挪威短途航运专业运营商Halten Bulk近日宣布，已与江苏苏豪船舶重工（Jiangsu Soho Marine Heavy Industry）签署合同，订造最多4艘7100载重吨自卸式散货船。
据悉，该批新船将采用挪威船舶设计公司（The Norwegian Ship Design Company）的NSD 105CC设计方案，核心聚焦低碳减排，全面适配风力辅助推进系统，是Halten Bulk与Egil Ulvan Rederi联合打造的“自然动力（Powered by Nature）”理念的延续与落地。
为最大化利用风能这一可再生能源，新船将配备旋筒风帆（rotor sails），这种高效的风力辅助推进技术可有效降低燃油消耗与碳排放，在短途航运场景中具备显著的商业可行性——尤其适配挪威海岸、北海、北欧及波罗的海区域的风力条件与短途航线特点。
除旋筒风帆外，新船还将搭载混合动力推进系统，包含轴带发电机与电池组；同时配备电动挖掘机，货舱操作全程采用电力驱动，并辅以多项额外节能措施，全方位提升能源利用效率，助力低碳运营。
本次合同首批2艘船舶已正式生效，Halten Bulk还拥有额外2艘船舶的选择权。Halten Bulk总经理Ivar Ulvan对此表示：“今天对公司而言意义重大，我们将用这批低排放新船替换老旧船舶，在零排放燃料实现商业化应用前，迈出可持续航运的关键一步。有趣的是，我们的曾祖父曾建造带有辅助风帆的机动船，一百年后，我们再次回归风能利用，完成了一场跨越世纪的环保传承。”
作为本次新船的建造方，江苏苏豪船舶重工是国内新兴的中型船舶建造企业，近年来在高技术含量多用途船、散货船建造领域崭露头角，尤其在绿色节能设计方面积累了丰富经验，多次获得欧洲船东订单。（相关阅读：）
公开资料显示，Halten Bulk成立于2014年，总部位于挪威特隆赫姆，由Brødrene Nordbø、Egil Ulvan与Strand Shipping共同出资组建，目前运营着一支专注于北海及波罗的海区域贸易的自卸式散货船队，此次新船订造是其船队更新计划的核心举措。值得注意的是，除本次订造的混合动力散货船外，Halten Bulk还在挪威推进两艘氢燃料散货船的研发项目，该项目获得了挪威能源署（Enova）的资金支持，这两艘88米长的船舶将采用氢燃烧发动机，结合电池组与双旋筒风帆，进一步探索零排放航运的可能性。
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