L9
在工信部公告之前，全新一代理想 L9 便已官宣。
尺寸为 5255/2000/1810mm，轴距 3125mm，相比现款有所增加。
本次申报的全新一代理想 L9，配备一台 115kW 的 1.5T 增程器，拥有285/45R21、285/40R22 两种轮胎/轮圈规格。
按照官宣的信息，以理想 L9 Livis 为例，拥有 72.7kWh 的三元锂电池，CLTC 纯电续航里程为 420km，综合续航里程超 1500km。
在申报信息中，全新一代理想 L9 拥有两个续航版本，电池容量均为 72.7kWh，但 WLTC 纯电续航里程为 340/332km。
作为「终极版本」，全新一代理想 L9 Livis 搭载 800V 全主动悬架、全线性底盘和行业首个符合新国标的线控机械制动系统，还支持 4 轮独立转向。
从配置来看，新一代 L9 的升级幅度十分显著，架构能力追上当今主流的大型三排座 SUV，智能化同样突出。
除了常规的瞭望塔前向雷达，这次理想 L9 还拥有左右 2 颗侧向与 1 颗后向激光雷达，实现「360 度激光雷达」感知，同时配备 2 颗自研车规级 5nm「马赫 100」芯片，算力高达 2560TOPS，参数超越小鹏图灵 AI 芯片 Ultra 方案的 2250TOPS。
目前可以确认的是，理想 L9 Livis 售价 55.98 万元，于今年二季度上市。它承载的，将会是理想加固高端市场的战略任务。
比亚迪「大唐」
传闻已久的比亚迪「大唐」终于来到最新一期「工信部车展」。
尺寸为 5263（或5302）/1999/1800mm，轴距为 3130mm，略长于理想此次申报的新一代 L9。
选装内容里提供了 6 款轮圈样式可选，包含时下主流的「大饼」轮圈设计，拥有双拼色设计，同时有两种门把手方案，或对应不同的 SKU。
通过工信部申报的比亚迪「大唐」，目前有三款，均为纯电版本。
三者主要区别在于电机数量与电机功率，分别有 370kW、300kW 两个单电机版本，还有一个 215/370kW 的 双电机四驱版本，可能全系标配激光雷达。
具体的续航里程与电池容量暂未公布，三个版本均配备磷酸铁锂电池，供应商分别来自无为弗迪电池有限公司和广西东盟弗迪电池有限公司。
考虑到用户需求覆盖，「大唐」或将同步提供 PHEV 版本，提供选择空间。
归属于海洋网的海狮 08，这次并未出现在工信部新车名录中，预计其为「大唐」的「姊妹车型」，拥有两套不同的设计，但共享白车身与核心配置。
「大唐」与海狮 08 将会是比亚迪在 2026 年征战大三排 SUV 市场的两款重要产品，其市场表现值得期待。
魏牌 V9X
被魏牌新能源寄予厚望的首款大三排 SUV V9X，也在本批工信部申报中亮相。
新车尺寸为 5299/2025/1825mm，轴距为 3150mm，是这批申报的大三排 SUV 产品中最大的之一。
新车提供 53.6kWh 与 77.7kWh 两种容量的镍钴锂三元锂电池包，供应商来自蜂巢能源，纯电续航（WLTC）分别对应 240km、363km，按照 CLTC 计算，续航最长的版本将突破 400km。
同时，它搭载了一台型号为 E20NB 的 2.0T 发动机，功率为 175kW，为坦克 500 Hi4-T/Hi4-Z 同款。
V9X 全系标配全景天幕，提供两种轮圈样式、两种进气格栅（普通款和主动调节款）。根据可选装的尾标，V9X 似乎还有命名为「远山」的可能性。
当然，V9X 的一大亮点，是配备了传统的机械式门把手，对于明年 1 月 1 日实施的门把手强制性国标，这种设计更具「前瞻性」。
轮胎规格部分，V9X 提供 255/50R21 与 HL255/50R21，胎宽窄于全新一代理想 L9、比亚迪「大唐」两款，但「HL」标识意味着，同胎压同规格下，轮胎拥有比普通增强型 XL 轮胎更强的承载能力。
这款新车基于归元平台旗舰级技术序列——归元 S 平台打造，汇集长城最前沿的技术整合能力。魏牌给 V9X 的定位，是「AI 豪华六座旗舰」。
长城汽车创始人魏建军在 V9X 首支预热视频中，说「让我们保定人心目中的大旗杆立起来了」，这其中必然包含长城对这款旗舰车型的期待。
但面对竞争如此激烈的大三排 SUV 市场，魏牌的首款旗舰之作成绩如何，还需要经过市场检验之后得出答案。
小鹏 GX
赶在春节前，小鹏品牌的首款大三排 SUV——GX，也通过了工信部申报。
小鹏 GX 的纯电版与增程版一同通过了这次工信部申报，意味着这款旗舰将是小鹏「一车双能」战略下的旗舰产品。
其中，增程版配备 63.3kWh 磷酸铁锂电池包，电芯供应商来自中创新航，WLTC 纯电续航里程为 320km，与其搭配的是一台来自东安动力的 1.5T 增程器，功率为 110kW。
这台增程器已在小鹏旗下多款增程车型上搭载，或许，相对应的一系列技术，也将应用于旗舰定位的 GX 身上。
其尺寸为 5265/1999/1800mm，轴距为 3115mm，属于标准的大型 SUV 尺寸。
这次通过申报的 GX 纯电版，配备双电机四驱动力，前后电机峰值功率分别为 160kW、270kW。作为对比，问界 M9 纯电版的前后电机，峰值功率分别为 160kW、230kW。
结合多方信息来看，小鹏 GX 基于 SEPA 3.0 平台打造，支持 800V 架构。同时，作为旗舰产品，GX 搭载的也是小鹏品牌最前沿的技术体系，比如线控转向+后轮转向。
更值得一提的是，小鹏 GX 的尾门或许为「天地门」设计，意味着尾部拥有更丰富的使用场景和实用性。
GX 通过工信部申报，意味着其将在不久后正式发布上市，它承载着小鹏品牌向上的任务，以及让小鹏 SUV 销量逆势向上的期待。
其能否成为小鹏在 2026 年的爆款旗舰，除了参数之外，我们还需要观察来自市场的反馈。
阿维塔 06T
近两年，自主品牌旅行车/猎装车迎来了井喷式发展。
阿维塔也紧跟潮流，在这次「工信部车展」中，带来了首款基于 06 打造的旅行车——06T。
新车尺寸为 4940/1960/1455（最高 1495）mm，轴距为 2940mm，比蔚来 ET5T 长 150mm。
从多个车身高度来判断，阿维塔 06T 或搭载高低可调的空气悬架，拥有 2-3 个调节档位。
新车与阿维塔品牌其它车型一样，提供纯电+增程双动力布局，增程版配备一块 45.061kWh 的磷酸铁锂电池包，供应商来自宁德时代，WLTC 纯电续航里程为 245km。
增程器来自长安汽车股份有限公司，为 1.5T 排量，功率 115kW。
纯电有三个版本，最大的区别来自动力，虽然均为四驱，但有两个版本为前后 225kW 与 251kW，还有一个动力最大的三电机版本，前电机峰值功率为 210kW，后轴两个电机均为 251kW。
由此可见，纯电版的阿维塔 06T 更注重性能表现，三电机四驱版本或面向追求专业操控的用户群体，类似「Ultra」的定位，这在一众自主品牌新能源旅行车中实为罕见。
旅行车/猎装车井喷，一定程度上是车企响应个性化消费趋势的体现。对于车企而言，旅行车既是作为轿车的另一个细分品类存在，同时也将带来销量增长。
比如说，蔚来 ET5 车系当中，旅行版 ET5T 在去年 12 月售出 3871 台，轿车版 ET5 销量为 1295 台。那么，阿维塔 06T 的出现，能为 06 车系带来销量上的惊喜吗？
沃尔沃 EX90
此次工信部新车目录，最令人意外的车型，或许是沃尔沃 EX90。
这台于 2022 年 11 月 9 日亮相的纯电 SUV，在迟到数年后，终于看到了在中国市场推出的可能性。
工信部信息显示，沃尔沃 EX90 长宽高分别为 5037/1964/1742(1747)mm，轴距 2985mm。
此次沃尔沃仅为这款新车申报了两个双电机版本欧洲市场的单电机后驱版本尚未申报。
其中，更高配的版本前后电机最大功率分别为 220kW、280kW；配置稍低的双电机版本，前后电机最大功率则分别为 130kW、200kW。
新车的极速为 180km/h，有 20 寸、21 寸以及 22 寸轮毂尺寸可选。
沃尔沃 EX90 引入中国市场固然是一个积极信号，但另一方面，沃尔沃 XC70 的起售价已经是 26.99 万元，作为纯电且尺寸更大的 EX90，其售价大概率将明显高于 XC70。
而如今，它要面对的，是小鹏 GX、小米 YU9、零跑 D19、理想新 L9 的蓄势待发，以及问界 M9，甚至是极氪 9X、领克 900 的挑战。
沃尔沃最终会给到中国消费者一个惊喜定价吗？
沃尔沃 ES90
与沃尔沃 EX90 一同登上工信部的，是沃尔沃 ES90。
这款纯电轿车长宽高分别为 5000/1942/1547(1553)mm，轴距 3102 mm。
本次沃尔沃 ES90 申报了三个版本。其中单电机共有两个版本，电机最大功率分别为 240kW、245kW；一个双电版本，前后电机最大功率分别为 220kW、280kW。
三个版本的极速同为 180km/h，以及同样有 20 寸、21 寸和 22 寸三种轮毂尺寸可选。
值得注意的是，相较于此前在海外公布的尺寸，国产版本的沃尔沃 ES90 车长较海外版本有所减少，但在轴距与高度上表现稍高于海外版本。
作为参考，沃尔沃 ES90 在海外的长宽高分别为 5090/1879/1444mm，轴距 3061mm。
同时，海外版本的 ES90 搭载激光雷达，以加强沃尔沃品牌长期以来坚持的安全性，但本次登上工信部新车目录的 ES90，并未显示激光雷达选配项。
与 EX90 一样，这款新车已在欧洲等海外市场上市，且于黑龙江大庆工厂生产。
新车将与 EX90 形成纯电双旗舰组合，补齐沃尔沃旗舰轿车的电动化空白，但相较之下，人们更为期待 SPA3 平台打造的 EX60，能够早日进入中国市场，进一步提振沃尔沃在国内的销量。
（完）
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