一直以来电车行业都喜欢说电车保养费用低，然而有电车车主表示买了电车之后很后悔，最贵的不是保养费，而是检查费，因为电车实在太娇气了，非常怕碰撞，每次碰撞都可能造成严重后果，让车主不得不小心翼翼使用。
该名车主表示，用电车带来的最大烦恼是每次碰撞事故，不管大小，车企都要求拉车去检查电池，每次检查费用高达4000元，这样的费用比燃油车的小碰撞只要几百块相比实在过于昂贵了，让车主苦不堪言。
对此车企则振振有词，认为如此做是为了车主的用车安全，这是因为电车本身的特性造成，电车如今普遍采用一体化压铸技术，特别是那种整个车身都是一体化压铸的，轻微碰撞就可能导致底盘变形，影响到电池，而电池一旦受损，即使当时不会起火，时间稍长就会引发“多米诺骨牌”效应，一颗性能受损的电池最终影响整个电池包，进而引发电池包起火。
此前某车主的一辆电车仅仅是倒车时碰到台阶，导致底盘的电池包出现1毫米的凹陷，车企方面就认为电池包因此受损，而要求更换整个电池包，维修成本高达十几万，让车主难以承受。
除了电池包之外，电车的其他维修价格也是极为昂贵，如更换贯穿灯成本可能达到过万元，碰撞后保险杆因为后保险杠附近因为有昂贵的雷达、摄像头等等，最终维修成本动辄也是万元起。
此外电车为了凸显科技感，动辄喜欢采用大模块化设计，一旦碰撞导致某个部位受损，不仅仅是那个部位，而是与它整合在一起的整个大模块，成本更是动辄数万元起。
好在随着电车碰撞事故引发的教训，国内的汽车企业也对一些设计进行了改良，如一体化压铸技术，国内车企就有企业不是将整个车身采取一体化压铸，而是分成三个部分，前车身和后车身与中间车身之间有碰撞缓冲设计，如此尽可能减少追尾碰到的时候避免影响到装载电池包的中间车身。
电车的检查费、维修费过高，还与车企可能试图将此当成赚钱的生意有关，由于电车行业的价格战极为激烈，如今电车的价格已比燃油车更便宜，然而大家都清楚电池包的成本远比燃油车的发动机和波箱贵得多，价格相当的情况下，电车就是微利乃至亏损，车企买车后希望在售后服务方面赚钱，为此车企用各种权益捆绑车主，强制要求车主无论任何维修保养都得在4S店进行，甚至连更换轮胎都要在4S店进行，否则就可能失去终身质保权益。
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