最便宜的奥迪只卖10万，还算豪华车吗？|奔驰|奥迪a3|宝马|新车|朗逸|豪华车

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继宝马针对31款车型大范围降价后，奔驰也开启了一轮官降，几款主力车型均在降价清单里，最高降幅近7万元。相比宝马和奔驰的高调，奥迪要低调许多，入门级车型A3在销售终端已经低至10万级别，甚至有销售开出9.9万超低价。当价格低到尘埃里，还算是豪华车吗？

文 |山音

编辑 |新言

运营 |芋头

有销售开出9.9万超低价

“放在以前，这车要卖20多万元的。”影山在去年10月拿到了奥迪A3的车钥匙，他选择的是中配版本飞驰尊享版，“没想到现在落地只要16万元了”。

在深圳前海做设计工作的影山，最近刚装修好自己在惠州的房子。工作日住在深圳，周末开车回惠州，成为他生活的日常。

买车，影山第一考虑的是颜值。他觉得奥迪A3外观设计很好看，为了买到飞驰灰这个颜色，影山跑了好几家4S店才找到现车。低调的灰色在不同光线下能呈现出不同质感。影山每次下车后都要绕车检查三圈，总要多看几眼才会离开，这是他与A3独有的仪式感。

▲影山的奥迪A3。图 / 讲述者提供

内饰也长在他的审美上，设计简约，保留了传统机械按键，既不像特斯拉的“极简毛坯房”，也没有传统燃油车的老派与繁复。按影山的话来说，A3内饰布局得“刚刚好”，没有一处设计是多余的。

颜值之外，操控也是影山买车的一大考虑因素。他对A3的底盘调校赞不绝口，“减震效果好，转向精准，开起来稳定又安全，不像电车那样飘忽”。还有一点让影山很惊喜，虽然是油车，但用车成本并不高，“在高速上跑百公里油耗5L左右，即使在市区，也从来不超过8L”。

一辆奥迪A3承托起影山的双城生活，也成为海玥30岁的人生转折点。

在30岁这一年，买房换车，海玥一气呵成办完了。乔迁新居后，海玥的通勤距离突然变成了十几公里。家中已经有一辆车，但是夫妻二人通勤一辆车总是不够用，海玥需要一辆属于自己的代步车。“与其等着老公来接，不如自己说走就走。”人到三十，海玥明白了很多事情。

明确将预算定为15万元，海玥一家几乎没有任何纠结，就把目标锁定在奥迪A3身上。

海玥的需求很明确，每天上下班开车通勤。奥迪A3的配置与性能足够她日常使用。对于驾驶技术没那么好的海玥来说，两厢车小巧又好开。当然最重要的原因是，价格划算。

今年1月，海玥购入一辆奥迪A3中配尊享版，裸车价13.6万元，落地价17万元左右。她选了低息贷款方案，因此落地车价稍微高一些。从决定买车到正式下单，只花了不到一周时间，用朋友的话说，海玥“买车像买白菜一样简单”。

▲图 / 《做自己的光》

影山和海玥，花十几万买奥迪，这在几年前是根本不敢想的事。2016年-2019年，是奥迪A3的辉煌时期，年销量保持在8万辆以上，尤其是2018年，奥迪A3卖出9.22万辆，那时A3的起售价在19万元左右。

从2020年开始，奥迪A3的年销量就开始走下坡路，平均年销6万辆。那几年，与A3同级别的紧凑型车里，轩逸、朗逸和速腾，长期稳居销量榜前几位。随着国产新能源车崛起，汽车的价格越卷越便宜，2024年奥迪A3改款上市，升级了配置，指导价拉低至16.59万元。尽管增配减价的奥迪拿出了极大诚意，市场却不太买账。这一年奥迪A3只卖出5.47万辆车，达到近5年最低点。重压之下，奥迪A3一次次通过降价来挽救销量，2025年上半年，部分经销商将裸车价下探到11.5万元左右，相比早年国产版A3上市时，几乎等于半价出售。

价格来到冰点的A3终于在市场得到正反馈，2025年销量较上一年大幅上涨22%。但单一车型回暖，无法阻挡奥迪整体在华颓势。过去一年，奥迪在华总销量为61.75万辆，同比下滑5%。

业绩崩盘，经销商先绷不住了。

据新浪科技报道，近日多位奥迪车主反馈，开封金奥奥迪4S店疑似跑路，车主们的保养套餐也无法兑现。为了活下去，更多奥迪经销商只能继续降价。

每日人物走访多家奥迪4S店发现，原本指导价为16.59万元的2026款奥迪A3低配版车型，目前裸车均价在11万-12万元左右，甚至有销售开出9.9万元的裸车价格，当然这只是个别门店为了走量，在短期内拿出的促销价格。

不过在许多4S店内，最便宜的低配车型并没有现车，什么时候能订到，经销商也无法保证。

相比奥迪温水煮青蛙式的悄悄降价，宝马和奔驰就显得高调许多。

2026年1月1日，宝马对旗下近31款车型进行价格调整，整体降幅在10%-20%左右，其中M系列的入门级车型M235L的起售价首次跌破30万元，i7 M70L的降幅甚至超过了30万元。

▲宝马M235L。图/ 微博@宝马中国

几天前，奔驰也宣布官降，降幅在10%-12%之间，虽然幅度不如宝马，但胜在主销车型都参与。比如C200、GLC 260、GLB 200等均在降价清单上，其中奔驰GLC 300大降6.8万元，GLB 200动感型的指导价只需要27.39万元，也跌破了30万元大关。

不过，宝马和奔驰这番大降价，并没有在销售终端掀起抢购热潮。

两家品牌的销售告诉每日人物，这次降价“只是品牌调整了官方指导价，目前终端售价并未改变”。相当于“车企多降点，我们就少降点，（最终价格）不会有太大变化”。这轮降价的更多意义在于缓解了经销商部分的资金压力。

降价背后，是豪华车整体大盘在走低。据乘联会数据，2025年，豪华品牌累计售出248万辆新车，同比下滑9.6%，市场份额只有10.5%，呈逐年走低趋势。

BBA三兄弟自然也难逃下滑。过去一年，奥迪在中国市场累计销量61.75万辆，同比下滑5%；宝马全年销量62.55万辆，同比下降12.5%；奔驰仅在华交付55.19万辆，降幅达到19%。BBA的年度销量，已跌回十年前水平。

面对惨淡的销量，经销商们步履维艰，降价显然不是长久之计。销售们都忍不住叹气，“再降下去，让经销商还怎么活啊？”

最便宜的奥迪，打倒了谁？

当奥迪A3放下姿态，来到10万元级别，它抢走了谁的蛋糕？

直接受冲击的，或许是奥迪A3的同源车型大众高尔夫。影山和小蕾都提到奥迪A3又叫“套壳高尔夫”，二者均基于大众MQB平台打造，使用相同的EA211系列1.5T发动机，动力参数也基本一致。

不同的是，高尔夫更便宜一些，它的官方指导价为12.99万-15.89万元，终端裸车价大约在11万-14万元左右。奥迪A3降价后，和高尔夫价格高度重叠，于是奥迪A3成了更多人的选择。

同时试驾完A3和高尔夫后，影山还是觉得A3更好开，尤其是减震效果出色，每次经过颠簸路段时，高尔夫开起来很不稳，坐久了容易疲劳。“真正试过就知道，这两台车真的不一样，就算发动机相同，在底盘调校上也是天壤之别。”

影山也曾经考虑过电车，在他眼中，如果要买电车，就只有特斯拉这一个选择。但影山最终还是放弃，他觉得特斯拉的内饰太过简单，缺少他喜欢的机械感，续航焦虑让他觉得油车更稳妥。再结合现实情况，他只在周末回家用车较多，电车其实也没有很划算。

一开始，小蕾并不打算买油车，她更喜欢小米SU7的颜值。不过在店里看过实车后，她发现小米SU7的质感没有想象中好，价格也超出预算太多，她只能放弃。

在符合预算的前提下，选择一款既好看又有质感的两厢小轿车，兜兜转转后，奥迪A3成功突围。

在小蕾眼里，A3用极具性价比的价格营造出一种高级的豪华感，这是一种很难替代的情绪价值，尤其是奥迪的迎宾灯，在雨天打开车门时非常吸睛。

▲小蕾最终选择了奥迪A3。图/ 讲述者提供

“我的A3只比高尔夫贵5000元，5000元买个奥迪外观值了。”这是不少车主选奥迪A3的理由。有车主直言，“如果差3万要考虑考虑，现在只能说闭眼入”。

不过，这些粉丝眼中的优势，并没有帮助奥迪A3重回销量巅峰，哪怕奥迪已经将这款小车的价格降到尘埃里。

原本指导价在16.59万-20.99万元的奥迪A3，如今要与10万-15万级的车型进行竞争。摆在奥迪A3面前的对手，有比亚迪秦 PLUS，这款神车以年销量38.7万辆位居榜首，还有日产轩逸，大众朗逸、速腾等紧随其后，这几款车的年销量都在25万辆以上。

首要原因是空间。在这一价格段买车的消费者更注重实用性。作为紧凑型轿车，奥迪A3两厢车的轴距只有2630mm，后排空间局促，后备厢容积也小，并不适合一家人出行。影山、海玥与小蕾购买奥迪A3，主要满足自己通勤需求。相比之下，大众朗逸、比亚迪秦PLUS的轴距都有2700mm以上，能够兼顾家庭用车场景，性价比更高。

在各车企把智能化卷上天的时代，奥迪A3的智能化短板，也劝退了不少用户。比如，车机系统落后，屏幕小，智能辅助驾驶还停留在燃油车时代，只有定速巡航、倒车影像等基础功能，完全没办法跟对手相比。比如，秦PLUS DM-i搭载天神之眼C智驾系统，可实现高快领航辅助功能。

用车成本也是奥迪A3在决赛圈被PASS的一个原因。相较轩逸、郎逸等车型，奥迪A3后续的维修与保养费用都比较高，影山调侃自己每次开完车都要仔细检查，“刮蹭一下真的很心疼”。并且A3要加95号油，高昂的油价也让许多消费者望而却步。

▲图/ 讲述者提供

来到价格环节，尽管奥迪A3比以前大降10万元，但同样的价格只能买A3丐版，却可以买到比亚迪秦PLUS DM-i、朗逸、轩逸等车型的中高配版本，从性价比层面来看，奥迪A3似乎也没那么香了。

其实，得益于老牌德系车企奥迪的底盘与操控技术，奥迪A3拥有强动力与低油耗，底盘紧致、转向精准等优势，再加上豪华品牌的质感与情绪价值，并不是毫无竞争力。但是综合家庭属性缺失、实用性不足、智能化落后、使用成本高等客观因素，即使奥迪无奈降价，A3也无法再现往日辉煌。一位车主总结，“买奥迪追求开心，买比亚迪图性价比”。

BBA准备了一堆新车排队入场

2026年，汽车市场的看空情绪更浓厚一些。

摩根士丹利预测，中国乘用车销量在2026年将同比下降7%，第一季度的销量将环比大幅下滑30%-35%。1月份的销量也的确可以说是“开门黑”，据乘联会数据，1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比降幅高达32%。

BBA更是要提起十二分精力，面对新一年的激烈竞争。从BBA的整体战略来看，电动化、智能化与加深本土化依旧是关键词。

奥迪将继续贯彻“油电同智”的理念，走“燃油焕新+纯电突破+本土化定制”的多元新车矩阵道路，主动应对市场竞争，力求扭转增长颓势。依托全新PPC豪华燃油车平台与全新PPE豪华纯电动平台，2026年奥迪将推出包含新车与换代车型在内多款重磅车型。

今年1月中旬，全新奥迪Q5L正式上市，这是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油SUV，可以看出奥迪积极拥抱中国市场、推进智能化的决心。与此同时全新换代的奥迪A6L也迎来全球首秀，同样搭载华为乾崑智驾技术，预计今年第一季度上市。

▲奥迪Q5L。图/ 微博@奥迪中国

过去一年，奥迪A6L和Q5L分别拿下17.2万、14万辆销量，是奥迪当之无愧的主力车型，加码智能化之后，在细分市场会展现出更大的竞争优势。

基于全新PPE豪华纯电动平台打造的奥迪A6L e-tron也将于第一季度上市，从账面数据来看，这款车实力不弱，800V电气架构，CLTC纯电续航785km，最高车速200km/h，电量从10%充至80%仅需21分钟，也搭载了华为智驾。此外，还有同样来自PPE平台的奥迪A6 Avant e-tron，和奥迪Q6L e-tron，后者将新增双电机版本。

一个值得关注的信息是，奥迪也要加入9系SUV大战。全新奥迪Q9已明确将以进口车的身份引入国内，依托PPC平台打造，将提供6座和7座车型。此外，还有全新奥迪Q3、Q7、SQ8、S5 Avant等新车型等着排队投向市场。

新的纯电品牌AUDI将成为上汽奥迪的核心发力点，继去年的AUDI E5 Sportback之后，今年AUDI品牌将继续完善产品线，推出5座中型SUV纯电E7X，新车将在北京车展完成首秀，并于上半年正式上市。此外，AUDI品牌还将推出一款旗舰SUV。

宝马在马年打出的新年王炸是粉丝们期待已久的新世代纯电车型iX3，不仅将轴距进一步加长来讨好中国消费者，还搭载了第六代BMW eDrive电驱技术，配备108kWh的大圆柱电池组，CLTC综合续航里程突破900km。

智能化层面宝马也在积极拥抱中国市场，iX3搭载了全景iDrive智能人机交互系统，与阿里联合开发语言大模型AI助手，同时与Momenta合作开发智能辅助驾驶系统，新世代车型是宝马新能源转型3.0时代的开始，新车将在北京车展亮相，下半年正式上市。此外，宝马还将发起新款宝马7系、3系/i3、全新宝马X5与iX4等多款新车攻势。

▲宝马iX3搭载了全景iDrive智能人机交互系统。图/ 微博@宝马中国

奔驰也有一系列新车在后台排队。

2026年奔驰将推出超15款全新和改款产品，有基于MB.EA平台打造的首款量产车型全新纯电长轴距GLC、全新奔驰C级纯电版与纯电AMG GLC；还有基于MMA打造的全新纯电GLA，和基于全新的VAN.EA纯电架构平台打造的首款车型纯电VLE，该车或将于3月10日亮相。此外，奔驰国产长轴距GLE、新款奔驰C级、S级都将迎来上市。

看到BBA的新车计划后，不少粉丝已经在跃跃欲试，催问销售自己等的那台车什么时候上市，“刚换了宝马iX3不到一年，已经在盘算换新世代iX3了”。

也有车主对BBA新一年的电动化转型持悲观态度，认为BBA新推出的这些电车没法和国产新能源车竞争。以宝马新世代车型为例，有宝马车主直言，“它会被问界M7、M8甚至未来的M6全面围剿，除非靠降价打市场”。

多数用户都认为，BBA只有“指导价低一些，4S店再优惠一点，才有可能卖得不错”。

一个很尖锐的问题浮出水面，当价格来到10万级别，还能算豪华车吗？

影山并不是为了豪华排面买奥迪A3。他觉得，所谓的豪华感是很虚浮的东西，他不在乎别人说“你开了一辆豪车”，更喜欢别人对他说，“好羡慕你开了一辆自己最喜欢的车”。

小蕾也从没觉得奥迪A3是一辆豪车，某天有同事对她说，“这辆车很适合你”。小蕾很开心，“不求豪华，但求适合”。